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2015年3月21日，諸葛修車網(wǎng)正品基地上線發(fā)布會在北京市人民大會堂召開， 800余名汽車后市場專家、廠商及各方精英出席會議，而通州區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)、多方媒體也同時應(yīng)邀出席了會議。
正品基地揭幕儀式
據(jù)悉，此次發(fā)布會，旨在為汽車后市場發(fā)展指明方向，與所有行業(yè)人共同改良汽車后市場的原始競爭現(xiàn)狀，營造良性競爭生態(tài)、構(gòu)建行業(yè)誠信體系，用完善的正品體系推動汽車后市場新常態(tài)的建立。
會場現(xiàn)場
到場嘉賓
7000億市場 6成份額無利可圖
據(jù)了解，2015年，中國汽車配件市場規(guī)模即將突破7000億元，其中，全國超過60萬家社會修理廠占據(jù)市場60%以上份額，而其他30%以上份額則被僅23000家4S店所把控，中國汽車后市場的壟斷生態(tài)便由此而來。
壟斷型生態(tài)帶給一個行業(yè)的，往往是壟斷階層的價格虛高以及社會商戶的無序競爭。在中國的汽車后市場，舊有的4S體系是行業(yè)中最重要的壟斷工具，4S店因利益驅(qū)動的重復(fù)宣傳、社會修理廠因壓力造成的附勢傳播共同造就了車主的盲目迷信，大打“原廠件”、“副廠件”、“品牌件”等概念牌?？陀^上造成了正品配件在市場與心智層面的雙重缺失，以及整個汽配市場的無序競爭和紛紜亂象。
但也正是這些配件概念所樹立的屏障，最大化的保護了4S店的高溢價能力，同時壓縮了絕大多數(shù)從業(yè)者的利益。少數(shù)的4S店借此抬高了配件價格、獲取大量利潤，而60萬社會修理廠卻只得依靠無序競爭提升自身競爭力、讓手中60%的市場份額變得無利可圖。兩者間的共同作用，則引發(fā)消費者對于整個行業(yè)的不滿，車主在抱怨4S店貴的同時，也抱怨著社會修理店的不規(guī)范與自己的不放心。
中國汽車后市場，亟待完善的解決方案，以規(guī)范市場、規(guī)范競爭、解決行業(yè)亂象。
媒體專訪
互聯(lián)網(wǎng)思維 諸葛修車網(wǎng)應(yīng)運而生
網(wǎng)絡(luò)時代，掌握互聯(lián)網(wǎng)思維才能擁有更好的未來，2014年2月18日，諸葛修車網(wǎng)正式上線，首度將互聯(lián)網(wǎng)思維融入中國汽車后市場的運營，用簡單的“+”、“—”、“×”、“÷”指明了行業(yè)發(fā)展的新方向。
汽配行業(yè)“＋”互聯(lián)網(wǎng)思維。通過汽配行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)思維的契合，諸葛修車網(wǎng)實現(xiàn)了平臺上線一年，在線交易額突破22億元人民幣、日均交易額突破2500萬元、月均增長率突破223%、整合20萬汽車修理廠、并以每天近千家數(shù)量持續(xù)增長、覆蓋全國80余城市、建立100余家地面服務(wù)站、建立600余條配送專線、日配送4萬余次的行業(yè)紀錄。
汽配行業(yè)“－”無序競爭。諸葛修車網(wǎng)利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢摒棄了行業(yè)中普遍存在的無序競爭，讓惡性競價、盲目跟風(fēng)、以次充好等問題無所遁形。以此為基礎(chǔ)，行業(yè)大環(huán)境的改良與凈化成為了可能。
汽配行業(yè)“×”高效低支。行業(yè)環(huán)境的凈化，幫助眾多的從業(yè)者實現(xiàn)了高效率、低支出的長期愿景。諸葛修車網(wǎng)幫助行業(yè)第一次實現(xiàn)了扁平化渠道資源共享模式。生產(chǎn)廠大幅降低風(fēng)險成本，得以針對市場需求提升生產(chǎn)效率；經(jīng)銷商大幅降低流通成本，得以利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)合理調(diào)配庫存，輕松整合大量制造廠、修理廠資源；修車廠則免去了配件積壓及冗余支出的困擾，得以靜下心來提升技術(shù)水平及服務(wù)質(zhì)量。
汽配行業(yè)“÷”市場優(yōu)選?；ヂ?lián)網(wǎng)讓汽配市場回歸良性競爭，市場優(yōu)選規(guī)則隨之建立，各環(huán)節(jié)的優(yōu)秀從業(yè)者得以脫穎而出，中國汽車后市場民族品牌的建立指日可待。諸葛修車網(wǎng)這一模式的出現(xiàn)為民族汽配品牌、民族品牌商、品牌汽修店的出現(xiàn)提供了綠色、良性、互利、共贏的后壟斷時代生態(tài)圈。
正品新常態(tài) 后壟斷時代的汽車后市場
2014年9月，伴隨著諸葛修車網(wǎng)連破3億、4億大關(guān)的腳步，交通部聯(lián)合十部委刊發(fā)了《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，明確了汽車后市場的發(fā)展方向。困擾中國汽車后市場多年的壟斷型生態(tài)風(fēng)雨飄搖，后壟斷時代即將到來。面對整個行業(yè)對于轉(zhuǎn)型升級的需求，面對從業(yè)者、車主對于全新行業(yè)生態(tài)的渴望，2015年3月21日，諸葛修車網(wǎng)正品基地正式上線，揭開了汽車后市場后壟斷時代的帷幕。
諸葛修車網(wǎng)董事長祁慶
作為中國首個以“汽配正品”構(gòu)建的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)平臺，諸葛正品基地與所有汽配、汽修行業(yè)同仁同步推動汽修行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的進程。
諸葛修車網(wǎng)運營總監(jiān)張振綱表示，在正品基地的構(gòu)建中，諸葛修車網(wǎng)所獨有的大數(shù)據(jù)支持，為民族汽配企業(yè)的科學(xué)生產(chǎn)、產(chǎn)品創(chuàng)新、市場營銷、品牌建設(shè)等提供有效的支持；為經(jīng)銷商實現(xiàn)合理庫存、統(tǒng)籌配送、倉儲升級提供有效的保障；為修理廠達成技術(shù)更新、降低成本、優(yōu)化服務(wù)提供堅實的基礎(chǔ)。
諸葛首創(chuàng)的一品一碼的可追溯模式，則對于正品流通、責(zé)任追蹤提供了科學(xué)的數(shù)據(jù)反饋，歷史性的讓汽車配件實現(xiàn)了藥品級別的品質(zhì)體系。而諸葛指數(shù)的定期發(fā)布，也首次為行業(yè)發(fā)展方向、標桿企業(yè)樹立、民族品牌自信的建立提供了風(fēng)向標式的成功樣板。
諸葛正品基地的出現(xiàn)，是后市場服務(wù)型轉(zhuǎn)型升級與發(fā)展的必然趨勢。如果說汽配行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化是民族汽配品牌建立的第一步，那么正品基地這一業(yè)態(tài)則是汽車后市場品牌時代的里程碑，也預(yù)示著汽車后市場實現(xiàn)良性競爭、全民信任的未來。
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