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       11月底，影響中國(guó)客車(chē)業(yè)2015發(fā)展論壇在海南省?？谑虚_(kāi)幕。會(huì)議上，中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清對(duì)新能源客車(chē)2015的銷(xiāo)量進(jìn)行了分析并預(yù)測(cè)2016年新能源客車(chē)增長(zhǎng)20%，總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)7.8萬(wàn)輛。

       據(jù)佘振清介紹，2015年1-9月，中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的50家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售5米以上客車(chē)158938輛，同比增長(zhǎng)1.19%，其中座位客車(chē)(公路客車(chē))增長(zhǎng)10.66%，校車(chē)增長(zhǎng)8.14%，公交客車(chē)下降11.60%。從數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來(lái)看，2015年上半年客車(chē)市場(chǎng)頗具特點(diǎn)，座位客車(chē)、校車(chē)增長(zhǎng)與公交客車(chē)下滑形成了蹺蹺板，大型座位客車(chē)的反彈和新能源客車(chē)的大幅增長(zhǎng)對(duì)客車(chē)行業(yè)的發(fā)展具有十分重要的積極意義。

新能源客車(chē)的市場(chǎng)份額已達(dá)到23.51%

       2015年1-9月，50家企業(yè)共有26家涉及新能源客車(chē)領(lǐng)域，新能源客車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到37363輛，同比增長(zhǎng)213.19%，其中，混合動(dòng)力客車(chē)銷(xiāo)量11052輛，同比增長(zhǎng)45.54%，純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量26311輛，同比增長(zhǎng)506.66%。新能源客車(chē)的高速增長(zhǎng)是今年客車(chē)市場(chǎng)的最大看點(diǎn)，佘振清分析其銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，大致歸納出三個(gè)特點(diǎn)：

       首先，新能源客車(chē)的市場(chǎng)份額迅速提高。新能源客車(chē)的市場(chǎng)份額迅速提高對(duì)行業(yè)的影響主要有5個(gè)方面：首先是，雖然行業(yè)整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)不明顯，但客車(chē)企業(yè)的營(yíng)業(yè)額增幅很大。新能源客車(chē)的售價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通客車(chē)，2015年，雖然客車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量表現(xiàn)并不強(qiáng)勢(shì)，但營(yíng)業(yè)收入的增幅卻十分可觀。據(jù)了解，今年客車(chē)企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入的同比增幅，大多數(shù)高于銷(xiāo)量增幅。

       其次，電池供不應(yīng)求，引起資本高度關(guān)注。2015年以來(lái)已有至少18家上市公司加碼鋰電池項(xiàng)目，投資金額超500億元，既有業(yè)內(nèi)的比亞迪、力帆股份，更多的則是像成飛集成、德?tīng)柤揖印⑸忌脊煞?、大東南、樂(lè)凱膠片等行業(yè)外的資本正在加速挺進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)。

       第三方面，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)壓力加大。在新能源客車(chē)的沖擊下，客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)疲于招架，比如，濰柴的WP5、WP7發(fā)動(dòng)機(jī)上半年共銷(xiāo)售5905臺(tái)，同比下降18.5%，其中，客車(chē)市場(chǎng)配套4548臺(tái)，同比下降20.5%。

       目前的新能源汽車(chē)政策可以用四個(gè)字來(lái)概括：“是車(chē)就補(bǔ)”，至于生產(chǎn)這些“車(chē)”的企業(yè)，政策卻幾乎沒(méi)有相應(yīng)的準(zhǔn)入機(jī)制，企業(yè)的技術(shù)實(shí)力、市場(chǎng)基礎(chǔ)、管理水平、售后服務(wù)能力根本就不設(shè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，大企業(yè)、小企業(yè)、新企業(yè)、老企業(yè)一哄而上，轟轟烈烈，其中的隱患政策卻視而不見(jiàn)。

