2013年，江淮星銳的市場表現(xiàn)是否受到了組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響？2014年，江淮星銳江淮又有那些策略變化呢？記者近日采訪了江淮乘用車營銷公司總經(jīng)理助理秦續(xù)俊。
江淮星銳2013年增長80%
秦續(xù)俊向記者透露，截止到11月20日，江淮星銳星銳目前國內(nèi)外市場銷量約為5000輛，全年將實現(xiàn)6000輛的銷售，“較去年同期增長80%-90%”。
對于今年江淮星銳的市場表現(xiàn)在一定程度上低于預(yù)期，秦續(xù)俊分析說，這主要是由于星銳4系短軸主力產(chǎn)品上市時間比較晚。“實際上，4系第二季度才開始真正實現(xiàn)銷售，這對今年的銷量造成了一定影響。”秦續(xù)俊表示，盡管受到4系上市較晚、組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響，江淮星銳的銷量仍然實現(xiàn)大幅增長，這說明市場和消費者正逐步認知星銳的品牌價值。
他認為，江淮星銳得以快速發(fā)展的重要原因有三方面。首先，江淮星銳的車輛品質(zhì)卓越；其次，江淮星銳今年推出了“520服務(wù)承諾”，保修5年20萬公里的服務(wù)政策爭取到客戶對星銳的信任，也促進了歐系輕客市場的發(fā)展。
“5年20萬公里就意味著產(chǎn)品全壽命周期內(nèi)，整車總成件出現(xiàn)問題都由廠家全保。這樣一來，客戶在產(chǎn)品品質(zhì)及服務(wù)保障方面的憂慮，就可以大大地得到緩解，也讓客戶對江淮星銳充滿了信心。”秦續(xù)俊說，520政策已經(jīng)成為江淮星銳重要的銷售策略，對客戶的影響力非常大。
第三，江淮星銳的渠道網(wǎng)點建設(shè)不斷發(fā)展，再加上與廣州寶龍防彈車有限公司的戰(zhàn)略合作深化，這些都帶來了星銳銷量實質(zhì)性的提升。
歐系輕客競爭激烈 “星銳要認清位置”
由于市場不斷有新軍進入，歐系輕客正從藍海逐漸走向紅海。
秦續(xù)俊表示，目前生產(chǎn)歐系輕客的有兩類企業(yè)，一共有10家左右。第一類是商用車企業(yè)，如江鈴全順、南京依維柯、上汽大通、東風(fēng)御風(fēng)以及江淮星銳都是由商用車企業(yè)集團來運營；第二類是客車企業(yè)，如黃?？蛙?、亞星客車、海格客車等。
秦續(xù)俊認為，主機廠企業(yè)生產(chǎn)歐系輕客具有一定的優(yōu)勢，這主要表現(xiàn)在供應(yīng)鏈體系的協(xié)同，也即擁有發(fā)動機、車身以及商用車制造等整個商用車的生產(chǎn)體系和完整的經(jīng)銷渠道，而客車企業(yè)并不具備這些核心能力，因此，江淮星銳的主要競爭對手還是第一類企業(yè)。“如果客車企業(yè)僅僅把歐系輕客作為產(chǎn)品的補充，就不會對我們造成很大威脅。”
秦續(xù)俊同時表示，江淮星銳是個后起之秀，全順和依維柯依然是“老大哥”，“這個事實我們要承認”。而江淮星銳要趕超“老大哥”，也是目前江淮汽車的重要任務(wù)之一。
“所以說，星銳目前還要向‘老大哥’學(xué)習(xí)，通過向客戶提供更多價值的產(chǎn)品，來參與到歐系輕客市場的競爭。”秦續(xù)俊補充說道。
明年目標翻番 主要采取四大策略
談到未來江淮星銳的戰(zhàn)略路線，秦續(xù)俊坦言，“我們明年的總策略就是提升規(guī)模。”
首先，江淮星銳要加強在重點產(chǎn)品領(lǐng)域的突破，爭取星銳4系的迅速上量。秦續(xù)俊認為，城市客貨混裝市場、專業(yè)物流以及改裝平臺等是重要的三個細分市場，特別是物流和專業(yè)改裝將是歐系輕客市場的發(fā)展方向。“從目前來看，星銳4系是針對物流和專業(yè)改裝市場的重要車型，承擔著江淮星銳上量的任務(wù)。”
其次，江淮星銳要在重點區(qū)域取得進展。秦續(xù)俊告訴記者，明年江淮星銳對浙江市場的期望非常高。“江浙滬，特別是浙江，是歐系輕客的核心銷售區(qū)域。”
第三，江淮星銳要加強跟廣州寶龍這樣重要的改裝企業(yè)的深化合作。“2013年江淮星銳還處于播種階段，2014年，江淮星銳要在運鈔防彈車等改裝車市場實現(xiàn)質(zhì)的提升。”
再次，江淮星銳還將加強渠道營銷能力的提升。“除了借助星銳原有渠道和江淮瑞風(fēng)渠道，我們還會借助江淮帥鈴高端輕卡的渠道，把網(wǎng)絡(luò)鋪得更密，讓星銳多一些跟客戶接觸的機會。這樣就解決了一般消費群體對星銳認知度不足的問題。”
“2014年，江淮星銳希望在2013年的基礎(chǔ)上實現(xiàn)100%的增長，并達到10%的市場占有率。”秦續(xù)俊向第一商用車網(wǎng)記者透露。
