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2015年10月29日，德國總理默克爾訪華隨行團(tuán)隊(duì)德國商協(xié)會和企業(yè)家代表參觀并考察了福田戴姆勒歐曼全球數(shù)字化工廠。其間，眾多技術(shù)和產(chǎn)品“機(jī)密”令隨行媒體大飽眼福，不僅即將上市的一款中高端重卡歐曼GTL奔馳版提前露面，未來3年有關(guān)H5、H6的產(chǎn)品規(guī)劃也悉數(shù)提前曝光，引發(fā)了媒體的廣泛關(guān)注。
機(jī)密一：奔馳發(fā)動機(jī)工廠將投產(chǎn) 歐曼裝配“奔馳芯”
眾所周知，福田戴姆勒是“中德新一代工業(yè)合作升級”的結(jié)晶之作。近年來，頭頂“中德合作典范”光環(huán)的福田戴姆勒可謂名副其實(shí)，通過注入奔馳動力、引入TOS+管理體系，其在技術(shù)與制造水準(zhǔn)、研發(fā)與質(zhì)量管理上全面升級，取得了跨越式的進(jìn)步。
不難注意到，此次接待德訪華團(tuán)參觀生產(chǎn)車間過程中，特意設(shè)置了一個中德雙方共同將梅賽德斯-奔馳發(fā)動機(jī)裝配到歐曼GTL底盤上的環(huán)節(jié)。這一舉動，象征著歐曼未來系列產(chǎn)品將裝配“奔馳芯”。
據(jù)了解，福田戴姆勒投資5.33億元，建造了奔馳發(fā)動機(jī)工廠，其設(shè)計(jì)產(chǎn)能高達(dá)45000臺/年。其通過引進(jìn)戴姆勒奔馳先進(jìn)的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)設(shè)備、領(lǐng)先的奔馳動力生產(chǎn)工藝，主要生產(chǎn)具備高可靠性，燃油經(jīng)濟(jì)性、動力強(qiáng)及壽命長等特點(diǎn)的梅賽德斯-奔馳發(fā)動機(jī)。
而奔馳發(fā)動機(jī)是全球最經(jīng)典、最成熟、最可靠的重卡發(fā)動機(jī)，是奔馳Axor、印度巴勒特奔馳、美國弗萊那等高端重卡的主要動力選擇。其中，奔馳OM457發(fā)動機(jī)在動力科技上可謂具有標(biāo)志性意義。值得期待的是，即將上市的歐曼GTL奔馳版，就將搭載這一款可靠強(qiáng)勁的“奔馳芯”。
機(jī)密二：戴姆勒主導(dǎo)設(shè)計(jì) 將建中國首個重卡產(chǎn)品驗(yàn)證中心
對于所有物流公司和司機(jī)而言，重卡作為一種生產(chǎn)資料，產(chǎn)品質(zhì)量是重中之重，這關(guān)系到重卡在拉貨運(yùn)輸過程中整車的穩(wěn)定性和安全性，歐盟甚至已提出2020年商用車實(shí)現(xiàn)零事故的目標(biāo)。但目前，放眼整個中國重卡行業(yè)，還沒一家重卡研發(fā)制造企業(yè)能專門設(shè)立產(chǎn)品驗(yàn)證中心，將產(chǎn)品質(zhì)量全面上升到戰(zhàn)略高度。
據(jù)福田戴姆勒總裁周亮向訪華團(tuán)介紹，福田戴姆勒將投資5億元，并將由戴姆勒主導(dǎo)設(shè)計(jì)，引進(jìn)戴姆勒的先進(jìn)驗(yàn)證設(shè)備和技術(shù)，建成一個歐洲標(biāo)準(zhǔn)的重卡產(chǎn)品驗(yàn)證中心，依照科學(xué)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的全面提升和升級。如無意外，這將是中國第一個重卡產(chǎn)品驗(yàn)證中心，或?qū)檎麄€中國重卡行業(yè)樹立一個品質(zhì)典范。
機(jī)密三：歐曼GTL奔馳版即將上市 H5/H6已投入研發(fā)
回顧近十余年，歐曼重卡的發(fā)展的足跡可謂穩(wěn)打穩(wěn)扎、步步為營。自2001年起，第一輛歐曼重卡下線以來，歐曼在產(chǎn)品規(guī)劃上已經(jīng)歷經(jīng)了兩大階段。第一階段是，是以歐曼H2、歐曼ETX為代表的中低端重卡的研發(fā)與制造；第二階段則是以歐曼GTL超能版、歐曼GTL奔馳版為代表的中高端重卡的研發(fā)和制造。而關(guān)于未來的發(fā)展計(jì)劃，福田戴姆勒一直沒有相關(guān)透露。
當(dāng)日德國訪華團(tuán)訪問時，周亮首次介紹了歐曼目前的產(chǎn)品布局，以及未來3年的產(chǎn)品發(fā)展計(jì)劃。目前主銷第四代歐曼GTL超能版和歐曼GTL奔馳版中高端產(chǎn)品。而定位于中高端+的第五代產(chǎn)品正在進(jìn)行開發(fā)驗(yàn)證，即將于2016年年底上市。融入更多奔馳技術(shù)的H6高端產(chǎn)品處于規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，將于2018年上市。
