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 12月18-19日，中國重汽集團(tuán)2016年商務(wù)大會(huì)在濟(jì)南山東會(huì)堂隆重舉行。會(huì)議全面總結(jié)了2015年重汽取得的成果，并對(duì)2016年的工作進(jìn)行了重點(diǎn)部署。重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|做了精彩演講。

中國重汽集團(tuán)總經(jīng)理 蔡?hào)|

“如果沒有出口市場(chǎng)和牽引車、貨車、廂式貨車增長的帶動(dòng)，我們今天甚至不能安心地坐在這里開會(huì)”，面對(duì)“2016，你準(zhǔn)備好了嗎？”的提問，蔡?hào)|，這位中國重汽的二把手，頗有感觸地說。

  要理解蔡?hào)|這句話的涵義，必須了解他所說這句話的背景。2015年，面對(duì)經(jīng)濟(jì)增速放緩和固定資產(chǎn)投資下降、開工率嚴(yán)重不足的雙重壓力，中國重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)前所未有的衰敗景象。全年銷量預(yù)計(jì)僅為55萬輛，同比下滑超過30%，創(chuàng)造了中國重卡史上增長最差的紀(jì)錄。2015年對(duì)中國重汽來說，同樣是艱辛而礪志的一年，在其優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域工程車市場(chǎng)出現(xiàn)斷崖式跳水的極端不利形勢(shì)下，中國重汽卻出人意料地打了一個(gè)漂亮的翻身仗。2015年1-11月，重汽累計(jì)銷售整車14.2萬輛，其中重卡8.9萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入543.6億元。盡管銷售總量略有下降，但各主要指標(biāo)均明顯好于行業(yè)平均水平，市場(chǎng)占有率達(dá)到17.86%，較上年提升1.62個(gè)百分點(diǎn)，是國內(nèi)重卡行業(yè)中表現(xiàn)最好的企業(yè)之一。

在這份漂亮的成績(jī)單背后，是重汽雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)和靈活的市場(chǎng)應(yīng)變能力。而這主要得益于重汽開展的“創(chuàng)新升級(jí)三年行動(dòng)計(jì)劃”和“品牌、質(zhì)量、效益升級(jí)年”活動(dòng)。所謂失之東隅，收之桑榆。在工程車市場(chǎng)出現(xiàn)大幅滑坡的背景下，重汽卻在牽引車、貨車、廂式貨車市場(chǎng)收獲了意外之喜， 而出口市場(chǎng)12.5%的增長率更是給重汽增添了一枚重重的砝碼。

關(guān)于2016年的重卡市場(chǎng)，蔡?hào)|認(rèn)為不可能會(huì)有爆發(fā)式增長，但出現(xiàn)小幅增長的可能性較大，做出了重點(diǎn)發(fā)力牽引車和貨車，同時(shí)工程車有可能觸底反彈的動(dòng)員令。

工程車市場(chǎng)一潰千里

與牽引車市場(chǎng)的穩(wěn)中有升相比，工程車市場(chǎng)銷售2015年幾乎可以用一瀉千里來形容。據(jù)蔡?hào)|介紹，全行業(yè)自卸車大幅下滑73.69%，全年銷售4萬輛左右，而自卸車占重卡總量的30%左右。

豪沃 336自卸車

攪拌車銷量下滑46.86%，年銷量?jī)H有6萬輛左右，而2014年，重汽共銷售攪拌運(yùn)輸車2萬輛，2015年1-11月份僅銷售5500輛，僅占2014年銷量的27.5%。

豪沃水泥攪拌車

工程車作為重汽的拳頭產(chǎn)品，所占比例甚至一度高達(dá)70%，2015年固定資產(chǎn)投資的下降及開工率的嚴(yán)重不足，使工程車市場(chǎng)幾乎遭遇滅頂之災(zāi)，重汽所受到的沖擊可想而知。面對(duì)危局，重汽通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，保持工程車領(lǐng)域的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向牽引車和貨車等增長領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了較快增長。

