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       6月29日，五菱榮光新卡正式上市，憑借著神車的名氣，這款價格區(qū)間在4.58-5.28萬之間的“五菱榮光新卡”在上市前就讓小編滿懷期待。那么這輛備受矚目的榮光新卡，都有哪些特殊之處呢？

承載式車身更加注重舒適性

       與傳統(tǒng)的主流小卡不同，榮光新卡采用了重量更輕、乘坐更舒適的承載式車身結(jié)構(gòu)，這樣的車身結(jié)構(gòu)通常用于偏城市用途的家用轎車和都市SUV領(lǐng)域，在駕乘舒適度方面有著不錯的表現(xiàn)。雖然優(yōu)點很明顯，但承載式車身在載重方面對比傳統(tǒng)的非承載式車身仍存在一定差距。

       比如目前市場上炙手可熱的金杯T50所使用的非承載式車身搭配整體鉚接強悍直大梁的結(jié)構(gòu)，雖然乘坐舒適性與承載式車身存在差異，但相比之下，金杯T50非承載式車身的設(shè)計具有車身強度更好、剛性更高、承載力更強的優(yōu)勢。最直觀的感受就是榮光新卡1.5L單排額載851kg，金杯T50的1.5L單排最大載重則可達(dá)2噸。“能裝”往往是運輸行業(yè)老司機選購用車時的第一標(biāo)準(zhǔn)，在二者之間如何權(quán)衡，就看各位看官有何想法了。

貨箱尺寸略有不足或成遺憾

       榮光新卡此次在舒適度上的改進可圈可點，但車廂長度沒有優(yōu)化升級甚至比同級車型更短或?qū)⒊蔀橥侠圻@輛“神車”的一塊短板。以金杯T50作為對比，五菱榮光新卡的貨箱比金杯T50短25厘米、窄5厘米，承載空間少了近兩個26寸行李箱的大小。客觀的來講，這樣的空間差距非常顯著，每次運輸至少少裝上百斤貨物，換算成收入也是一個不小的數(shù)目。

內(nèi)飾及配置更加注重實用性

       雖然采用了更為舒適的承載式車身，但榮光新卡在駕駛室內(nèi)飾及配置方面并沒有太大的改動，仍然將車輛的實用性放在第一位。不過中控區(qū)域留出了足夠大的區(qū)域，如果更換成一塊液晶觸控屏，想必會為整輛車增色不少。

       為小卡車加設(shè)中控大屏并非一句空談。早在五菱榮光新卡之前，金杯T50就一直在探索轎車級小卡的方向上不斷前行，也成功的將一塊7寸大屏與T50進行了緊密的結(jié)合。

       金杯T50的7寸大屏涵蓋了影音娛樂、衛(wèi)星導(dǎo)航、倒車影像等轎車級舒適化配置，除此之外，金杯T50全系車輛還標(biāo)配了電動轉(zhuǎn)向助力、安全帶未系提示、前霧燈以及大燈高度可調(diào)等現(xiàn)代化轎車級配置，翻看配置表，我們不難發(fā)現(xiàn)榮光新卡仍然有著極大的提升空間。

       除了以上幾處亮點以外，榮光新卡還推出了1.8L的全新動力版本，但起步4.98萬的價格有些讓人搖擺不定。反觀在承載力、承載空間以及舒適配置方面都略有優(yōu)勢的金杯T50，也有價位較低、動力相差不多的1.6L車型可以入手。綜上所述，這輛采用了承載式車身、定位“舒適駕乘”的新卡車，亮點很突出，但與傳統(tǒng)的強勢小卡車相比仍或多或少的存在一些缺陷，具有極大的升級空間，不知道各位看官有何獨到的見解呢？

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