——?dú)g迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
在《客車年中盤點(diǎn)(車型篇)》中發(fā)現(xiàn),客車市場上半年并未扭轉(zhuǎn)去年下滑的態(tài)勢,且整體下滑幅度進(jìn)一步擴(kuò)大,不但座位客車下滑更甚,而且校車也進(jìn)入下滑通道。
一片低迷的市場中,各家主流客車企業(yè)市場表現(xiàn)如何?
盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn),上半年客車市場呈現(xiàn)出5大特點(diǎn):一、宇通一改領(lǐng)跑行業(yè)增長的態(tài)勢,在行業(yè)下滑中未能幸免;二、“三龍”3家企業(yè)的大中客銷量均呈現(xiàn)同比下滑態(tài)勢;三、歐輝延續(xù)高增長態(tài)勢,繼續(xù)異軍突起;四、或許受大型車下滑影響,青年、安凱大幅下降;五、中通客車?yán)^續(xù)穩(wěn)健增長。
總銷量來看:宇通首現(xiàn)下滑 青年降近5成 歐輝翻倍
中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)45家企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,1-6月份,國內(nèi)客車銷量為113647輛,比去年同期下滑了3.63%?!耙煌ㄈ垺鼻?家客車企業(yè)的市場表現(xiàn)不一,宇通與蘇州金龍出現(xiàn)下滑,大小金龍則逆勢增長。
宇通雖然同比下滑了6.02%,但仍以23389輛的銷量位列榜首;緊隨其后的蘇州金龍,銷量為11319輛,下降幅度為-5.66%;大小金龍逆勢上漲,其上半年銷量分別為16644輛和14026輛,增長幅度也都超過一成,分別為12.72%、14.44%,但兩者的增長原因均來自輕型客車市場的拉動(dòng),其大中客市場則雙雙下滑。
前4家客車企業(yè)上半年銷量總計(jì)65378輛,市場份額從去年同期的54.19%%上升到57.53%,“一通三龍”市場集中度進(jìn)一步加強(qiáng),仍穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)住客車市場的半壁江山。
“一通三龍”行列以外,其它幾家主流客車企業(yè)表現(xiàn)也極不均衡。1-6月份,福田歐輝借助于年初的千輛LNG公交訂單,其銷量為3377輛,漲幅高達(dá)93.64%,增長翻番。
受到大型客車表現(xiàn)不佳的影響,青年客車和安凱客車這兩個(gè)中高端客車中的翹楚銷量均大幅下滑。其中,青年客車降幅為 47.18%,安凱客車降幅為-27.38。
值得一提的是,中通客車上半年銷車6013輛,變化不大(+0.08%),但其大中客車型(L>7米)4370輛,超過金旅同車型的4123輛,從側(cè)面說明其近年在大中客優(yōu)質(zhì)市場中不斷提升。
大型客車:一通三龍失利 安凱、青年大降5成 歐輝一枝獨(dú)秀
數(shù)據(jù)顯示,1-6月份,國內(nèi)大型客車(10米
“一通三龍”4家企業(yè)大型客車銷量下滑程度均超過了行業(yè)水平,其中,大金龍的下滑幅度最高。這4家客車企業(yè)的大客銷量總計(jì)為20876輛,市場份額從去年同期的60%下降到55.6%,市場集中度被削弱。
除了“一通三龍”表現(xiàn)不佳外,安凱、青年也在上半年市場嚴(yán)重失利,兩者銷量分別為1034輛、634輛,分別大幅下滑了46.62%、50.66%。年初調(diào)查客運(yùn)市場時(shí),發(fā)現(xiàn)受高鐵等各種因素影響,客運(yùn)市場對(duì)百萬元級(jí)別的“高大上”大型客車需求逐步降低,更受歡迎的是“經(jīng)濟(jì)適用型”。因此,一直偏重于高端客車領(lǐng)域的安凱、青年更容易受到市場變化的較大沖擊。
一片下滑大勢中,福田歐輝以銷量2802輛、152.66%的正增長一枝獨(dú)秀,市場份額從去年同期的2.8%上升到7.5%。但這一增長顯然得益于其公交車型,歐輝上半年大型公交車銷量為2426輛,在其大型客車銷量中占比高達(dá)86.6%??梢哉f,歐輝完全是借助于公交車,才得以大幅提升其大型客車的市場份額。
值得關(guān)注的是,被濰柴重組后的亞星上半年的大型客車市場表現(xiàn)不錯(cuò),從去年同期的579輛銷量增加到740輛,增長了27.81%,開始向主流企業(yè)回歸。
中型客車:一通三龍下滑 中通表現(xiàn)優(yōu)異
數(shù)據(jù)顯示,1-6月份,國內(nèi)中型客車(7米<L≤10米)銷量31215輛 ,同比下降14.18%,比大客下滑得更嚴(yán)重。
“一通三龍”在這一細(xì)分市場中仍表現(xiàn)不佳,各家銷量均出下滑,但下滑程度未超過行業(yè)水平,且各自的市場比重均有上升。宇通雖比去年同期銷量下滑了10.43%,但以9965輛銷量、31.92%的份額仍一馬當(dāng)先,并比其尾隨者(蘇州金龍)銷量高3倍;跟隨其后的蘇州金龍、大金龍、金旅分別銷售了3302輛2639輛、1417輛,且分別下滑了11.24%、13.76%、10.37%。
前4家客車企業(yè)上半年中客銷量總計(jì)17323輛,比去年同期19486輛有所下降,但市場份額從去年同期的53.19%%上升到55.5%,市場集中度繼續(xù)加強(qiáng)。
值得關(guān)注的是,中通客車以2145輛、36.19%的漲幅表現(xiàn)優(yōu)異,在整體下滑市場中逆勢增長,且主要受其中型座位客車銷量增長(1421輛、+43.54%)的拉動(dòng)。這從側(cè)面說明,中通客車受益于近年二次創(chuàng)業(yè)的“以質(zhì)換效”,成功實(shí)現(xiàn)了其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級(jí),大幅提升了具有較高利潤率的座位客車產(chǎn)品的競爭力。
除了中通表現(xiàn)優(yōu)異外,其他幾家主流客車的中型客車銷量均為下滑,特別是安凱與長安下滑程度嚴(yán)重,分別為35.34%、27.29%;少林則表現(xiàn)不錯(cuò),逆勢增長了5.87%。
總體說來,上半年客車市場很殘酷,無論強(qiáng)者還是弱者,都在不同程度上受到了市場下滑的沖擊。企業(yè)要想繼續(xù)保持強(qiáng)大或提升自己,就必須找到市場中的新亮點(diǎn)與差異化競爭優(yōu)勢,否則不僅要面臨銷量下滑的痛苦,還會(huì)在變化的市場中失去生存機(jī)會(huì)。
版權(quán)聲明:此文源自其它媒體,如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系,商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。