新能源領(lǐng)域最具影響力的年度大會來了！12月7日，2023世界新能源汽車大會在海南?？谡介_幕。大會以“開放包容 合作融通 共同發(fā)展”為主題，匯聚了來自全球各國政產(chǎn)學(xué)研界代表齊聚一堂，主論壇圍繞“綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略與路徑”展開討論。長安汽車副總裁、深藍汽車CEO鄧承浩以“市場與技術(shù)雙輪驅(qū)動，汽車與能源高效協(xié)同，助力新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題進行分享。
就在同一天，長安汽車對外公布2023年11月銷量。今年1月-11月，長安汽車的累計銷量為233.7萬臺，同比增長11.8%，其中，11月銷量22.7萬輛，同比增長23%。更為亮眼的是，長安自主新能源品牌11月的銷量突破5萬大關(guān)，今年累計銷量突破40萬輛。此外，自主品牌海外11月銷量23976輛，同比增長518.6%！
具體來看，長安汽車自主品牌的新能源板塊目前主要在長安啟源、深藍汽車、阿維塔這3個品牌進行布局。其中，長安啟源上市30天交付破萬，達10287輛；深藍汽車11月交付達成16157輛，深藍S7累計交付突破5萬輛；阿維塔11月交付4080臺，阿維塔12大定超過2萬臺。
以下內(nèi)容為鄧承浩在2023世界新能源汽車大會上講話內(nèi)容整理與提煉。
四大重塑，「贏」百年變革
當(dāng)前，百年變局加速演進，汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革，呈現(xiàn)出“四大重塑”的特征，具體包括市場格局、產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)業(yè)格局、用戶需求四個層面重塑。首先，鄧承浩對現(xiàn)階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)進行研判。
一是“市場格局重塑”。中國自主品牌從2018年占比國內(nèi)市場39.2%，到2023年1-10月占比50.4%；同時新能源汽車爆發(fā)式增長，當(dāng)前中國新能源汽車滲透率已達33.7%；結(jié)構(gòu)上多動力并存，預(yù)計2030年，EV：XEV：ICE將達到4:4:2。
二是“產(chǎn)品技術(shù)重塑”。汽車產(chǎn)品正由傳統(tǒng)的交通工具，進化為以新能源為基礎(chǔ)、智能化深度融合的數(shù)智新汽車，如長安汽車董事長朱華榮所講具有“四個特征”，即移動的多功能空間、大型智能移動終端、數(shù)據(jù)采集載體，及能源儲能單元。
三是“產(chǎn)業(yè)格局重塑”。原來的汽車產(chǎn)業(yè)的格局是鏈?zhǔn)降模鳈C廠是核心，上下游協(xié)同的關(guān)系?，F(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)的一個特征是“技術(shù)鏈垂直整合”，另一個則是“制造鏈水平分工”，成為融合了能源產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)、ICT產(chǎn)業(yè)的一種網(wǎng)狀的生態(tài)鏈。
四是“用戶需求重塑”。從原來最開始的出行需求，現(xiàn)在升級成全場景的數(shù)字伙伴，用戶不斷追求更安全、更智能、更高效、更省錢的出行體驗。
面對汽車技術(shù)革新催生生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的重構(gòu)，以及供給、需求兩端的重塑和變革，長安汽車則將主要聚焦四個層面：第一，加大技術(shù)創(chuàng)新，推動生產(chǎn)力高質(zhì)量躍遷；第二堅定立足中國，堅持走向全球；第三堅持用戶第一，深刻洞察需求；第四加強產(chǎn)業(yè)協(xié)同，匹配與生產(chǎn)力變革相適應(yīng)的新型生產(chǎn)關(guān)系。
三大計劃， 「迎」全新突破
長安汽車始終堅定不移向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，向世界一流汽車品牌邁進。自2017年啟動“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”，陸續(xù)發(fā)布了新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大戰(zhàn)略計劃。特別是近期，長安汽車第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)迎來高速增長與快速落地。
在新能源方面，繼11月17日于廣州車展發(fā)布全新電池規(guī)劃、長安“金鐘罩”電池品牌發(fā)布以來，僅7天，11月24日，長安“金鐘罩”首款標(biāo)準(zhǔn)電芯，于時代長安工廠正式下線。這正是長安汽車深度履踐“雙碳”目標(biāo)、積極擁抱產(chǎn)業(yè)變革、持續(xù)推進新能源“香格里拉”計劃的全新落地實踐。
