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       一場金融危機，將世界經濟陡然拖入慢車道，但也孕育著新的第三次工業(yè)革命。美國趨勢學家　杰里米?里夫金認為，發(fā)生工業(yè)革命的標志是“能源使用的方式發(fā)生變化和可以管理這些能源系統的新信息手段的出現”。

        “第三次工業(yè)革命”盡管沒有發(fā)端于汽車業(yè)，但Tesla用硅谷法則改變汽車的舉動，已將汽車工業(yè)帶進了新一輪工業(yè)革命的前沿。

       不過，不要以為只有Tesla在改變汽車，現在，安凱也來了，這個中國新能源客車領域的先行者，率先把互聯網生態(tài)引入新能源客車設計，來改變傳統客車的定義。

       2014年9月3日，安凱“e控系統發(fā)布會暨第五代純電動車下線儀式”在其新能源基地的會議室舉行。會上，安凱新能源客車研究所所長陳順東先生的演講和演示，讓人們看到了一種以客車為載體將互聯網和新能源先進技術交叉融合應用的一種創(chuàng)新。用安凱的話說，通過e控系統，我們要讓客車，成為你擁有的最聰明的新能源交通工具。

       2008 年北京奧運，中國開始規(guī)模性使用新能源客車。世界性盛會、“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車的示范推廣都在拉近新能源客車與市場的距離。安凱就是從北京奧運項目開始，成為中國新能源客車領域的先行者。在長達數年的堅持不懈中，安凱成為新能源客車領域推出最早，使用最廣、影響最大、口碑最好的企業(yè)。

        正是這種“像阿甘一樣奔跑”的堅持，使安凱對新能源客車有著充分的理解和認識。如何對安全事故說NO？如何全面掌控車況？如何選擇最合適的車型？如何降低故障提高運營效率？如何提高駕乘舒適性？如何延長電池等關鍵零部件使用壽命？如何讓車輛管理高效輕松？如何讓用戶整體成本接近傳統客車？……

       在打開這些問號中，安凱于去年1月，率先推出了卓越電管理系統（I-EMS）。該系統旨在將信息技術和新能源客車技術相融合，通過自主創(chuàng)新，不斷篩選處理人、車、路交互的海量信息，并將這些信息積淀，轉變成用戶價值語言，促使新能源客車商業(yè)化的車輪能迅速跑起來。

       新能源車的主驅動是電，其結果就是汽車電氣化，而汽車電氣化時代的到來為汽車智能化的發(fā)展奠定了必要的技術基礎。就像蘋果重新定義手機，汽車電氣化的未來就像手機一樣將成為最大的移動終端。因此，新能源車應是最早將車聯網付諸實現的載體，這也是安凱研發(fā)推出卓越電管理系統（I-EMS）的理由。

        當時在闡述這一問題時，安凱也許并沒想到，他們的認識竟與國務院發(fā)展研究中心、中國汽車工程學會最近撰寫的《2014中國汽車產業(yè)發(fā)展報告》（簡稱《報告》）不謀而合。

       《報告》指出：“利用車聯網技術，可以實時對電動汽車運行狀態(tài)、電池使用狀態(tài)、充電設施及電網能源供給狀態(tài)進行實時的綜合監(jiān)測分析，實現電動汽車的‘資產管理集約化、倉儲管理簡易化、物流調度智能化、充電計價多樣化、運營服務互動化’，保證電動汽車、電池及充電設施穩(wěn)定、經濟、高效運行，從而讓電動車的使用更舒適便捷、更人性化，擁有更好地用戶體驗?！?/span>

       毫無疑問，信息技術和新能源技術交叉融合形成的車聯網技術，是新能源客車發(fā)展的重要支撐，是改變汽車的DNA。

       基于對車聯網技術的不斷認識，安凱往前又邁出了重要的一步，全面升級卓越電管理系統，推出e控系統。

       這是一個極其重要的決定，正如安凱所言，未來的新能源客車一定是數字化的，而商業(yè)的成功與否，很重要的一個因素就是你的車是否簡單易用。

       很顯然，安凱在作這樣一個嘗試，將新能源客車作為數字化客車來設計。于是，我們在現場看到了這樣的場景：第五代純電動車的控制中心是一個12英寸的顯示屏，構成車輛和互聯網對接的通道。這塊顯示屏與智能手機一樣，通過手指尖的輕輕滑動，就可以實現人與電機、電池、空調等關鍵零部件的局域網信息交流對話，也可以與企業(yè)信息處理分析中心和客戶運營信息管理中心等客車外網信息交流對話。

       記者看到在顯示屏界面上，安凱設置了9大功能模塊。整車信息查詢、駕駛模式選擇、駕駛行為評價、智慧專家診斷、車身電氣控制、遠程監(jiān)控系統、視頻監(jiān)控系統、整車安全監(jiān)控、能耗分析。

       簡單地說，安凱初步實現了新能源客車的網絡化，通過顯示屏人們可以“按圖索驥”，很容易實現人機交互。這一將人、車、交通環(huán)境之間的信息化溝通，使用戶體驗一下子上升到了新的層級。換言之，e控系統將原來卓越電管理系統（I-EMS）上的一些功能應用技術通過顯示屏透明化了。這使得冰冷的客車具有了生命，就像一位副駕駛。安凱的步伐仍在行進中，互聯網帶給客車還有更加開放的思維，它的終端模塊帶給用戶的價值，可能還具有產業(yè)鏈條上提高效率、降低成本、改善管理和供應鏈，都給安凱新能源客車提供了極大的內部提升空間。

       另外，外部的利好政策，也為安凱e控的未來提供了市場推廣助力。8月30日，工業(yè)和信息化部、國家稅務總局聯合公告《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第一批）》。首批目錄中安凱客車以23款新能源車型獨占鰲頭，在所有入圍廠家中公告車型數量第一。安凱新能源客車的深厚積累及綜合實力，在本次公告名單上得到了充分的體現，無論是質與量上都顯示了較大的領先優(yōu)勢。

       免征購置稅，再加上各級政府節(jié)能減排補貼，新能源客車的價格競爭力將大幅提升。安凱e控的推出，以及隨后安凱第五代純電動車的上市恰逢其時，讓安凱在新一輪的政策東風中，再次走在了行業(yè)前列。

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