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      汽車(chē)廠商可以分為兩種，一種能引領(lǐng)潮流，而另一種則是追隨者。7月12日，在深圳比亞迪純電動(dòng)智能渣土車(chē)規(guī)?；痉哆\(yùn)營(yíng)啟動(dòng)儀式上，記者看到的更多是引領(lǐng)......

比亞迪純電動(dòng)智能渣土車(chē)規(guī)?；痉哆\(yùn)營(yíng)啟動(dòng)儀式

污染加劇 電動(dòng)化智能渣土車(chē)順勢(shì)而出

      本次的啟動(dòng)儀式，是繼5月8日首批500臺(tái)訂單簽約、6月9日車(chē)輛批量生產(chǎn)下線之后，深圳市純電動(dòng)智能渣土車(chē)推廣的又一里程碑事件，就像歌曲中唱道的：“時(shí)間會(huì)給我們答案”。而本次啟動(dòng)儀式的難得之處，就在于它是個(gè)節(jié)點(diǎn)性時(shí)刻，能夠給我們很多答案。

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福

      在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在講話中說(shuō)到，“隨著機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染的加劇，柴油車(chē)的污染防治已然成為無(wú)法逃避的話題，在全國(guó)范圍內(nèi)，占機(jī)動(dòng)車(chē)保有量7.8%的柴油貨車(chē)，排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的PM；在深圳市，占比10.6%的柴油貨車(chē)，更是貢獻(xiàn)了高達(dá)90%的氮氧化物和87%的PM”。

      這是一組令人瞠目結(jié)舌的比例，作為柴油車(chē)中排放比例最高的渣土車(chē)，也已經(jīng)成為了噪音污染、城市安全和排放污染中不得不解決的棘手問(wèn)題。于是，比亞迪做了第一個(gè)吃螃蟹的人。今年5月，就在大鵬新區(qū)、坪山區(qū)開(kāi)展試運(yùn)營(yíng)，不但大大降低了環(huán)境污染，電動(dòng)卡車(chē)的靜謐性也得到了充分的發(fā)揮，在使渣土車(chē)夜間作業(yè)時(shí)間增長(zhǎng)的同時(shí)，擾民的問(wèn)題得到了有效解決。尤其值得一提的是，比亞迪聯(lián)合車(chē)庫(kù)電樁、深電能售電、南方和順等充電樁公司，在深圳市南山、寶安、龍華、龍崗、坪山、大鵬、鹽田7個(gè)區(qū)建成首批14個(gè)渣土車(chē)充電站樣板工程，為500臺(tái)渣土車(chē)的充電提供了充分保障，而充電站的建設(shè)后續(xù)還將增加。

用技術(shù)改變行業(yè) 有勇氣引領(lǐng)全球行業(yè)變革

      技術(shù)能帶給我們什么？使我們振奮？還是一次次登上行業(yè)的頭條？亦或者是帶來(lái)更高的車(chē)輛配置和更低的價(jià)格？ 記者覺(jué)得比亞迪渣土車(chē)純電動(dòng)化的價(jià)值并不簡(jiǎn)單在于比亞迪的車(chē)輛做得怎么樣，而是比亞迪帶動(dòng)了整個(gè)渣土運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)步，因?yàn)楸葋喌蠋?lái)一種全新的顛覆性的模式，這是中國(guó)乃至世界的首創(chuàng)，比亞迪就就像一個(gè)拼命奔跑的光源，用自己的光芒，照亮周?chē)暮诎怠?/span>

      本次運(yùn)營(yíng)的比亞迪T10ZT純電動(dòng)智能渣土車(chē)滿(mǎn)載續(xù)航里程達(dá)到了280公里以上，最大爬坡度達(dá)50%。根據(jù)深圳技術(shù)法規(guī)要求，車(chē)輛上裝采用新型U型貨箱，提供平推式折疊頂蓋和搖臂式整體前移頂蓋兩種密閉系統(tǒng)選擇。T10ZT搭載比亞迪多項(xiàng)全球領(lǐng)先或行業(yè)首創(chuàng)核心技術(shù)，一是采用全球首創(chuàng)電動(dòng)集成橋總成技術(shù)，配備180KW雙電機(jī)+4AMT變速+16噸級(jí)車(chē)橋，實(shí)現(xiàn)不同動(dòng)力輸出，提高驅(qū)動(dòng)效率與經(jīng)濟(jì)效益；二是采用行業(yè)首創(chuàng)六合一集成控制器，集驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制、高壓配電、轉(zhuǎn)向電機(jī)控制、制動(dòng)空壓機(jī)控制、雙向DC逆變器功能于一體；三是采用高安全標(biāo)準(zhǔn)電池包，整車(chē)電量435kWh，并配備行業(yè)首創(chuàng)動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)自動(dòng)，將電池電芯溫度控制在最佳范圍，確保車(chē)輛全生命周期運(yùn)營(yíng)品質(zhì)。通過(guò)以上細(xì)節(jié)的體現(xiàn)，你會(huì)覺(jué)得比亞迪對(duì)產(chǎn)品的每一次認(rèn)真打磨，其實(shí)是在捍衛(wèi)自己作為新能源引領(lǐng)者的尊嚴(yán)。

      比亞迪商用車(chē)銷(xiāo)售事業(yè)部公關(guān)總監(jiān)肖海平給記者算了一筆生意帳，深圳市大約有1.3萬(wàn)輛渣土車(chē)，如果渣土車(chē)的升級(jí)換代能響應(yīng)國(guó)家和政府號(hào)召，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，直接步入零排放時(shí)代，那么一年將節(jié)省燃油5億升，減少二氧化碳排放120萬(wàn)噸，減少一氧化碳及氮氧化物、碳?xì)浠锱欧?.5萬(wàn)噸。無(wú)論是對(duì)生活環(huán)境，還是對(duì)燃油能源，都是一筆穩(wěn)賺不賠的生意。

編后語(yǔ)：

      恩格斯說(shuō)過(guò)，判斷一個(gè)人，不是看他的聲明，而是看他的行動(dòng)，一個(gè)企業(yè)亦是如此，比亞迪正如一把刻刀一樣在改變著中國(guó)乃至世界的汽車(chē)市場(chǎng)的格局。在接觸比亞迪的這些年，記者的第一感受是，別的企業(yè)都在尋找兩個(gè)點(diǎn)間的直線，而比亞迪在出發(fā)的時(shí)候好像就在眺望著別的方向，雖然也會(huì)經(jīng)過(guò)那些人潮擁擠的點(diǎn)，但總要比別的企業(yè)多走很多步。且不管這個(gè)公司的可以達(dá)到怎樣目標(biāo)，重要的是它做好了走遠(yuǎn)路的準(zhǔn)備。 

      站在20多年的起點(diǎn)上，比亞迪未來(lái)的經(jīng)歷，也必將和無(wú)數(shù)改變世界的偉大企業(yè)的經(jīng)歷一樣，是那種可以被千百次地寫(xiě)進(jìn)小說(shuō)、搬上銀幕后，每一次重看都依然激動(dòng)人心的，屬于全世界的傳奇故事。至少在未來(lái)的電動(dòng)卡車(chē)領(lǐng)域，必定是風(fēng)起云涌，比亞迪用技術(shù)推到了燃油卡車(chē)筑起的墻，接下來(lái)的就是將那份驕傲進(jìn)行到底……

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