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       據(jù)了解，Cursor11（11.1L，6缸）是一款專(zhuān)為長(zhǎng)途應(yīng)用研發(fā)的完美發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)應(yīng)用為350-450馬力，最大扭矩達(dá)到2100n.m，轉(zhuǎn)速區(qū)間介于/1100-1500rpm之間，寬泛平穩(wěn)的最大扭矩區(qū)間，可以確保整車(chē)完全在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速之內(nèi)運(yùn)行，其最節(jié)油的轉(zhuǎn)速區(qū)間與最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間80%重合，其主要應(yīng)用于長(zhǎng)途應(yīng)用的重卡以及客車(chē)，繼承CURSOR系列獨(dú)有的全部?jī)?yōu)點(diǎn)，在低噪音、低油耗及反應(yīng)靈敏等方面都遠(yuǎn)超行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品。

       Cursor11可滿(mǎn)足歐六及Tier 4 Final排放標(biāo)準(zhǔn)，在歐洲和美國(guó)市場(chǎng)已得到廣泛認(rèn)可。源于歐洲的電控高壓油泵技術(shù)，燃燒性能的優(yōu)化以提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，采用HTT增壓器，在1000rpm即達(dá)到90%最大扭矩，低速響應(yīng)迅速；確保發(fā)動(dòng)機(jī)快速的負(fù)荷響應(yīng)同時(shí)兼顧駕乘舒適性，通過(guò)聯(lián)接SCR后處理系統(tǒng)滿(mǎn)足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，僅更改標(biāo)定便可輕松達(dá)到歐VI的排放標(biāo)準(zhǔn)。Cursor11的幾大優(yōu)點(diǎn)：

      首先，Cursor11反應(yīng)靈敏，通過(guò)特有的齒輪傳動(dòng)技術(shù)降低能耗，實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)于檔位反應(yīng)和操控性的要求。缸體沿用了菲亞特動(dòng)力科技C系列久經(jīng)驗(yàn)證的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，延續(xù)四氣門(mén)及頂置凸輪軸的六缸經(jīng)典設(shè)計(jì)，保障了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體強(qiáng)度。Cursor11運(yùn)用頂置凸輪軸結(jié)合正時(shí)齒輪傳動(dòng)，整體式的缸蓋和搖臂總成，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲及振動(dòng)，比同類(lèi)產(chǎn)品噪音低3-5分貝，使得駕乘舒適性獲得了進(jìn)一步的提升。發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼軟性連接，更有效的降低潤(rùn)滑油泄漏風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還可降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

       共軌系統(tǒng)由菲亞特動(dòng)力科技研發(fā)，并在90年代末期率先使用。這次新推出的Cursor11運(yùn)用了博世第二代共軌系統(tǒng)，并有菲亞特動(dòng)力科技總部標(biāo)定優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。 采用Bosch的啟動(dòng)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)可低至零下30℃正常啟動(dòng)，配有電子單元噴油器，同時(shí)摒棄EGR（無(wú)論內(nèi)置或外置）的策略，保障了燃油經(jīng)濟(jì)性及運(yùn)行的平穩(wěn)性。Cursor11結(jié)構(gòu)布局緊湊，可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)自重和減少空間占用，從而有效降低了運(yùn)營(yíng)成本，加強(qiáng)用戶(hù)的營(yíng)運(yùn)力。菲亞特動(dòng)力科技對(duì)SCR（選擇性催化還原）技術(shù)有著超過(guò)25年的研發(fā)歷史，已在65萬(wàn)臺(tái)道路及非道路設(shè)備上應(yīng)用此領(lǐng)先的技術(shù)；由于完全摒棄EGR應(yīng)用，燃燒效率得到顯著提升，并降低氮氧化物的排放可輕易實(shí)現(xiàn)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。

       另外，Cursor11已在歐洲量產(chǎn)，其更換機(jī)油的周期長(zhǎng)達(dá)150,000公里（采用0W-20級(jí)機(jī)油，用其它機(jī)油換油周期將會(huì)受影響）。為便于客戶(hù)保養(yǎng)，并有效降低保養(yǎng)成本，發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的配缸間隙、低摩擦活塞環(huán)及環(huán)保型機(jī)油濾清器，配合著低粘度機(jī)油，并在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)等方面進(jìn)行了出色的功能化設(shè)計(jì)，其機(jī)油更換周期堪稱(chēng)同類(lèi)產(chǎn)品的最佳典范。

       商用車(chē)是生產(chǎn)資料，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，維修要方便，使用成本要低。上菲紅一直致力于服務(wù)能力的建設(shè)，來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)于維修方便性的要求。一是服務(wù)體系不斷完善，二是服務(wù)能力的不斷提升。

       據(jù)介紹，服務(wù)體系方面，2016年上菲紅的服務(wù)站已經(jīng)發(fā)展到445家，除了培養(yǎng)上菲紅自己的服務(wù)站，還通過(guò)和整車(chē)廠(chǎng)共同建站，為用戶(hù)提供一站式售后服務(wù)體驗(yàn)，使用戶(hù)可以?xún)H在一個(gè)服務(wù)點(diǎn)就可以對(duì)整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)，同時(shí)開(kāi)通了24小時(shí)售后服務(wù)熱線(xiàn)（400-828-0990），用戶(hù)可以隨時(shí)與SFH售后服務(wù)中心直接聯(lián)系，更及時(shí)高效的得到相應(yīng)的售后支持。

       另外，上菲紅還加強(qiáng)了對(duì)服務(wù)站的培訓(xùn)以及科學(xué)管理以提高服務(wù)站的服務(wù)能力，針對(duì)國(guó)四實(shí)施對(duì)診斷工具的需求，加強(qiáng)對(duì)服務(wù)站故障診斷工具和配件的供應(yīng)及管理。上菲紅“飛行服務(wù)”也是其一大特色。從2015年起，上菲紅成立了多個(gè)由各專(zhuān)業(yè)部門(mén)優(yōu)秀人員組成的飛行服務(wù)小組，24小時(shí)待命，以支持服務(wù)站解決疑難問(wèn)題。

       此次，北京國(guó)際車(chē)展上新品Cursor11的發(fā)布，使上菲紅的產(chǎn)品鏈得到進(jìn)一步的完善，向中國(guó)全系列一站式動(dòng)力提供商的目標(biāo)更進(jìn)一步。世界先進(jìn)的技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃焐a(chǎn)體系及以客戶(hù)為主動(dòng)的服務(wù)理念為用戶(hù)提供性能更卓越、節(jié)能環(huán)保的綠色動(dòng)力產(chǎn)品，引領(lǐng)企業(yè)的新發(fā)展.

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