蔡?hào)|對(duì)2016年工程車市場(chǎng)的增長持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。他認(rèn)為，作為如此龐大的國內(nèi)市場(chǎng)，自卸車一年僅銷售4萬臺(tái)的業(yè)績(jī)無論如何都是說不過去的，也是極不正常的。中國地域遼闊，國情復(fù)雜，工程不可能會(huì)停下來，對(duì)工程車的需求還會(huì)增長。結(jié)合當(dāng)前中央提出的要堅(jiān)持有效的投資政策和穩(wěn)定房地產(chǎn)市場(chǎng)的通知，明年工程車市場(chǎng)值得期待，起碼不至于像今年這么慘淡。

他還介紹了國內(nèi)對(duì)明年工程車市場(chǎng)的預(yù)測(cè)情況。樂觀派認(rèn)為，隨著大量工程的開工，明年工程車市場(chǎng)會(huì)有爆發(fā)式增長；謹(jǐn)慎派認(rèn)為，明年工程車會(huì)有增長，但增長量不會(huì)太大，主要是國內(nèi)庫存太大，且上半年依舊低迷，下半年會(huì)稍有起色；悲觀派認(rèn)為，明年的工程車市場(chǎng)與2015年一樣低迷，甚至形勢(shì)還要差，會(huì)有大批企業(yè)倒閉或破產(chǎn)。蔡?hào)|顯然比較認(rèn)可第二種觀點(diǎn)，他認(rèn)為，中國的工程車市場(chǎng)不可能再出現(xiàn)比2015年更糟糕的情況。從最近的中央政策來看，明年的工程開工量肯定會(huì)有明顯提升，必然會(huì)帶動(dòng)工程車的需求。但蔡?hào)|并不希望出現(xiàn)爆發(fā)式增長，一方面工程即便開工也有一個(gè)準(zhǔn)備期，不可能開年就有明顯增長；另一方面現(xiàn)有的庫存量很大，僅消化庫存也需要一段時(shí)間。據(jù)此，他判斷從2016年下半年開始工程車銷售會(huì)有明顯的提升，但不會(huì)有大量的增長。因此，他要求工程車生產(chǎn)部門不要對(duì)現(xiàn)狀過于悲觀，提前做好準(zhǔn)備。

出口：起大早 趕早集

  盡管2015年國內(nèi)重卡市場(chǎng)十分蕭條，但國際市場(chǎng)增長明顯。正所謂，堤內(nèi)損失堤外補(bǔ)。蔡?hào)|顯然對(duì)重汽2015年國外市場(chǎng)的表現(xiàn)感到滿意。他用“我們往往起個(gè)大早，卻趕了個(gè)晚集”來形容重汽以往在國際市場(chǎng)的表現(xiàn)，而用“今年我們起了個(gè)大早，還趕了個(gè)早集”來形容重汽在越南市場(chǎng)的卓越表現(xiàn)。

中國重汽出口產(chǎn)品

2015年國際市場(chǎng)整體低迷，尤其是利比亞、委內(nèi)瑞拉、伊拉克等產(chǎn)油國受國內(nèi)政局不穩(wěn)、石油價(jià)格下跌等多重因素的影響，物價(jià)飛漲，民不聊生，市場(chǎng)急劇萎縮。而歐美等市場(chǎng)不慍不火，增量十分有限。在遍地哀鴻中，唯有一個(gè)市場(chǎng)呈現(xiàn)異軍突起之勢(shì)。這個(gè)另類便是東南亞市場(chǎng)，而越南市場(chǎng)更是呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢(shì)。早在前幾年，重汽集團(tuán)便充分研究了東南亞市場(chǎng)的特點(diǎn)，并做了精心準(zhǔn)備，因此，在東南亞市場(chǎng)增長初期，重汽集團(tuán)便抓住了這一難得機(jī)遇，利用“一帶一路”的偉大機(jī)遇，重點(diǎn)拓展越南等東南亞市場(chǎng)。蔡?hào)|至今仍認(rèn)為，抓住了越南乃至東南亞市場(chǎng)的增長機(jī)遇是重汽今年在國際市場(chǎng)取得成功的關(guān)鍵。他希望國際部要充分總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，善于抓住一切機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

盡管對(duì)2015年的國際化成果感到滿意，但蔡?hào)|對(duì)2016年的國際市場(chǎng)持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。他表示，2016年國際市場(chǎng)能保持穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)微量增長就感到很滿意了。這是因?yàn)橹仄麌H化經(jīng)過十多年發(fā)展，已經(jīng)形成了龐大而穩(wěn)定的基礎(chǔ)，在國際市場(chǎng)沒有出現(xiàn)明顯變化的情況下，很難再有爆發(fā)式增長。

