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即將爆發(fā)的潛力股—慶鈴汽車

慶鈴汽車上半年銷量數(shù)據(jù)

       作為一支潛力股來說，慶鈴輕卡位列第六名，總銷量為3.7214萬輛，較去年的3.3543萬輛，又成就了一個逆流而上的企業(yè)。

       慶鈴今年主推的600P冷藏車和700P大輕卡成為慶鈴的主要發(fā)力點。特別是冷藏車，隨著冷鏈物流的發(fā)展，600P冷藏車在沿海地區(qū)輕易就獲得了大部分市場。同樣為了打進高端物流企業(yè)， 700P隨著價格下降也占有極大的優(yōu)勢。

    為了進一步搶占市場，慶鈴在冷藏車業(yè)務(wù)方面還將進一步細化，打造個性化的營銷方式，主推車輛底盤和冷藏機業(yè)務(wù)又將成為慶鈴的一個目標。

排名小七的重慶力帆

       重慶力帆輕卡上半年的總銷量為3.4419萬輛，和去年2.7642萬輛比較有了一定的收獲，雖然銷量成為一個由負轉(zhuǎn)正的輕卡企業(yè)，但力帆輕卡的壓力仍然不小。在品牌細化方面仍然可根據(jù)客戶的需求，彌補車型市場空白，為下半年提高銷量起到作用。

逆勢而上—第八位中國重汽

中國重汽上半年銷量數(shù)據(jù)

       作為一重卡起家的中國重汽來說，輕卡方面同樣也不遜色。今年的輕卡上半年銷量為3.0986萬輛，與去年0.8433萬輛相比，同樣躋身正增長隊伍。對于輕卡逐漸重視的中國重汽，從去年開始就籌劃新車型的開發(fā)，而豪沃輕卡是中國重汽的一個主打車型。底盤擁有MAN的影子，做工扎實，經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，車身重量變輕，促使車輛進一步達到降低油耗的目標。發(fā)動機使用的是康明斯、五十鈴、云內(nèi)、朝柴，幾乎覆蓋了從低端到高端客戶的所有動力需求，也針對不同地區(qū)的使用特點進行搭配售賣。國內(nèi)幾家大物流公司，有的使用豪沃輕卡做城市運輸，他們對于車輛性能有很高的要求，康明斯和五十鈴動力成為他們首選目標。而對于要求不高的零星散戶，低端配置也能夠輕易得到。或許中國重汽上半年的輕卡銷量不能和前幾家相比，不過定位準確，價格實惠，讓輕卡銷量得到了井噴似的提高。

無奈的業(yè)績—第九位山東凱馬

 山東凱馬汽車上半年銷量數(shù)據(jù)

       凱馬輕卡今年上半年應(yīng)該說非常無奈，上半年總銷量為2.058萬輛，較去年同期3.4981萬輛比相差還是很大。造成這樣的原因除了經(jīng)濟放緩，最主要的問題應(yīng)該是凱馬沒有開發(fā)更多的高端車型，造成了原本高端客戶群體的流失。在車型定位上，凱馬當初走的是中高端路線，瞄準的客戶群體比較龐大，定位比較準確，抓住了這個群體的使用心理，而良好的底盤和載重能力是當初凱馬最大的賣點。但國家今年對商用車的標準更嚴格，中低端用戶群體逐漸向中高端和高端靠攏， 最終導致用戶群體縮減，造成現(xiàn)在這個局面，或許接下來凱馬將大力研發(fā)高端車型。

不甘沉淪—第十位南京依維柯

南京依維柯汽車上半年銷量數(shù)據(jù)

       南京依維柯輕卡今年上半年的表現(xiàn)不佳，銷量為2.0379萬輛，較去年的3.8584萬輛看，排名靠后。 南京依維柯輕卡走中高端路線，為成功走入國內(nèi)一、二線物流市場，客戶可選用的發(fā)動機比較豐富，如康明斯、上柴、索菲姆等，變速箱也是使用萬里揚和ZF，應(yīng)該說在城市物流方面已經(jīng)規(guī)劃的比較細致。

       從產(chǎn)品上來說，躍進是南京依維柯國五輕卡車型的高端代表，使用依維柯發(fā)動機技術(shù)，匹配的是ZF變速器，內(nèi)部降噪設(shè)計全球領(lǐng)先，在油耗上也是有很好的表現(xiàn)，相信在接下來的市場表現(xiàn)中，南京依維柯會給我們一個驚喜。

編后語：

       經(jīng)濟放緩成為一面鏡子，反映出誰的品質(zhì)過硬、服務(wù)到位誰就能更加成功。上半年已過，各車企對于目前存在的問題，在下半年應(yīng)該會有所調(diào)整。特別是國家在針對物流和冷鏈運輸作出的政策調(diào)整，市場對新車型的需求會有所提升。

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