在智能化方面，長安汽車與華為簽署《投資合作備忘錄》，實則是長安智能化戰(zhàn)略“北斗天樞”計劃的一環(huán)，致力于集中產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢資源，著力打造世界一流的智能化能力。
在全球化方面，上周在泰國舉行了長安汽車品牌東南亞發(fā)布會，并上市了兩款深藍產(chǎn)品，訂單表現(xiàn)遠遠超過預(yù)期，未來，長安將以泰國為長安全球化橋頭堡，啟程東南亞，加速全球化。
持續(xù)布局數(shù)智新汽車“長安啟源”、科技時尚電動品牌“深藍汽車”、高端情感智能電動品牌“阿維塔”，多元化發(fā)展新能源品牌矩陣，形成滿足不同細分市場需求的新發(fā)展格局。其中，面向主流人群深藍汽車和長安啟源兩個品牌，深藍汽車主打的是年輕科技，主要以科技、時尚、年輕、活力的形象來給消費者進行交流，而長安啟源主打的是家庭舒適。
當(dāng)好新能源的“答題者”
長安汽車始終堅定不移的研發(fā)先進的技術(shù)，持續(xù)踐行新能源“香格里拉”計劃，目前完成包括原力電動、原力超級電驅(qū)、原力智能增程、氫燃料的動力布局。在剛剛結(jié)束的廣州車展上，正式發(fā)布電池品牌長安“金鐘罩”。
作為深藍汽車CEO，鄧承浩重點暢聊了深藍汽車與「超級增程」。目前，他已經(jīng)在長安深耕增程研究10余年，其實在深藍產(chǎn)品開發(fā)之初，就堅定選擇了純電、增程和氫電的一種全電平臺化的技術(shù)路線，事實也證明這是用戶所需要的技術(shù)路線。
具體來說，深藍的「超級增程」，具有超級省、超級爽和超級安全三大特征。鄧承浩介紹，深藍決定要做「超級增程」產(chǎn)品，主要因為它能夠加速電動時代進程。長安汽車不只給消費者提供EV產(chǎn)品，更是根據(jù)用戶多樣化需求，為用戶帶來長途無憂、且極低能耗的產(chǎn)品，「超級增程」就是深藍汽車打造的混動的天花板。此外，長安汽車還在研究氫電增程，可以說，在全行業(yè)中深藍的氫燃料電池做得非常好。
同時，長安汽車將堅定不移的推進新能源產(chǎn)品煥新，目標(biāo)是在2030年實現(xiàn)長安品牌400萬的產(chǎn)銷規(guī)模，其中新能源占60%，也就是240萬臺，這里面深藍是最重要的支撐之一。深藍汽車從去年上市之后，創(chuàng)造了自主新能源品牌最快突破10萬交付的新紀錄，目前已經(jīng)實現(xiàn)了十幾萬臺的累計交付。
2025年之前，深藍汽車要構(gòu)建起7個產(chǎn)品線的全產(chǎn)品矩陣，而長安汽車整體要構(gòu)建起接近30款產(chǎn)品的新能源產(chǎn)品矩陣，實現(xiàn)全面的電動化，為用戶提供多種新能源產(chǎn)品解決方案，全面滿足用戶多樣化需求。
當(dāng)然，這需要全球化的同步加速。未來，長安將投入100億美元，構(gòu)建萬人規(guī)模海外團隊，著眼全球9000萬輛大市場，致力于把優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和極致服務(wù)帶給全球用戶。
勇做汽車高質(zhì)量發(fā)展“逐夢人”
針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，鄧承浩同樣給出幾點思考和建議。
一是，避免新能源汽車產(chǎn)業(yè)過度競爭和無序競爭。他認為新能源車的價格遠遠偏離了價值，賣出了白菜價，新能源車的價格戰(zhàn)，打得比燃油車還要猛烈。上述亂象，本質(zhì)上都是產(chǎn)業(yè)過度競爭和無序競爭所致。因此，建議政企聯(lián)合，科學(xué)謀劃產(chǎn)業(yè)節(jié)奏，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。
二是，合力促進公平競爭的全球化發(fā)展環(huán)境。企業(yè)之間要相互扶持，堅持長期主義，以品牌、產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)為核心打造競爭優(yōu)勢，推動新能源汽車高質(zhì)量出口；另外，在全球化方面，要促進公平競爭的全球化發(fā)展環(huán)境，也要跟海外的合作伙伴做好協(xié)同。
三是，加速關(guān)鍵核心技術(shù)突破。要對固態(tài)電池、AI技術(shù)等未來技術(shù)群保持敏感。建議各大企業(yè)、科研院所要強強聯(lián)合，推動關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，加速智電新時代的到來。
四是，構(gòu)建新型補能體系。要以“高速公路極速補能+城市家用慢充補能”體系展開布局，完整健康的補能網(wǎng)絡(luò)，才能夠更有益于新能源的高速高效發(fā)展，實現(xiàn)汽車與能源產(chǎn)業(yè)協(xié)同高質(zhì)量發(fā)展。
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