從現(xiàn)場及展板展示來看，H5產(chǎn)品將采用奔馳技術(shù)開發(fā)，全新平臺、領(lǐng)先動力，并標(biāo)配空氣懸架、自動變速箱，液力緩速器，ASR、LDWS跑偏預(yù)警，胎壓監(jiān)測等。尤其是其動力總成將采用奔馳動力/康明斯動力和自動變速箱，超高出勤率，超長故障間隔里程,TCO具有總成本最低、安全性、舒適性領(lǐng)先、綠色智能等優(yōu)勢。H5未來將與德國技術(shù)同步，成為與世界標(biāo)準(zhǔn)接軌的全新一代高效重卡。
據(jù)透露，H6產(chǎn)品則將定位于高端重卡，意在替代進(jìn)口、出口歐美等發(fā)達(dá)國家市場，并且福田戴姆勒將嚴(yán)格依據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)制造，目前尚在醞釀中。可見，歐曼在搶占重卡高端市場方面，無論是在技術(shù)平臺，還是管理體系上都已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備。
機(jī)密四：“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”生態(tài)戰(zhàn)略首次曝光
李克強(qiáng)總理提出，站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口上順勢而為，會使中國經(jīng)濟(jì)飛起來。政府工作報(bào)告中8次提到互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+重卡”的發(fā)展模式將逐漸成為主流趨勢。而對于重卡企業(yè)而言，這將是一次升級，更將是一次考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。
福田戴姆勒對于這一挑戰(zhàn)顯然早有準(zhǔn)備。在構(gòu)建“智能重卡車聯(lián)網(wǎng)”平臺方面，福田戴姆勒汽車致力于實(shí)現(xiàn)“人、車、手機(jī)”的互聯(lián)信息交互，吸收了奔馳重卡的智能化車隊(duì)管理系統(tǒng)的精髓；未來的歐曼智慧重卡將實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷、實(shí)時油耗管理、駕駛管理、維保管理型車監(jiān)測、行車配貨、緊急求助等功能，并打造出面向物流公司，具有高度車輛、人員、業(yè)務(wù)、貨物管理便利性的“智能化車隊(duì)管理系統(tǒng)”。
此次訪華團(tuán)來訪，福田戴姆勒“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”生態(tài)戰(zhàn)略和構(gòu)想也首次曝光。據(jù)悉，福田戴姆勒汽車將以汽車全生命周期服務(wù)為導(dǎo)向，以整車產(chǎn)品服務(wù)價值鏈為核心，依托汽車物聯(lián)網(wǎng)TSP運(yùn)營管理平臺及智能汽車電子技術(shù)，打造面向智能汽車及車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的管理、運(yùn)營、服務(wù)及商業(yè)增值一體化的汽車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
目前，福田戴姆勒汽車正依托對全價值鏈業(yè)務(wù)的改造升級，基于車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺，整合現(xiàn)有資源及社會資源，構(gòu)建以用戶為重心的全生命周期價值鏈，著手搭建福田戴姆勒汽車互聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)。
據(jù)介紹，在福田戴姆勒對其汽車互聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)的規(guī)劃中，汽車車聯(lián)網(wǎng)一站式系統(tǒng)解決方案提供商和云服務(wù)運(yùn)營商，將以智慧科技和領(lǐng)先技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)汽車與IT技術(shù)為基礎(chǔ)，提供專業(yè)定制化的車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案；同時關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)汽車以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展，以互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的理念和有前瞻性的視野挖掘車聯(lián)網(wǎng)潛能，為用戶提供全價值鏈的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
機(jī)密五：智能制造升級戰(zhàn)略首次曝光
