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提起純電動客車，你首先想到的是什么？
相信大多數(shù)人第一時間想到的是公交車。不過，蘇州金龍的想法有所不同。要不然，在9月19日~22日于上海舉辦的2015中國國際汽車商品交易會上，蘇州金龍也不會帶來這3款成熟的純電動車型：KLQ6109TAEV純電動團體大巴、H7V中型高端純電動公務車和H6V多功能純電動商務車。
也許答案在這里：2015年的公交車市場規(guī)模倒退了3年，只與2012年上半年大致相當，1~7月，公交車銷量同比下降17.6%。而公路車則出乎意料的好：1~7月，銷量同比上漲8.6%。其中，旅游和團體更是呈現(xiàn)快速增長勢頭。上半年，旅游客車結束了兩年下跌，暴增81.8%，團體客車漲幅也高達15.3%。
顯然，需求在哪里，蘇州金龍的純電動產品就在哪里。
通勤班車得天獨厚
相比于公交車，通勤班車在純電動客車的使用上有著先天優(yōu)勢。
目前來看，純電動車的續(xù)航里程通常在200公里左右，跑長途旅游、客運都不太現(xiàn)實。而通勤班車線路通常都不長，恰好在純電動車的續(xù)航里程內?！拔覀兊木€路長度都在100公里以內，兩天充一次電就行。”正是基于這樣的考慮，大連金泰汽車租賃服務有限公司總經(jīng)理潘復清成為東北地區(qū)率先使用純電動車的用戶，他購買的海格純電大巴成為大連農科院的通勤班車。
KLQ6109TAEV正是蘇州金龍針對通勤租賃市場推出的產品，車輛采用大功率電機直驅技術、智能化的海格自主控制系統(tǒng)及國內先進的動力電池，續(xù)航里程達200公里以上。目前，已在蘇州、南京、常州、石家莊、大連等多地實現(xiàn)銷售。其中，最被人稱道的，就是被稱為“2014年度國內最大純電動團體客車訂單”的南京210輛通勤班車。據(jù)采購了80輛該車型的南京恒天旅游汽車公司總經(jīng)理吳建榮介紹，從試運行結果看，空車不開空調情況下續(xù)駛里程約270公里，滿載狀態(tài)下也能達到200公里。
210輛大單給通勤班車市場做出了表率，也給這一領域的從業(yè)者帶來了信心。南京海旅觀光旅行社有限公司總經(jīng)理陳小妍認為，運營單位對純電動客車最大的擔憂是可靠性，而海格純電動大巴技術成熟、讓人放心。
購買方滿意還不夠，使用方是否滿意同樣重要。
今年6月，開了21年車的戚師傅第一次開上了純電動客車。用他的話來說就是：“KLQ6109TAEV開起來很方便，給電就走，不用頻繁換擋。起步提速快，爬坡也有勁，行駛時又很平穩(wěn)。最重要的是，它幾乎沒有噪聲，真不錯?！?/span>
某企業(yè)工作的冷先生更是分享了這樣一條微博：“單位班車高大上，純電動喔，班車中的特斯拉，幸福感爆棚……”剛坐了一次KLQ6109TAEV純電動客車，他就被徹底征服了，并開玩笑地宣稱：“班車只坐純電動的。”
良好的使用體驗再加上補貼到位，通勤班車市場對純電動產品的需求日益旺盛，KLQ6109TAEV也得以迅速推廣。
公務接待高端大氣
從10米車向下延伸到7米，純電動客車從通勤班車進入一個新領域——公務接待。這又是一個刀光劍影且前景廣闊的市場。
去年7月，《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》發(fā)布，明確了政府機關和公共機構公務用車“新能源化”的時間表和路線圖。在公務車市場，政府機關向來具有示范作用，豐田柯斯達就是因為政府機關的大量使用而風靡全國。如今，在推廣新能源車和自主品牌車兩股力量的推動下，生逢其時的海格H7V成為替代柯斯達熱門車型。
此次展出的H7V為高端特斯拉版。所謂“特斯拉版”，就在于炫酷且科技感十足的液晶中控觸摸屏。該顯示屏可分屏顯示車輛信息，是車輛大部分功能的控制中樞，集成導航、倒車影像、多媒體、空調等操作開關，輕輕一觸，操作使用非常簡便?？梢哉f，這一融入了乘用車理念的設計讓H7V瞬間變身“高富帥”，成為公務車版“特斯拉”。
值得指出的是，H7V還擁有廣泛的適用領域。除了公務接待外，旅游、租賃、班車等領域皆可使用。目前，H7V已在常州、蘇州、滄州等多地批量銷售，其中，常州公路運輸集團就將其用作租賃用車，租賃給當?shù)仄髽I(yè)用于市內公務接待。
毫無疑問，公務車版“特斯拉”將為海格新能源客車產品布局添加一枚重要棋子。
旅游租賃跨界通吃
第三款展品，是海格純電動客車中的拳頭產品——H6V。自2014年10月發(fā)布后，海格H6V電動輕客的訂單絡繹不絕，積攢了不少人氣。
就在本次展會開幕的前幾天，106輛H6V純電動客車交付貴陽龍行神洲旅游集團公司，用于貴陽旅游線路微循環(huán)，投放到貴陽市至周邊的旅游線路以及機場，作為景區(qū)接駁及機場VIP用車，這也是西南地區(qū)最大批量的純電動旅游車投放市場。龍行神洲董事長李禮表示，將零排放的純電動客車用在旅游市場，正是為了保住青山綠水、藍天白云。同時，為了與優(yōu)美的景色相匹配，旅游租賃對車輛檔次要求高，而海格H6V造型大氣、細節(jié)精致，成為旅游租賃客戶招攬生意的得力武器。據(jù)李禮介紹，很多乘客點名要坐海格車，這也是公司選購海格客車的重要原因之一。
通勤是海格H6V大顯身手的另一領域。2014年，惠州機場快線運輸有限公司購入一批H6V，投入惠州市區(qū)至惠州機場作為機場通勤VIP車。使用下來，公司總經(jīng)理范全評價說，海格H6V是“司機搶著開、員工爭著坐、老板偷著樂”。除了操作方便、乘坐舒適外，海格H6V運營成本只相當于傳統(tǒng)動力車的1/3，在惠州，海格H6V創(chuàng)下了每月節(jié)省燃料成本2190元的成績，難怪會讓老板“偷著樂”。
對于租賃企業(yè)來說，純電動客車給他們最大的擔憂之一是續(xù)航里程短，而海格H6V在這方面完全讓人放心。北京馬氏汽車租賃有限公司總經(jīng)理馬永升曾經(jīng)親自駕駛海格H6V從北京開到了塘沽，續(xù)航里程表現(xiàn)比說明書介紹得更加出色。
正如互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛盯上通勤巴士一樣，跨界早已成為潮流。在客車領域，有條件的客運公司已開始拓展旅游租賃業(yè)務。與此同時，旅游客車用途也在發(fā)生變化，從傳統(tǒng)旅游包車向旅游包車+班車通勤、景區(qū)觀光發(fā)展。能夠在公務接待、通勤班車、旅游接駁等領域跨界通吃的海格H6V成為最受歡迎的純電動輕客之一也就不奇怪了。
展會展出的不只是產品，更是企業(yè)對市場的理解。在純電動客車領域，蘇州金龍的思路愈發(fā)清晰。
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