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       紅橙黃綠青藍紫，你所知道的重卡品牌大多以五顏六色的姿態(tài)在青藏線上綻放著，畢竟這是重型卡車進藏的“大通道”。在藍天白云、山川河流的映襯下，每天數(shù)以千計的車輛繁忙穿梭于其中，構成青藏線上一幅幅美麗的畫卷。

青藏線上繁忙穿梭的東風天龍重卡

       青藏線很美，被旅行者稱為“云端上的神秘之路”，而對于卡車司機來說，青藏線更多的是險。高海拔地勢，空氣稀薄，行駛在上面的卡車也會產(chǎn)生高原反應(升高1000m，溫度降低約6℃，發(fā)動機功率降低10%)，加之道路狹窄坡陡彎急，稍有不慎便會有意外發(fā)生，故一場真實測試卡車性能的高原爬坡挑戰(zhàn)賽應運而生。

西大灘發(fā)車起點 天龍旗艦蓄勢待發(fā)

       7月10日，為期一周的第二屆高原重卡爬坡賽正式拉開序幕。比賽路段從西大灘到昆侖山口，全長35公里，最高海拔4768米，其中9km的陡坡高海拔路段是最艱難的。參賽車輛必須滿足420-560馬力段以及載重在46-49噸的要求，在真實運營工況下測算到達比賽終點昆侖山埡口所用時間，用時最短者便是冠軍。

馬良金師傅奪冠十分開心 對天龍旗艦喜愛有加

       7月16日，第二季重卡高原爬坡賽完美收官。11個品牌15種車型共計40多輛參賽車不分時段的進行了激烈的比拼，期間經(jīng)歷了大雪、狂風、低溫缺氧的嚴酷氣候。最終，作為青藏線上保有量最大的品牌，東風商用車無論是車型、馬力段、配置等，都足以傲視群雄。其中豫MK0789車主馬良金駕駛的東風天龍旗艦560以絕對的優(yōu)勢，30分07秒的好成績，毫無爭議地拿下第一。更值得一提的是本次比賽前十名中共有4輛天龍旗艦入圍，分別獲得第三、第五、第九的名次。

比賽成績單 天龍旗艦前十占四席

       當然，比賽在保證安全友誼第一的前提下設立了幾個獎項表示對卡友的支持。其中萬樹里駕駛汕德卡C7H540用時為31分44秒，奪得亞軍，第三名蒲紅剛駕駛天龍旗艦560用時33分25秒。比賽前三名將分別獲得價值3000元、2000元、1000元的獎勵。

天龍旗艦飛奔在高原上

高原之舟--天龍旗艦到達比賽終點 昆侖山口

       在冠亞季軍決出的時刻，我們不禁要問東風天龍旗艦為何如此“霸道”，豪取冠軍和季軍。冠軍馬師傅說到：“在青藏線上，你能看到最多的重卡品牌就是東風天龍系列，在我們西北市場占據(jù)主導地位，主要原因還是東風車一直以來都能很好的適應高原路況，跑起來動力充沛，而我的天龍旗艦是560馬力的ISZ發(fā)動機，在G109青藏線上馬力是最大的，提速快，超車一腳油門就過去了，基本沒有對手，亦是保障安全行車的‘法寶’?！?/span>

天龍旗艦560超車一點不含糊 一腳油就上去了

       而據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，青藏爬坡大賽考驗的不僅僅是車輛的大馬力，更考驗選手在操控車輛上的良好表現(xiàn)，這其實就是亞軍車主萬師傅雖然馬力小，卻依舊能超過季軍車主天龍旗艦560的原因。對此，馬師傅給記者透露道：“我從開卡車起就一直在青藏線上跑，對路況十分熟悉，哪個坡用幾檔，什么情況下超車都能做到心中有數(shù)，不僅于此，天龍旗艦560匹配的是采埃孚16檔變速箱，能在各種復雜路況下選擇合適的檔位，保持車輛動力充沛，并且換擋迅速又輕松，這給我節(jié)約了很多時間?！?/span>

       事實上，在記者參與賽程的過程中，觸目可及的就是東風天龍系列車型，源源不斷的運輸著諸如混凝土、鋼材、木板、食品等等物資，為藏區(qū)的建設貢獻力量。而說起東風商用車在西北地區(qū)巨大的保有量，可能還要從最早的EQ145、EQ153說起，那時裝配的康明斯機器就很適應高原反應，一度被稱為“神車”，銷量的迅速增長背后就是鋪設了一張巨大的售后服務網(wǎng)絡，維修保養(yǎng)配件齊全，為高原車輛提高最好的保障。

東風天龍青藏線上出鏡率超高

       就在不久前，為滿足“拉薩—格爾木—西寧”郵政線路的需求，中國郵政速遞物流股份有限公司西藏自治區(qū)分公司針對該線路的運輸車輛進行專項采購。郵政車隊領導說，原本分配給西藏郵政的是國內(nèi)另一品牌的車輛，但在成都試車時，這些車輛表現(xiàn)不佳，10臺車里有7臺車不能正常啟動，西藏郵政拒絕接車，隨后向口碑良好的東風集團遞出了橄欖枝。

對視的天龍旗艦為藏區(qū)運輸物資

       以上案例只是東風天龍系列車型在高原上大展雄姿的冰山一角，而天龍旗艦560獲得2018第二季重卡高原爬坡賽冠軍亦是青藏線上“旗艦大隊”的一個縮影，相信隨著天龍旗艦的超級動力、超高舒適性、省油耐用等品質(zhì)逐漸擴散，天龍旗艦將成為青藏線上一道獨特的風景線，高原之舟的稱號亦非他莫屬。

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