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安全一直以來都是個(gè)極為重要的話題，也是我們賴以生存的首要法則，因此安全問題是絕對不容小覷的。前陣子因?yàn)閷覍页霈F(xiàn)的校車安全問題讓我們不得不再次把安全問題推上風(fēng)頭浪尖。但是不僅僅是只有校車的安全成為關(guān)注的焦點(diǎn)，也不是說只有校車需要安全，而是因?yàn)檫@個(gè)話題開啟了我們重新審視安全的視角。生命誠可貴，安全最重要。下面我們圍繞安全問題來解讀下長城標(biāo)配的ABA風(fēng)駿卡。
在眾多車型中，皮卡屬于邊緣車型，一直被定義為工具車，但皮卡行業(yè)有沒有自甘放棄，漠視安全配置呢？在長城風(fēng)駿皮卡、鄭州日產(chǎn)等等眾多皮卡品牌中，讓我們來審核和梳理看看。皮卡作為轎卡，前部載人，后部裝貨，承受力是最重要的硬件，梯形大架的底盤設(shè)計(jì)成為有力保障。盤式剎車、籠型車架、四門防撞梁等等基礎(chǔ)配置更是如虎添翼。下面我們就以連續(xù)14年全國銷量冠軍的長城風(fēng)駿皮卡為例進(jìn)行剖析。
風(fēng)駿皮卡在保有原車型安全配置的基礎(chǔ)上，又有了新的改進(jìn)，我們在采訪長城汽車風(fēng)駿皮卡的相關(guān)負(fù)責(zé)人得知：標(biāo)配德國博世8.0版本ABS和EBD的風(fēng)駿皮卡已經(jīng)在全國范圍內(nèi)上市了。這項(xiàng)配置可對即將抱死的車輪自動(dòng)減少或增加制動(dòng)力，以保證車輪既有良好制動(dòng)力又不至于抱死，使車輛能有效躲避障礙物，且不發(fā)生側(cè)滑和甩尾，部分情況下可縮短制動(dòng)距離。
與以往版本相比，8.0版本系統(tǒng)循環(huán)時(shí)間減小到5毫秒，每秒鐘可實(shí)現(xiàn)最高200次制動(dòng)調(diào)節(jié)，反應(yīng)更迅速。新系統(tǒng)的體積與重量進(jìn)一步降低（體積減小30%，重量減輕25%），全面優(yōu)化了整車的布置和性能，同時(shí)還具有信號更準(zhǔn)確、踏板噪音更低、性能更穩(wěn)定、使用壽命更長等特點(diǎn)。而作為配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性的電子制動(dòng)力分配EBD，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能，在一定程度上可縮短制動(dòng)距離。
據(jù)悉，這是國內(nèi)的首家皮卡制造商首次進(jìn)行ABS+EBD標(biāo)配行動(dòng)，受益的毫無疑問是所有皮卡潛在用戶。另外，此舉也會(huì)推動(dòng)整個(gè)皮卡行業(yè)的安全技術(shù)升級，有利于行業(yè)的良性發(fā)展。
此外，除了標(biāo)配德國博世高版本的ABS+EBD，以提高行車穩(wěn)定性之外，風(fēng)駿皮卡還將倒車?yán)走_(dá)、仿真皮座椅作為標(biāo)配進(jìn)行推廣，開創(chuàng)了皮卡行業(yè)高配置普及化的先河。ABS+EBD+倒車?yán)走_(dá)這三項(xiàng)安全配置，無疑將會(huì)全面提升風(fēng)駿皮卡的行車安全。風(fēng)駿皮卡相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：作為中國皮卡的領(lǐng)導(dǎo)者，風(fēng)駿有責(zé)任和義務(wù)通過實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)讓用戶獲得更多的產(chǎn)品附加值，并帶領(lǐng)行業(yè)向良性方向高速發(fā)展。（商用車）