       佘振清還強(qiáng)調(diào)：新能源客車(chē)的飚漲主要靠國(guó)家補(bǔ)貼來(lái)推動(dòng)，沒(méi)有補(bǔ)貼就沒(méi)有銷(xiāo)量，在非插電式混合動(dòng)力客車(chē)上已經(jīng)得到驗(yàn)證。目前，新能源補(bǔ)貼一般分為“國(guó)補(bǔ)”和“地補(bǔ)”，而且“國(guó)補(bǔ)”和“地補(bǔ)”的比例關(guān)系很多地方都是1:1，雖然國(guó)家對(duì)新能源車(chē)的補(bǔ)貼政策一直要延續(xù)到2020年，但“地補(bǔ)”的變數(shù)較大，隨著新能源汽車(chē)的基數(shù)越來(lái)越大，地方財(cái)政的壓力也會(huì)越來(lái)越大，希望“國(guó)補(bǔ)”和“地補(bǔ)”保持同步的預(yù)期將會(huì)越來(lái)越難以實(shí)現(xiàn)。

銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)大幅變化 “混動(dòng)”應(yīng)用越來(lái)越窄

       佘振清認(rèn)為，新能源客車(chē)結(jié)構(gòu)變化對(duì)行業(yè)的影響主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，首先是容納更多的企業(yè)，迅速形成團(tuán)體優(yōu)勢(shì)。從銷(xiāo)量來(lái)看，新能源客車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展已經(jīng)迅速覆蓋了除校車(chē)之外的所有客車(chē)市場(chǎng)空間，目前，已有90家企業(yè)進(jìn)入新能源客車(chē)領(lǐng)域，產(chǎn)品線的延伸，有利于更多的客車(chē)企業(yè)在新能源領(lǐng)域有所作為，從而形成新能源客車(chē)的團(tuán)體優(yōu)勢(shì)，在新能源客車(chē)走出國(guó)門(mén)的過(guò)程中更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。

       此外，能夠替代更多的傳統(tǒng)客車(chē)，增大市場(chǎng)擴(kuò)張空間。最近幾年，客車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)張空間越來(lái)越小，出口乏力，長(zhǎng)途客運(yùn)萎縮，校車(chē)不受政策支持，這些困難都不是客車(chē)行業(yè)能夠自己消化的，但是，新能源客車(chē)的發(fā)展，為客車(chē)行業(yè)帶來(lái)了一次革命性的市場(chǎng)擴(kuò)張機(jī)遇。從發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，新能源客車(chē)對(duì)傳統(tǒng)客車(chē)的替代作用已十分明顯，新能源公交客車(chē)的市場(chǎng)份額已高達(dá)47.81%，而且這個(gè)比例還在不斷上升，團(tuán)體客車(chē)、旅游客車(chē)的替代作用也逐步得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，隨著技術(shù)的不斷完善，新能源客車(chē)對(duì)公路客車(chē)的替代也早就成為客車(chē)企業(yè)的研究重點(diǎn)。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，在客車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展中將至少還有5-8年的好日子。

        最后要增強(qiáng)客車(chē)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。從新能源客車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，補(bǔ)貼決定市場(chǎng)，沒(méi)有補(bǔ)貼就沒(méi)有銷(xiāo)量，目前新能源客車(chē)高速發(fā)展最大的支撐因素是政策性補(bǔ)貼，這也是新能源客車(chē)產(chǎn)品的最大的制約因素，一旦某一種新能源客車(chē)產(chǎn)品在政策性補(bǔ)貼目錄中被剔除，市場(chǎng)也將會(huì)受到毀滅性打擊，過(guò)去是傳統(tǒng)的混合動(dòng)力客車(chē)，未來(lái)，在插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池這些產(chǎn)品中，是否還有倒霉者，答案是肯定的，而且風(fēng)險(xiǎn)隨著補(bǔ)貼的衰減而增大，要攤薄這種風(fēng)險(xiǎn)，不斷改進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、豐富產(chǎn)品型譜，將會(huì)更好地提高客車(chē)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

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