8月5日，江蘇省政府下達(dá)了“關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施意見(jiàn)”。“意見(jiàn)”中提出，到2015年，全省首末站發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到95%以上；2020年，全省建成全國(guó)公交優(yōu)先示范省，南京市、蘇州市建成國(guó)家“公交都市”，完成10個(gè)公交優(yōu)先示范城市創(chuàng)建。尤其值得關(guān)注的是，意見(jiàn)中明確提出：允許機(jī)場(chǎng)巴士、校車、通勤班車使用公交專用道，并兼顧城市應(yīng)急通道使用。
允許機(jī)場(chǎng)巴士、校車、通勤班車使用公交專用道
江蘇要求各地要加大保障公共交通優(yōu)先通行交通管理設(shè)施的投入和建設(shè)力度，允許機(jī)場(chǎng)巴士、校車、通勤班車使用公交專用道，并兼顧城市應(yīng)急通道使用。公安部門要在公交專用道設(shè)置準(zhǔn)確、清晰的標(biāo)志、標(biāo)線，加強(qiáng)對(duì)公交專用道的監(jiān)控，嚴(yán)格查處占用公交專用道、違法占道停車等交通違法行為，保障公交車輛通行安全和通行效率。
同時(shí)各地要加快公交優(yōu)先通行信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)，即針對(duì)公交，“紅燈早斷”“綠燈延時(shí)”等，切實(shí)提高公共交通行車速度和準(zhǔn)點(diǎn)率。
明年公交首末站發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)95%以上
“意見(jiàn)”中表示，今后全省將確立公共交通在城市交通中的主體地位，構(gòu)建安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、便捷高效、舒適文明的城市公共交通服務(wù)體系。
據(jù)介紹，到2015年，全省萬(wàn)人公交車輛標(biāo)臺(tái)數(shù)平均達(dá)到15標(biāo)臺(tái)，首末站發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到95%以上。到2020年，全省萬(wàn)人公交車輛標(biāo)臺(tái)數(shù)平均達(dá)到16標(biāo)臺(tái)，首末站發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到98%以上，全省建成全國(guó)公交優(yōu)先示范省，南京市、蘇州市建成國(guó)家“公交都市”，完成10個(gè)公交優(yōu)先示范城市創(chuàng)建。
乘公交不僅有月票，還會(huì)有周票、年票
8月5日，記者了解到，江蘇擬建立科學(xué)合理的票價(jià)票制體系。“意見(jiàn)”中稱，各地應(yīng)結(jié)合城市規(guī)模、人口、經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際，按照基于成本定價(jià)的原則，完善城市公共交通定價(jià)機(jī)制，根據(jù)服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸距離以及各種公共交通換乘方式等因素，科學(xué)制訂“社會(huì)可承受、財(cái)政可承擔(dān)、企業(yè)可承載”的城市公共交通多層次、差別化的票價(jià)體系，靈活提供周票、月票、年票、換乘優(yōu)惠等多種票制、票價(jià)，鼓勵(lì)不同方式的換乘組合，增強(qiáng)公共交通吸引力，引導(dǎo)居民更多選擇公共交通出行。
發(fā)展公共自行車，應(yīng)對(duì)“最后一公里”
8月5日，“意見(jiàn)”中建議：市區(qū)人口超過(guò)300萬(wàn)的城市，應(yīng)構(gòu)建以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體的城市公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；市區(qū)人口100萬(wàn)－300萬(wàn)的城市，應(yīng)構(gòu)建大容量公共交通系統(tǒng)、常規(guī)公交協(xié)調(diào)發(fā)展的城市公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；市區(qū)人口100萬(wàn)以下的城市，應(yīng)構(gòu)建以常規(guī)公交為主的覆蓋城鄉(xiāng)的一體化公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，各地要積極發(fā)展大站快車、商務(wù)快線、通勤班車等特色公共交通服務(wù)模式。要完善步行和自行車等慢行交通系統(tǒng)，積極發(fā)展公共自行車，解決公眾出行“最后一公里”需求。
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