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       5月18日，都靈，歐盟委員會的“歐洲議會和理事會為新生產(chǎn)的重型車輛設定CO2排放性能標準的條例提議”昨天被提交給歐洲議會和理事會，該提議規(guī)定了道路運輸部門需要為達成所約定的溫室氣體減排目標所做的貢獻。

　　在提議中，歐委會提出了極為雄心勃勃的目標，即以兩倍于往年的超高速度進行減排。為此，一旦這些限值得到確認，如今一些可用的創(chuàng)新成果就能夠做出重要的貢獻。使用LNG就是其中的一項創(chuàng)新，而依維柯多年以來一直是這項創(chuàng)新成果的應用先鋒。歐委會對此做出了它的認可。

　　實際上，這個提議將LNG確認為“重型車輛用柴油燃料的替代燃料。當前和未來更具創(chuàng)新性的LNG技術的應用將為達成中短期CO2排目標做出貢獻，因為與柴油車輛相比，使用LNG技術可以減少CO2排放,另外，當前的LNG技術可以確保降低氮氧化物和顆粒物等空氣污染物的排放水平。充足的必要加注基礎設施目前也已經(jīng)到位，而且，作為可替代燃料基礎設施國家政策框架的一部分，這些基礎設施正得到進一步的部署。”

　　依維柯品牌總裁Pierre Lahutte說道：“歐委會的提議為我們的可持續(xù)運輸長期戰(zhàn)略提供了支持，它已經(jīng)看到依維柯在重型車輛天然氣應用領域所發(fā)揮的先鋒模范作用。由依維柯天然氣車輛組成的大規(guī)模車隊在歐洲境內(nèi)的許多道路上馳騁，這清楚地表明，這種燃料在運營和盈利方面是一種可行的柴油替代品，而且，它具有出色的環(huán)保性能，可以為實現(xiàn)這些極具挑戰(zhàn)性的目標做出貢獻。”

　　依維柯的重型天然氣卡車所能夠減少的氮氧化物和CO2最近在Equilibre項目中得到了證實。這個項目是一家法國運輸公司提出的，旨在測量卡車在實際運營條件下的排放值。項目試驗涉及44 噸Stralis NP等其他多型卡車，試驗結果顯示，與柴油相比，氮氧化物的排放減少了40%至64%，而CO2的排放最多減少了20%。使用由有機廢棄物生成的生物甲烷，減排比高達80%，而使用農(nóng)業(yè)廢棄物可以達到95%。試驗結果充分說明，生物甲烷為基于廢棄物能源再生的循環(huán)經(jīng)濟打開了大門，同時它為歐洲能源獨立和農(nóng)場主增收提供了有力的支持。

　　昨天的提議是一系列事件中的最新進展，它對依維柯的可持續(xù)運輸長遠眼光做出了認可。最近，在歐委會舉辦的資助可持續(xù)增長高層會議上，法國號召將重型卡車車隊轉換為燃氣動力。德國將天然氣減稅政策延期到2026年，這反映了多方采取了許多一致行動來推動這個行業(yè)的改變，并且，德國聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎設施部 (BMVI) 在它的“環(huán)保道路運輸倡議”中確認，在氫燃料電池系統(tǒng)投入生產(chǎn)之前，LNG是唯一的大眾市場柴油替代品。在意大利，“國家能源戰(zhàn)略”將發(fā)展LNG作為可持續(xù)運輸?shù)闹е?，國家采取措施來推動生物甲烷車輛的推廣。

　　運輸部門的能源過渡正在實實在在地發(fā)生，憑借先進的天然氣動力技術，依維柯占據(jù)了行業(yè)的領先位置。尤其值得一提的是，在可持續(xù)長途運輸領域遙遙領先的Stralis NP460榮獲了英國年度低碳卡車的殊榮。它是首款專門為長途運輸營運而開發(fā)的天然氣卡車，具有460hp的澎湃動力，比柴油節(jié)省15%的燃油經(jīng)濟性和長達1600km的續(xù)航里程。憑借低于71dBA的超安靜運行性能，它還能夠大幅降低噪音污染。它是唯一的全系列天然氣卡車，裝備具有預測駕駛功能的最新一代自動變速箱，能夠執(zhí)行從長途運輸?shù)浇ㄖ┕さ谋姸喔咭笕蝿?，它可以為運輸公司帶來競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)真正可持續(xù)的物流運輸。

　　天然氣動力系列是依維柯品牌產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略的成果，這個戰(zhàn)略的目標是為客戶提供能夠在環(huán)保和盈利方面都更加具有可持續(xù)性，同時又可以確保駕駛員擁有最佳工作環(huán)境的車輛。在許多歐洲國家的首都實施柴油禁令的情況下，它們可確?？蛻艨梢栽谖廴靖叻遄鳂I(yè)，現(xiàn)在和將來都可隨時進入市中心。依維柯是唯一提供全系列天然氣車型的制造商，從輕型商務車到高達50t GCW的重型卡車，以及巴士。其堅持不懈地專注于創(chuàng)新和新技術，促使該品牌引領歐洲替代燃料車輛市場，而且占據(jù)最大市場份額。目前正在運行的依維柯替代型牽引車輛總量超過25,00輛，其中包括6000輛專用于公共交通，以及超過6000輛重型卡車超過18t GVW。

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