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汽車(chē)節(jié)能分標(biāo)委2015年會(huì)暨標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)審查并最終通過(guò)了《輕型商用車(chē)輛燃料消耗量限值》(GB 20997)、《輕型汽車(chē)能源消耗量標(biāo)識(shí) 第1部分：汽油和柴油汽車(chē)》(GB 22757.1)和《輕型汽車(chē)能源消耗量標(biāo)識(shí) 第2部分：可外接充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)》(GB 22757.2)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)送審稿，要求按照審查意見(jiàn)，抓緊修改完善標(biāo)準(zhǔn)文本，盡快啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批。
8月28日，“汽車(chē)節(jié)能分標(biāo)委2015年會(huì)暨標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)”在北京召開(kāi)。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)工業(yè)一部和全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)汽車(chē)節(jié)能分技術(shù)委員會(huì)委員單位、標(biāo)準(zhǔn)起草單位以及汽標(biāo)委海外觀察員單位的50余名代表參加了會(huì)議。
會(huì)議審查并最終通過(guò)了《輕型商用車(chē)輛燃料消耗量限值》(GB 20997)、《輕型汽車(chē)能源消耗量標(biāo)識(shí) 第1部分：汽油和柴油汽車(chē)》(GB 22757.1)和《輕型汽車(chē)能源消耗量標(biāo)識(shí) 第2部分：可外接充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)》(GB 22757.2)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)送審稿，要求按照審查意見(jiàn)，抓緊修改完善標(biāo)準(zhǔn)文本，盡快啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批。
據(jù)了解，汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)識(shí)是指輕型汽車(chē)在整車(chē)出廠時(shí)將分別標(biāo)明城市工 況、郊區(qū)工況和綜合工況下的三類(lèi)油耗標(biāo)識(shí)。 資料顯示，自2010年1月1日起，在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售的總質(zhì)量3.5噸及以下的乘用車(chē)和輕型商用車(chē)粘貼《標(biāo)識(shí)》，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商需將不同油耗 車(chē)型的《標(biāo)識(shí)》樣本報(bào)工信部備案，工信部將定期公告輕型汽車(chē)燃料消耗量指標(biāo)，同時(shí)，如果汽車(chē)企業(yè)標(biāo)識(shí)的汽車(chē)油耗高于消費(fèi)者實(shí)際使用油耗的話，汽車(chē)企業(yè)將會(huì)受到懲罰。
業(yè)內(nèi)人士表示，事實(shí)上，不管是經(jīng)銷(xiāo)商還是消費(fèi)者，對(duì)于新能源車(chē)的實(shí)際能源消耗都難有確切數(shù)據(jù)，不少消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)后發(fā)現(xiàn)，實(shí)際的能源消耗比經(jīng)銷(xiāo)商所說(shuō)的要高，消費(fèi)者也因此對(duì)新能源車(chē)在能源消耗方面產(chǎn)生誤解。
《輕型汽車(chē)能源消耗量標(biāo)識(shí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)在完善原有汽、柴油汽車(chē)標(biāo)識(shí)的基礎(chǔ)上，首次規(guī)定了針對(duì)可外接充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的能源消耗量標(biāo)識(shí)方案。
近年來(lái)由于政策支持，新能源車(chē)市場(chǎng)持續(xù)火爆，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了7.27萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng) 255%?！稑?biāo)識(shí)》方案首次將新能源車(chē)能源消耗量標(biāo)識(shí)納入規(guī)定，讓消費(fèi)者可以更加清楚地看到新能源車(chē)相比燃油車(chē)在能源消耗方面的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于新能源車(chē)買(mǎi)購(gòu)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大利好消息。全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也表示，《標(biāo)識(shí)》新方案將有利于新能源車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。
同時(shí)，這三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是為貫徹落實(shí)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》有關(guān)“到2020年，商用車(chē)新車(chē)燃料消耗量接近國(guó)際先進(jìn)水平”的要求，進(jìn)一步擴(kuò)展完善輕型汽車(chē)能源消耗量標(biāo)識(shí)，由工業(yè)和信息化部組織全國(guó)汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)牽頭開(kāi)展的。其中，新修訂的《輕型商用車(chē)輛燃料消耗量限值》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以“整車(chē)整備質(zhì)量”代替“最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量+發(fā)動(dòng)機(jī)排量”作為基準(zhǔn)參數(shù)，并采用按整車(chē)整備質(zhì)量分組的車(chē)型燃料消耗量評(píng)價(jià)體系，大幅加嚴(yán)了燃料消耗量限值。會(huì)議還審議通過(guò)了汽車(chē)節(jié)能分委會(huì)工作總結(jié)報(bào)告、后續(xù)重點(diǎn)工作計(jì)劃及擬立項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，對(duì)汽車(chē)節(jié)能領(lǐng)域現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的有效性作了復(fù)審確認(rèn)。
新能源汽車(chē)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)的新能源發(fā)展也處于發(fā)展中的摸索階段，國(guó)家發(fā)改委、工信部將新能源汽車(chē)耗能標(biāo)識(shí)加入規(guī)定中，這將有利于新能源車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。
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