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近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，物流運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展向集約化轉(zhuǎn)變，車輛運(yùn)營(yíng)成本不斷升高，如何提高運(yùn)輸效率并降低物流成本，成為國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)上終端用戶最為關(guān)注的問題。尤其是對(duì)于做為賺錢工具的重卡車型來(lái)說(shuō)，中高端重卡既能做到符合節(jié)能、環(huán)保的要求，又能降低用車成本，增加使用效率，在整體使用成本上要更劃算，因此得到了越來(lái)越多的終端用戶的歡迎。然而用戶在購(gòu)買中高端重卡的時(shí)候，所考慮的不光是價(jià)格、成本,更重要的是要在產(chǎn)品的核心技術(shù)、以及質(zhì)量品質(zhì)上都要有所創(chuàng)新和突破，從這個(gè)層面來(lái)看，以近期四川現(xiàn)代“創(chuàng)虎”為代表的合資中高端重卡在很大程度上滿足了市場(chǎng)和用戶的新需求，將有望改寫國(guó)內(nèi)中高端重卡市場(chǎng)。
創(chuàng)領(lǐng)不凡 技術(shù)創(chuàng)新瞄準(zhǔn)用戶需求
“十二五”期間高速公路的快速布局，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及不僅拉動(dòng)了電商快遞、電子商品、超市冷鏈、健康醫(yī)療等高附加值物流的快速增長(zhǎng)，而且對(duì)貨物運(yùn)輸車輛的效率質(zhì)量和可靠性也提出了更高的要求。同時(shí)，終端市場(chǎng)用戶的主體也已發(fā)生較大的變化，卡車運(yùn)輸主體的轉(zhuǎn)換使得物流行業(yè)的盈利模式正在發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變，過(guò)去貨車車主靠超載才能掙到錢，今后超載這個(gè)模式將被綜合運(yùn)輸效率所取代，用戶對(duì)產(chǎn)品核心價(jià)值的追求與日俱增。
作為承載工具，重卡產(chǎn)品的核心價(jià)值是高品質(zhì)為中心的低運(yùn)營(yíng)成本，以“創(chuàng)虎”為代表的中高端重卡不僅購(gòu)買成本相對(duì)于其他進(jìn)口重卡要低，而且高標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品質(zhì)量和領(lǐng)先的環(huán)保節(jié)能技術(shù)、出色的安全性，以及更長(zhǎng)的使用壽命、卓越的舒適性與完備的服務(wù)支持等，都意味著“創(chuàng)虎”運(yùn)營(yíng)成本的降低和核心價(jià)值的提升。
首先在購(gòu)買成本上，四川現(xiàn)代“創(chuàng)虎”以韓國(guó)現(xiàn)代最新的Xcient重卡為原型，作為韓國(guó)高端重卡的典范，“創(chuàng)虎”基本車型30多萬(wàn)，豪華車型60多萬(wàn)，卓越的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)有效降低了用戶的初次購(gòu)買成本。
而在產(chǎn)品的技術(shù)層面上，“創(chuàng)虎”重卡搭載的韓國(guó)高端動(dòng)力總成系統(tǒng)采用韓國(guó)現(xiàn)代領(lǐng)先的Powertec12.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)第三代電噴柴油機(jī)技術(shù)配合高性能渦輪增壓器，能夠在短時(shí)間內(nèi)迸發(fā)出最高520馬力的超強(qiáng)動(dòng)力，最大扭矩達(dá)到2502牛米。在提供出色動(dòng)力的同時(shí)，其亦有著卓越的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)。“創(chuàng)虎”的油耗和尿素使用量也得到第一批用戶的充分肯定，加上部分動(dòng)力總成可提供高達(dá)100萬(wàn)公里保修承諾，大大減少了創(chuàng)虎用戶的后顧之憂。
在使用壽命、安全性與舒適性上，四川現(xiàn)代“創(chuàng)虎”的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋、車架等關(guān)鍵部件全部采用現(xiàn)代品牌裝備，確保了長(zhǎng)期使用的產(chǎn)品質(zhì)量。而為了保護(hù)駕乘人員的安全、提供充分的耐久性，“創(chuàng)虎”不僅采用了符合歐洲安全法規(guī)的新標(biāo)準(zhǔn)，而且在車身四角地區(qū)配備了安全保護(hù)裝置，其駕駛室50%使用了高張力鋼板，車架采用780 MPA 超高強(qiáng)度材料，配合16噸級(jí)后橋，充分保障了產(chǎn)品的可靠性。此外，“創(chuàng)虎”寬敞的室內(nèi)空間和儲(chǔ)物空間，也為駕乘者提供更加舒適自由的環(huán)境；駕駛艙內(nèi)更符合人體工程學(xué)的按鍵操作、舒適可調(diào)冷暖座椅加熱座椅、冰箱、大型臥鋪等高級(jí)配置，為駕乘人員帶來(lái)了最為貼心周到的駕乘體驗(yàn)；“創(chuàng)虎”維修一體型階梯保險(xiǎn)杠的2級(jí)折疊式階梯是目前世界最寬的正面階梯，寬大的前保險(xiǎn)杠和同級(jí)最大的車架為維修提供了充分的便利，有效提升了車輛的出勤效率。
