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2015年-2018年上半年中國客車出口市場分析

商用車之家訊:2018年上半年,中國客車出口形勢依舊不樂觀,是時候仔細思考海外之路了。

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        在國內(nèi)新能源政策的刺激下,近幾年中國客車行業(yè)銷量與產(chǎn)值均實現(xiàn)大幅度增長。然而中國客車出口市場則一度下滑,2018年上半年,中國客車出口形勢依舊不樂觀,是時候仔細思考海外之路了。


中國客車出口市場分析


        2015年-2018年上半年中國客車出口市場走勢分析:


        2014年至2017年,整車出口市場連續(xù)3年負增長,從年銷量8.8萬輛持續(xù)下滑至5.5萬輛。2018年上半年整車出口28560輛,同比增長2.6%。此外,底盤出口617輛。


        2018年上半年中國客車出口市場車型分析:


中國客車出口市場分析1


        2018年總銷量雖然實現(xiàn)2.6%的增長,然而主要增長體現(xiàn)在10≤座≤19,中型和大型車輛出現(xiàn)不同程度的下滑。20≤座≤29實現(xiàn)兩年連續(xù)增長后出現(xiàn)大幅度下滑,座≥30在實現(xiàn)兩年連續(xù)增長后2018年上半年也出現(xiàn)下滑跡象。


        2015年-2018年上半年中國客車出口區(qū)域市場結(jié)構(gòu)分析:


中國客車出口市場分析2


        從市場增長趨勢可以看出,2015年市場大幅下滑后,2016年與2017年略有回收但依舊下滑,2018年上半年開始出現(xiàn)增長。各地區(qū)表現(xiàn)情況如下:


        亞洲地區(qū):亞洲市場是中國客車出口的最大市場,占據(jù)出口總量42%的市場份額,在連續(xù)兩年增長后,2018年上半年出現(xiàn)明顯下滑,也是今年上半年唯一下滑的區(qū)域。究其原因,東亞、東南亞均出現(xiàn)較為嚴重的萎縮。值得關(guān)注的是,產(chǎn)品線基本上全線下滑。


        美洲地區(qū):美洲市場作為中國客車出口的第二大區(qū)域市場,經(jīng)歷了兩年增長后,2017年出現(xiàn)略微下滑,而2018年上半年則出現(xiàn)高增長,但是主要出口量依舊依賴于秘魯、玻利維亞、智利和厄瓜多爾幾個少數(shù)國家。


        非洲地區(qū):作為中國客車出口的第3大市場,非洲市場卻經(jīng)歷了連續(xù)萎縮,2018年上半年才出現(xiàn)增長,可即便是增長,也僅僅是19座以下的產(chǎn)品增長,19座以上市場較去年萎縮。


        歐洲地區(qū):歐洲市場在法規(guī)升級的限制下,經(jīng)歷了大幅度下滑后,2016年開始出現(xiàn)明顯增長,2018年上半年增長達30%,但主要依賴于對俄羅斯和比利時的出口。


        大洋洲地區(qū):一直以來主要是新西蘭和澳大利亞訂單,總體量不大。


        總體來講,近幾年中國客車出口日益嚴峻,令人堪憂??備N量較2014年出現(xiàn)大幅度下滑。從區(qū)域來看,主要銷售的區(qū)域和國家屈指可數(shù)。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看,全線產(chǎn)品均處于下滑態(tài)勢,尤其大中型客車的出口地位在不斷下滑且很明顯。




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