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       中國重型卡車市場未來五年預(yù)計將保持平穩(wěn)低速發(fā)展并步入“微增長”時期。而在2015年，受國家宏觀經(jīng)濟“結(jié)構(gòu)性減速”、GDP增速持續(xù)放緩以及市場趨于飽和等因素影響，重卡銷量預(yù)計將有10個百分點左右的降幅。

       記者4日從中國機械工業(yè)聯(lián)合會獲悉，受國家宏觀經(jīng)濟形勢影響，2014年中國重卡市場整體欠佳，總體市場銷量或?qū)⑴c去年同期持平，預(yù)計全年銷量將達76.5萬輛左右。

       重型卡車市場歷來被認(rèn)為是國民經(jīng)濟的晴雨表。談及2015年，業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，從利好方面來看：國家發(fā)改委2014年底批復(fù)的大量鐵路、公路和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目為2015年基建投資和下游的重卡需求提供一定保障。

       與此同時，GDP、投資等關(guān)鍵指標(biāo)增幅的不斷放緩使得重卡下游需求仍將不旺。其中，2015年GDP增速預(yù)期將進一步下降到7%左右；而固定資產(chǎn)投資增速預(yù)計在17%左右，房地產(chǎn)業(yè)在一、二線城市維持現(xiàn)狀，在三、四線城市則面臨泡沫破裂的巨大風(fēng)險，這將對中國工程類重卡產(chǎn)生一定負(fù)面影響。預(yù)期2015 年中國重卡市場與2014年相比，可能有10個百分點左右的降幅。

       據(jù)悉，黃標(biāo)車的淘汰更新將會成為2015年一大亮點，這將對渣土車、港口牽引車等細(xì)分市場起到正面推動效應(yīng)。此外，物流方式的變化決定公路車是市場主角，尤其是高效物流牽引車以及載貨車未來的市場機遇會更大。

       業(yè)內(nèi)預(yù)計，2020年中國重卡市場年產(chǎn)銷量將有望達到100萬輛。

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