總的來(lái)看，作為四川現(xiàn)代秉承韓國(guó)高端汽車血統(tǒng)打造的具有現(xiàn)代概念的重卡產(chǎn)品，以技術(shù)創(chuàng)新而來(lái)的“創(chuàng)虎”重卡無(wú)論在購(gòu)買成本還是運(yùn)營(yíng)成本上都充分滿足了重卡市場(chǎng)用戶日新月異的核心價(jià)值需求，充分彰顯出了其卓越的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
虎踞格局 敏銳洞察市場(chǎng)先機(jī)
近年來(lái)，中國(guó)卡車低端車市場(chǎng)的銷售在逐年下降，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越惡劣。而與此同時(shí)，中端與高端的增長(zhǎng)卻非常快，且進(jìn)口車也在不斷增長(zhǎng)，這些市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)都是隨著中國(guó)重卡用戶的需求在改變。從2010年起，中國(guó)高端重卡的需求就以每年1%的速度在增長(zhǎng)。而按照重卡4-6年的產(chǎn)品更換周期，近兩年是中高端重卡市場(chǎng)突破非常好的時(shí)機(jī)，同時(shí)加上2015年開始實(shí)施的國(guó)四政策，預(yù)計(jì)今年將有大量的黃標(biāo)車淘汰，四川現(xiàn)代“創(chuàng)虎”的推出可謂正逢其時(shí)。
從近年區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)可以發(fā)現(xiàn)，粗放型傳統(tǒng)制造工業(yè)正從東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)衰減正快速向中部和西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，這樣的過(guò)程將會(huì)對(duì)重卡車帶來(lái)市場(chǎng)區(qū)域的影響，東部相對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)中高端重型卡車的需求份額將不斷加大。在中、西部區(qū)域，中高端重卡同樣有著極為廣闊的市場(chǎng)。作為坐擁西部重要地理位置的四川現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，可謂占盡天時(shí)地利優(yōu)勢(shì)。
四川現(xiàn)代敏銳的洞察到了中國(guó)重卡市場(chǎng)格局的變化，作為由四川南駿汽車集團(tuán)和韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社出資共建的中外合資企業(yè)，四川現(xiàn)代不僅在產(chǎn)品技術(shù)上著力打造極富核心價(jià)值的產(chǎn)品，同時(shí)在網(wǎng)絡(luò)布局上不斷完善。“創(chuàng)虎”產(chǎn)品在北京車展正式上市之后，已在全國(guó)22個(gè)區(qū)域上市，在各地初步建立起了布局合理的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)能力的提升使得越來(lái)越多的用戶和企業(yè)對(duì)創(chuàng)虎重卡有了更深層次的了解，同時(shí)也進(jìn)一步擴(kuò)大了四川現(xiàn)代的市場(chǎng)覆蓋能力，為更多用戶提供便捷周到的高效服務(wù)。
現(xiàn)代物流業(yè)是隨著經(jīng)濟(jì)的全球化與信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的，是與一個(gè)國(guó)家的工業(yè)化水平、信息化水平協(xié)調(diào)一致的。而無(wú)論是在產(chǎn)品和市場(chǎng)覆蓋上，四川現(xiàn)代都以前瞻性的技術(shù)和洞察力成為國(guó)內(nèi)中高端重卡市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)力量。隨著中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，四川現(xiàn)代“創(chuàng)虎”必將改寫國(guó)內(nèi)中高端重卡市場(chǎng)。
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