海格客車H系大巴（KLQ6125）一經推出便受到客戶的廣泛青睞，這款車是在一個怎樣的背景下推出的？它在設計開發(fā)上有哪些針對性？它的升級車型有哪些技術亮點？帶著這些問題，記者專程前往金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司，采訪了該公司技術中心相關部門的技術工程師。

從KLQ6129到KLQ6125

海格KLQ6129系列客車是蘇州金龍針對團體旅游、公路客運、公司班車市場而開發(fā)出的一款車型，因其具備可靠性高、使用成本低、性價比高等突出特點，一度成為市場上的一款主流暢銷車型。該車也是海格客車的一款經典產品，至今仍在銷售。然而，長江后浪推前浪，隨著市場及用戶需求的不斷變化，6129急需升級換代。

“6129經過市場的多年驗證，產品已非常成熟，但用戶對其造型難免會產生審美疲勞，于是，我們在開發(fā)新一代車型的時候，充分考慮到外觀問題。”蘇州金龍技術中心總布置室的張振華對記者說。

張振華告訴記者，6129是海格較早推向市場的一款成熟產品，3.7米的車高帶來的大空間受到市場的歡迎，但隨著市場的成熟度和用戶細分需求的變化，旅游用戶需要更好的舒適性和更高檔的外觀設計；客運用戶因為長距離運營，需要配置高、可靠性好、空間大的產品；團體客戶希望彰顯企業(yè)形象的同時兼顧成本優(yōu)勢，對行李倉要求比較低。

海格客車KLQ6122D

在設計6125的時候，根據用戶群體的不同，海格推出了4大平臺、3款不同造型的系列化產品，分別是6125D一層半，全承載車型，針對高端客運市場、6125A全承載車型，針對中高端客運、6125B針對中低端客運和旅游、6125Q偏向短途客運、團體和旅游市場。三款車的車身高度都不一樣，底盤、配置也各不相同。在成熟的6129底盤配置基礎上，6125的底盤總成進行了一些功能上的區(qū)分，比如說在客運車上裝配的是更大馬力的發(fā)動機，有高端需求的用戶，可以匹配自動擋變速箱，進口發(fā)動機，液力緩速器，前后盤式制動。

6125面世后延續(xù)了6129的成功，在一向對客車品質要求過硬的北京市場有著很大的保有量，首汽集團、北京公交八方達公司、祥龍客運等大型客運企業(yè)先后購入該款車型投入運營，用戶滿意度非常高。

從KLQ6125到KLQ6122

6125在市場上暢銷的同時，6122的研發(fā)已在進行中。此時，內外部環(huán)境都發(fā)生了很大變化。一方面，高鐵的影響，環(huán)保的要求，成本的壓力，安全的考量，使用戶更關注產品的安全和成本優(yōu)勢；另一方面，海格自身發(fā)展的強大內應力促使了海格一系列自內而發(fā)的管理變革，在海格首倡并積極踐行的客車全生命周期管理（海格PLM）理念下，海格通過引進先進的windchill系統(tǒng)，建成了智慧研發(fā)平臺，形成產品開發(fā)管理、基礎數(shù)據管理、訂單集成，軟件多元化集成的四位一體的研發(fā)體系。6122就是海格利用先進的管理理念和科技的研發(fā)平臺，對用戶需求更精準把握下的成功產品。

海格客車KLQ6125

“6122的外觀相比6125，更加圓潤飽滿。底盤方面，海格一直堅持在成熟底盤基礎上做優(yōu)化匹配。6122沿用6125的底盤，并做了充分優(yōu)化，前后軸距做了一些調整，優(yōu)化了前后橋的速比匹配，在匹配上提高了燃油經濟性。同時對發(fā)動機、動力總成的一些系統(tǒng)化布置方面做了很多改進，例如，我們通過對排氣系統(tǒng)的合理布置，避免了排氣管線跨過發(fā)動機引發(fā)起火事故，不但有利于發(fā)動機的散熱，而且也可以防止漏油、引燃這些意外事件的發(fā)生。”張振華介紹道。

6122的另一亮點是乘客區(qū)空間的最大化設計，6122的設計師們在車內空間的利用上可謂是煞費苦心。為了加大駕駛區(qū)空間，他們把雨刮電機創(chuàng)新性移至前風擋外面，這樣一來，儀表盤可以實現(xiàn)整體前移從而加大駕駛室空間，在后圍的處理上，設計師把后艙門的鉸鏈改成球頭鉸鏈，這種裝置占的空間很小，同時可以實現(xiàn)最后一排的乘客座椅整體后移。 在維修便利性方面，一是把雨刮電機外移。以前雨利器壞了，要拆掉儀表臺，把里面的部件一個一個拿出來，然后才能維修雨刮電機，把它放在外面就避免了這種繁瑣的維修工序。二是在行李架里板、后風窗左右包管柱開檢修口，方便空調的維修。三是把底盤上的常用維修件集成放在倉門處，并標注銘牌，包括皮帶型號等說明，這樣一打開車門，按照提示即可維修；四是采用免維護前后橋技術，客戶只需觀察油面和油色，適時自動加注更換潤滑油脂，避免拆裝軸承不當導致的軸承燒死。