『整車優(yōu)化,可靠性壞路試驗高于國家標(biāo)準(zhǔn)5倍』
可靠性壞路試驗里程高于國家標(biāo)準(zhǔn)五倍,其他相關(guān)實驗標(biāo)準(zhǔn)均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國家標(biāo)準(zhǔn),不但安全性提高,同時故障率降低,大修里程更長,大大節(jié)約了用車時的維修保養(yǎng)費用支出。
『壓潰梁增長65mm,車身高強度鋼使用比例提高到50%以上,厚度增加20%』
新五菱之光在安全設(shè)計上采用GM標(biāo)準(zhǔn),以NCAP三星等級為基本目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計,使得整車在主動安全性能、被動安全性能上都達(dá)到了更高的水準(zhǔn),可以媲美大部分轎車車型;新五菱之光前懸進(jìn)行加長設(shè)計,其車身前部碰撞緩沖區(qū)域相對老款之光車型也做了進(jìn)一步優(yōu)化,同時增加前端壓潰梁長度65mm,使其結(jié)構(gòu)更為合理。
一般的微車車架高強度鋼比例不到30%,而新五菱之光車身高強度鋼使用比例提高到50%以上,而車架鋼板厚度增加了20%,車架用料足,更加的結(jié)實可靠,大大提高了整車的安全性和耐用性。
『4根高強度防側(cè)撞加強梁; 9寸制動真空助力器』
新五菱之光加強了前、中門的防側(cè)撞設(shè)計,在車門內(nèi)置了高強度的防側(cè)撞加強梁。特別是前門的井字型結(jié)構(gòu),以兩橫兩縱共四根高強度加強梁,極大的增加了對駕乘人員的側(cè)面安全保護(hù),大大降低了側(cè)面碰撞事故時對駕乘人員的沖擊和傷害,安全性能進(jìn)一步改善提高和完善。更超值的是,此類設(shè)計達(dá)到了10萬元級別轎車的安全水平,一般的微車沒有類似的設(shè)計。同時新五菱之光采用了吸能式轉(zhuǎn)向管柱和吸能方向盤,能夠有效降低碰撞對駕駛員的傷害。改進(jìn)了儀表板的材料和形狀,降低乘員腿部可能受到的傷害; 配備安全夾層玻璃,降低碰撞飛濺產(chǎn)生的二次傷害機率。
新五菱之光裝備了加大尺寸的9寸制動真空助力器,使得車輛制動反應(yīng)更快,剎車距離更短,特別是在拉得重、路面差的情況,剎車力進(jìn)一步提升,大大提高了駕駛安全性。 制動真空助力器特別布置在前艙內(nèi),區(qū)別于普通微客,在發(fā)生碰撞時安全更有保障。
『3點式安全帶;前大燈正負(fù)4.5度;后視鏡面積增加40%以上』
新五菱之光前、中排座椅均配備了三點式安全帶,駕駛和乘坐人員均更安全;最為突出的是,新五菱之光的前大燈照射角度(上下方向)可以調(diào)節(jié)正負(fù)4.5度,這是微車中獨一無二的大燈角度調(diào)節(jié)裝置,同時配合采用遠(yuǎn)/近光合一型燈泡;遠(yuǎn)近光燈出光口面積更大, 遠(yuǎn)光亮度更高,穿透力更強,燈光照明更遠(yuǎn),讓駕駛?cè)藢β访鏍顩r更加清楚,燈光都能處于最佳的照射區(qū)域,讓駕駛更安全 。
新五菱之光后視野范圍大幅度優(yōu)化,幾乎達(dá)到國家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求區(qū)域大小的兩倍。后視鏡面積比老款車型增加40%以上,駕駛更安全。