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“冰激凌變形了、酸奶外表有水珠、速凍餃子一煮就爛”，在炎熱的夏季，食品保鮮往往成為消費(fèi)者的困惑。而問(wèn)題可能出在食品運(yùn)輸過(guò)程中，冷鏈物流配送出現(xiàn)了斷鏈。在食品安全問(wèn)題上，以前人們都關(guān)心生產(chǎn)環(huán)節(jié)，或聚焦終端零售和餐飲，一直以來(lái)，食品運(yùn)輸過(guò)程中的物流安全往往被忽略。
溫度，食品安全的重要環(huán)節(jié)
“很多人喜歡把香蕉放進(jìn)冰鮮儲(chǔ)存，但很快會(huì)變黑。香蕉應(yīng)該在什么溫度下儲(chǔ)存？10到13攝氏度。”中物聯(lián)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)秦玉鳴說(shuō)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)居民家庭對(duì)易腐食品的消費(fèi)占比超過(guò)30%，但大部分人還認(rèn)識(shí)不到溫度變化對(duì)于食品安全的影響。研究發(fā)現(xiàn)，控制易腐食品安全的關(guān)鍵是控制微生物的生長(zhǎng)速度，而控制微生物的關(guān)鍵就是控制溫度。溫度每升高6攝氏度，食品中細(xì)菌生長(zhǎng)速度就會(huì)翻一倍，貨架期縮短一半。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)崔忠付介紹，易腐食品要求全程的運(yùn)輸、交接和儲(chǔ)存始終在冷鏈環(huán)境下，這樣才能保證食品的安全、新鮮度以及營(yíng)養(yǎng)度，這是食品安全非常重要的環(huán)節(jié)。
記者在北京的一些超市和生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，標(biāo)明“樹(shù)熟”“基地采摘”的農(nóng)產(chǎn)品往往身價(jià)倍增。崔忠付說(shuō)，由于冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施落后，大部分農(nóng)產(chǎn)品在沒(méi)有成熟的情況下被采摘后通過(guò)常溫運(yùn)輸?shù)较M(fèi)地，原產(chǎn)地的新鮮品質(zhì)大打折扣，因而喪失了其最寶貴的價(jià)值。
優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品銷售面臨冷鏈瓶頸
“豆你玩”“蒜你狠”“姜你軍”，近年來(lái)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格“過(guò)山車”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。一方面是流通環(huán)節(jié)的問(wèn)題，另一方面則凸顯了冷鏈物流體系的缺失。崔忠付說(shuō)，由于冷鏈體系不完善，大部分農(nóng)產(chǎn)品無(wú)法做到錯(cuò)季銷售，而且農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中由于缺乏冷鏈支撐，損耗嚴(yán)重，因此出現(xiàn)了菜貴傷民、品質(zhì)不保的問(wèn)題。
“生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸靠?jī)蓷l腿走路，一個(gè)是接單、一個(gè)是送單。再好的產(chǎn)品，如果不能在保證品質(zhì)的前提下送到目的地，也等于零。”國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品生鮮電子研究專家辛巴說(shuō)，優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的銷售正面臨物流冷鏈的威脅。目前保鮮農(nóng)產(chǎn)品的快遞運(yùn)輸，對(duì)于農(nóng)戶和運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流冷鏈的成本太高，只有將冷鏈最后一公里的成本降下來(lái)，農(nóng)民才能增收。
順豐優(yōu)選總裁崔曉琦說(shuō)，很多生鮮產(chǎn)品的配送缺乏特殊包裝，加上路途顛簸、天氣炎熱等不利因素，容易變質(zhì)腐爛。優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的銷售被卡在了冷鏈物流的瓶頸上。
冷鏈物流的安全監(jiān)管尚為空白
辛巴認(rèn)為，目前我國(guó)對(duì)物流冷鏈的認(rèn)識(shí)普遍不足，呈現(xiàn)三大困局：一是“不知道”，城鄉(xiāng)之間信息不對(duì)稱，城里人不知道偏遠(yuǎn)地區(qū)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；二是“知道吃不到”，明知道有，因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn)，不可能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，物流冷鏈配套不足；三是“知道能吃到，卻不敢吃”，這涉及物流冷鏈配送安全的問(wèn)題，配送過(guò)程中冷鏈有沒(méi)有斷鏈，消費(fèi)者很難了解。
崔忠付介紹，我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施落后，而且功能失衡。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)冷藏保溫車輛約有7萬(wàn)輛，而美國(guó)擁有20多萬(wàn)輛。我國(guó)冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%。中國(guó)冷庫(kù)總量為2673萬(wàn)噸，人均冷庫(kù)容量不足20公斤，而美國(guó)冷庫(kù)總量則為3000多萬(wàn)噸，按人均占有的冷庫(kù)容積來(lái)看是中國(guó)的5倍。此外，我國(guó)當(dāng)前冷庫(kù)結(jié)構(gòu)不盡合理。肉類冷庫(kù)多、果蔬類冷庫(kù)少，冷凍庫(kù)多、保鮮庫(kù)少，城市冷庫(kù)多、農(nóng)村冷庫(kù)少等現(xiàn)象明顯。
崔忠付說(shuō)，我國(guó)冷鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已超過(guò)200項(xiàng)，但缺乏監(jiān)管，企業(yè)執(zhí)行力度差，對(duì)于冷鏈物流領(lǐng)域的食品安全監(jiān)管還是空白。而發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于冷鏈物流的重視已經(jīng)上升到法規(guī)高度，歐洲很多國(guó)家對(duì)冷鏈運(yùn)輸和設(shè)備進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定要求，一旦企業(yè)觸碰將面臨罰款乃至法律制裁。
崔忠付告訴記者，我國(guó)果蔬冷鏈流通率僅為10%，而果蔬損耗率則高達(dá)30%，如果將果蔬損耗率從當(dāng)前的30%降到5%，那么每年可節(jié)約1000多億元。冷鏈可以保證消費(fèi)者食品安全，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到物流冷鏈發(fā)展的巨大價(jià)值。
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