在中國制造2025中，明確要求“加快推進(jìn)新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)融合，把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向”。福田戴姆勒作為一家務(wù)實(shí)的重卡企業(yè)，已經(jīng)將“智能”應(yīng)用于生產(chǎn)過程、產(chǎn)品開發(fā)層面。
2014年底，福田戴姆勒全面導(dǎo)入了戴姆勒卡車TOS+運(yùn)營系統(tǒng)，在制造水準(zhǔn)上同步戴姆勒奔馳，全面實(shí)現(xiàn)整車制造和運(yùn)營水平全面升級。TOS+運(yùn)營系統(tǒng)是德國戴姆勒集團(tuán)針對卡車研發(fā)制造專門開發(fā)的一個精益體系，它是集精益制造、精益管理、設(shè)計(jì)實(shí)施和流程維護(hù)于一體的制造體系，該體系描述了如何高品質(zhì)高效率地生產(chǎn)整車、零部件和開展日常業(yè)務(wù)。
現(xiàn)階段，福田戴姆勒在導(dǎo)入TOS+運(yùn)營系統(tǒng)過程中，主要推進(jìn)六大方面工作：管理構(gòu)架、目標(biāo)體系、物流優(yōu)化、車間管理、共為改善、人員培養(yǎng)等，并最終形成具有福田戴姆勒汽車特色的精益制造系統(tǒng)。未來，在這一系統(tǒng)下制造的重卡產(chǎn)品，將嚴(yán)格遵循戴姆勒奔馳TOS+管理體系、全球數(shù)字化工廠智造，不僅將同步奔馳研發(fā)、采購、制造、驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，更將在經(jīng)濟(jì)性、
此外，福田戴姆勒汽車還于2013年底導(dǎo)入OTD體系。OTD關(guān)注的是汽車從生產(chǎn)接受訂單到交付的整個流程。通過應(yīng)用電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對整個流程進(jìn)行監(jiān)控及優(yōu)化，通過“5+7”、“12+7”等訂單模式的優(yōu)化以及對通過物流模式優(yōu)化等方式，福田戴姆勒將實(shí)現(xiàn)降低庫存，縮短交付周期，提高柔性生產(chǎn)水平及企業(yè)適應(yīng)性等目標(biāo)。
依靠物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息物理系統(tǒng)和云計(jì)算技術(shù)驅(qū)動，圍繞“智能生產(chǎn)、智能工廠、智能物理、智能服務(wù)”四大主題，福田戴姆勒汽車正成為“中國制造2025”和“德國工業(yè)4.0”融合的典范。
通過創(chuàng)新合資合作，福田戴姆勒站在巨人的肩膀上，硬實(shí)力不斷提升發(fā)展，已經(jīng)擁有世界級品牌的基因，正醞釀著一場中國重卡制造的全面升級。通過建造奔馳發(fā)動機(jī)工廠、產(chǎn)品驗(yàn)證中心、搭建TOS+運(yùn)營體系等，歐曼在技術(shù)與品質(zhì)上不斷突破，具備愈發(fā)強(qiáng)勁的競爭力；而隨著未來歐曼H5、H6產(chǎn)品的推出，歐曼將實(shí)現(xiàn)從中低端、中高端、高端市場的全覆蓋，這也將在更大程度上滿足不同層次用戶對重卡產(chǎn)品的需求。
實(shí)際上，當(dāng)前重卡行業(yè)的升級浪潮，也受到了國內(nèi)物流運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級的推動。隨著經(jīng)濟(jì)增長模式的轉(zhuǎn)型，我國經(jīng)濟(jì)正進(jìn)入由高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長的“新常態(tài)”，加快從要素驅(qū)動、投資規(guī)模驅(qū)動發(fā)展為主向以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展為主的轉(zhuǎn)變，是我國經(jīng)濟(jì)增長動力適應(yīng)“新常態(tài)”的一個顯著特征。在這一趨勢的帶動下，我國公路物流業(yè)也在發(fā)生深刻變化，集約化、組織化、專業(yè)化、智能化、高效率的發(fā)展特征日益明顯。這種大環(huán)境下，誰能率先滿足上述需求，誰就將成為物流運(yùn)輸裝備業(yè)的新王者。
這個歷史性的重任，會落在福田戴姆勒身上嗎？
通過不斷引領(lǐng)重卡技術(shù)創(chuàng)新突破，構(gòu)建“智能重卡車聯(lián)網(wǎng)”平臺，通過對技術(shù)研發(fā)、整車制造、產(chǎn)品品質(zhì)、售后服務(wù)與增值價值等方面的全面提升，為用戶帶來持續(xù)高效的運(yùn)營價值，福田戴姆勒正致力于為中國公路物流產(chǎn)業(yè)提供最具競爭力的運(yùn)輸裝備，并成就未來重卡產(chǎn)品的新典范。
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