面對市場競爭和低利潤率的雙重挑戰(zhàn)，主流輕卡企業(yè)的應對之道表現(xiàn)出兩大特點：一是，繼續(xù)加快高端輕卡的研發(fā)進程，整合企業(yè)優(yōu)勢技術資源，增強高端產(chǎn)品的盈利能力，確保利潤塔尖；二是，在進軍高端的同時，進一步鞏固市場基本面，積極研發(fā)重點突出，契合細分市場需要的基礎型產(chǎn)品。強調高承載性的輕卡車型是這一級別的市場代表，這類產(chǎn)品具備良好的技術基礎和市場規(guī)模，并且憑借可靠的性能和親民的價格成為市場銷量的支柱，贏得眾多中小集團客戶及創(chuàng)業(yè)者的青睞。例如今年上市的新一代江淮鈴輕卡，在保持原車系承載力、可靠性優(yōu)勢的基礎上，通過對輕卡轎車化設計思路的實踐和36項關鍵技術升級，自上市伊始便受到了廣泛關注。
既然承載力優(yōu)勢依然是當下市場輕卡性能的重要指標和賣點，那么，現(xiàn)階段市場有哪些車型，有望成為客戶心目中這一級別的首選呢？
新一代江淮鈴——轎車化輕卡的實踐者
作為國內輕卡市場保有量第一的實力派車型，江淮鈴品牌通過不斷的技術革新與產(chǎn)品換代，發(fā)展至今已經(jīng)歷了3代車型的積淀。在保持江淮鈴車型馬力大，承載性強特點的同時，從外觀到動力，從舒適性到安全性，新一代江淮鈴整車品質躍升到了新的高度。外觀方面，新一代江淮鈴采用江淮意大利造型中心提供的整車構型，將轎車的時尚精致與商用車的厚重感巧妙的結合。豎條狀鍍鉻運動格柵、氙氣大燈、可更換中控面板等個性化轎車元素的運用，使整車造型富有運動的活力和年輕的激情，樹立了國內輕卡轎車化的標桿，加之全系車型標配轎車專用座椅，無論舒適度還是時尚度，滿足了商用車司機對用車品質的追求。
不僅是外觀與內飾的轎車化，轎車對駕乘安全性的關注同樣在江淮鈴上得到展現(xiàn)。新一代江淮鈴駕駛室采用可潰縮式空腔吸能結構，對沖擊力的分散有效保障乘員安全。2013年初，江淮鈴首批通過了國家輕卡安全法規(guī)(GB 26512-2011 )的碰撞測試。
動力和承載力性能是江淮鈴輕卡力求突顯的重點。新一代江淮鈴匹配4DA1及康明斯系列發(fā)動機，排量覆蓋2.7~3.5升范圍，全面滿足國IV新標。大截面一體化沖壓大車架，加厚板簧，大鋼絲胎的配備使江淮鈴的承載力超過10T級別，成為這一級別車型的翹楚。
憑借突出的承載性能與良好的品牌口碑，新一代江淮鈴一經(jīng)亮相立即引爆市場熱度，今年10月，江淮鈴銷量一舉突破7000臺大關，實現(xiàn)同比增長12.17%，累計銷售超過78900臺，成功登頂國內中高端輕卡車型市場銷售之冠。
奧鈴--兼職“勒芒”的輕卡選手
提到福田的奧鈴品牌，會讓人聯(lián)想到近年來如火如荼的福田“勒芒”輕卡大賽，作為大賽指定的唯一比賽車型，奧鈴展現(xiàn)了彪悍的運動形象。這源自其搭載的康明斯系列發(fā)動機，輸出功率達到90~125千瓦，動力足夠強勁。但是，與乘用車領域強調運動等同強調價格的規(guī)律相同，搭載康明斯動力的奧鈴CTX價格已破10萬大關，成為同級別車型的價格之王。當然，奧鈴品牌還有奧鈴捷運幾款產(chǎn)品在價格地位支撐，但動力也相應置換為柴油機為主的其他機型，難免有動力打折之嫌。另外，額定僅8噸左右的標載數(shù)據(jù)也引發(fā)部分卡賽擁躉“大馬拉小車”的感嘆。不過，憑借輕卡勒芒賽積累的人氣，奧鈴近期市場表現(xiàn)比較穩(wěn)健。
江鈴順達——輕卡業(yè)界的老貴族
細數(shù)這一級別細分市場的輕卡車型，江鈴順達堪稱身世顯赫。上個世紀90年代初，江鈴獨家購買經(jīng)典車型——五十鈴“N”系的全部知識產(chǎn)權，順達成為五十鈴N系的正宗傳承人。繼而4JB1柴油機、NPR后橋成為五十鈴留給順達的唯一遺產(chǎn)。雖然整車外觀重新采用符合當下潮流的一體式進氣格柵設計，而與外表形成鮮明對比的是順達見棱見角的老式儀表臺，一成不變的兩幅方向盤搭配卡帶式收音機——在內飾上，江鈴順達完全照搬N系70、80年代的古樸風格；即便是曾經(jīng)引以為豪的招牌動力4JB1，也已被五十鈴新一代4KH1替代，如今標配順達已算是老驥伏櫪，在現(xiàn)今國內輕卡主流技術中已無優(yōu)勢。對此，江鈴的法寶是超強的性價比。不斷推出的優(yōu)惠舉措已頻頻觸碰同級車的底線。夠用的配置加上墜樓版的價格，江鈴順達能否再續(xù)N系當初的輝煌，還需拭目以待。