在國際市場(chǎng)方面，2016年，重汽將充分利用“一帶一路”的有利機(jī)遇，鞏固和擴(kuò)大現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，同時(shí)，提升商品的質(zhì)量和檔次，重點(diǎn)拓展發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的檔次由中端向高端，出口重點(diǎn)由發(fā)展中國家向發(fā)達(dá)國家轉(zhuǎn)移的方針。

牽引車和貨車是發(fā)力重點(diǎn)

據(jù)行業(yè)公布的數(shù)據(jù)，2015年1-11月，國內(nèi)牽引車整體下滑10%，但重汽牽引車銷量同比增長29.7%。在蔡?hào)|看來，牽引車市場(chǎng)保持相對(duì)穩(wěn)定是與物流運(yùn)輸業(yè)保持增長及黃標(biāo)車治理有關(guān)。在電商等行業(yè)的帶動(dòng)下，公路運(yùn)輸業(yè)并沒有受到明顯沖擊，仍然保持一定增長；國家對(duì)黃標(biāo)車實(shí)行一刀切和治超措施的嚴(yán)厲推行，加快了車輛的更新?lián)Q代。2015年，重汽牽引車銷量由30%上升到50%，其中6×2牽引車占牽引車總銷量的45%。

豪沃T7H 6*2七氣囊牽引車

蔡?hào)|經(jīng)過分析認(rèn)為，2016年?duì)恳囀袌?chǎng)將會(huì)繼續(xù)保持增長，總銷量可能在20萬輛左右，其中6×2牽引車所占的比例還會(huì)上升。6X2牽引車以其相比6X4結(jié)構(gòu)更好的輕量化組成，相比4X2更好的承載能力而受到用戶青睞。特別是對(duì)于煤炭運(yùn)輸和快遞物流等標(biāo)載運(yùn)輸市場(chǎng)，牽引車6X2驅(qū)動(dòng)形式為主流形式。重汽HOWO-T7H 6X2牽引車采用曼技術(shù)輕量化設(shè)計(jì)，整車自重僅為7.5T且?guī)в刑嵘龢蚪Y(jié)構(gòu)，這對(duì)于單程載貨的河北、山西、山東運(yùn)煤用戶非常具有吸引力，也是重汽2016年最大的增長點(diǎn)之一。 

汕德卡C7H 6*2全氣囊低位鞍座牽引車

貨車是重汽2016年市場(chǎng)的另一個(gè)重要發(fā)力點(diǎn)，搭載曼技術(shù)平臺(tái)的豪沃8*4、6*2載貨車和廂式貨車性能優(yōu)越、載貨量大，特別適合城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸，在山東、河北等市場(chǎng)需求量很大。盡管重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，有的廠家為了提升銷量不惜采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略，但蔡?hào)|并不贊成這種方式，他認(rèn)為低價(jià)意味著低成本和低品質(zhì)，這是以降低用戶的使用價(jià)值為代價(jià)的，對(duì)公司長遠(yuǎn)發(fā)展極為不利。只有提升用戶的盈利能力和使用價(jià)值，才能更好的取信于用戶。

重汽豪沃載貨車

重汽廂式貨車

編后語：每年的商務(wù)大會(huì)，蔡?hào)|的演講都是重汽的壓軸大戲，絕對(duì)不容錯(cuò)過。作為一名技術(shù)型的領(lǐng)導(dǎo)，蔡?hào)|對(duì)行業(yè)的理解超乎常人，看問題往往一針見血，深受媒體朋友的愛戴。火車跑得快，全靠車頭帶。面對(duì)無數(shù)的艱難險(xiǎn)阻，明槍暗箭，如果沒有馬純濟(jì)和蔡?hào)|這一對(duì)行業(yè)公認(rèn)的“黃金組合”的帶頭垂范，運(yùn)籌帷幄，很難想像重汽在如此險(xiǎn)惡的重卡江湖，在如此短的時(shí)間內(nèi)能取得如此高的成就。所以，重汽人在感謝自己聰明才智得到發(fā)揮的同時(shí)，也應(yīng)該慶幸自己遇到了一個(gè)好的時(shí)代。

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