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5月8日，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來里程碑事件——全球首批500輛比亞迪T10ZT純電動泥頭車訂單在深圳坪山簽約，根據(jù)深圳市場及技術(shù)標準打造的首款全密閉式智能泥頭車正式投入深圳市鑫榮源建筑工程有限公司、正堡實業(yè)有限公司試運營。
在完成公交全面電動化之際，深圳市開展泥頭車電動化先行先試工作，破除渣土行業(yè)及城市發(fā)展難題，領(lǐng)跑全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
在“7+4”全市場戰(zhàn)略指導下，比亞迪經(jīng)過5年技術(shù)攻關(guān)、苛刻產(chǎn)品測試、反復驗證及實地調(diào)研，在全球范圍內(nèi)首次實現(xiàn)純電動泥頭車規(guī)?；唵温涞亍?/span>
這標志著深圳市及比亞迪在純電動泥頭車技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用取得重大突破，再次以全球領(lǐng)先的技術(shù)和前瞻性戰(zhàn)略，搶占全球新能源重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點。
深圳市政府大力支持 帶來純電動泥頭車行業(yè)發(fā)展新機遇
泥頭車在城市建設(shè)中，承擔著“建筑土石”的清運工作，是城市光榮的建設(shè)者。而老式傳統(tǒng)泥頭車存在高排放、高噪音、易漏撒、易超速超載、監(jiān)管難等弊端，環(huán)境污染嚴重，交通事故頻發(fā)，一直是行業(yè)發(fā)展的難題、城市發(fā)展的頑疾。
在深圳市委、市政府高瞻遠矚及相關(guān)主管部門大力推動下，深圳市正加快對老式泥頭車淘汰更新步伐，于去年12月出臺《全密閉式智能重型自卸車技術(shù)規(guī)范》標準化指導性技術(shù)文件，在全國范圍內(nèi)首次提出大力推進泥頭車電動化。
4月，市政府辦公廳印發(fā)《2018年“深圳藍”可持續(xù)行動計劃》的通知，將綜合實施城區(qū)物流電動化、柴油車改造、綠色港航、綠色施工、綠色生活等十大工程，堅決打贏污染防治攻堅戰(zhàn)，保持“深圳藍”靚麗城市名片。
如今，全球首批500輛訂單的簽約暨首批深圳標準純電動智能泥頭車的投放，正是落實“深圳藍”計劃的具體行動，將有效破除渣土運輸行業(yè)發(fā)展難題，帶來行業(yè)發(fā)展的新機遇，同時對規(guī)范渣土運輸、打造純電動泥頭車城市“綠色名片”具有重要意義。
自卸車協(xié)會多次調(diào)研 首批訂單簽署彰顯企業(yè)家創(chuàng)新精神
自2017年推進泥頭車電動化工作以來，市自卸車協(xié)會及廣大會員單位對純電動泥頭車推廣表現(xiàn)出極大興趣，多次調(diào)研考察比亞迪為深圳市場定制的全新純電動智能泥頭車，并與比亞迪相關(guān)負責人進行交流。
雙方圍繞卡車電動化背景、國家及地方推廣政策、產(chǎn)品技術(shù)特點及優(yōu)勢、金融模式、充電設(shè)施、售后服務(wù)等方面進行了全方位探討和深入溝通，緊抓時代發(fā)展趨勢，推進泥頭車電動化進程。
儀式現(xiàn)場迎來行業(yè)首批訂單的簽署，在市住房和建設(shè)局、市人居環(huán)境委員會、市發(fā)展和改革委員會、市港航和貨運局等行業(yè)主管部門、市自卸車協(xié)會及100余家會員單位、比亞迪公司及媒體嘉賓見證下，深圳市渣土運輸行業(yè)客戶代表——深圳市鑫榮源建筑工程有限公司、深圳市正堡實業(yè)有限公司分別與比亞迪簽訂300輛、200輛純電動智能泥頭車采購訂單。
全球首批訂單的簽署，充分彰顯了深圳市自卸車協(xié)會及廣大會員單位的社會責任和使命擔當，彰顯了深圳企業(yè)家的創(chuàng)新精神。
比亞迪泥頭車試運營 整體解決方案及車輛適應(yīng)性受好評
比亞迪針對深圳市施工工地、企業(yè)駐地及泥頭車運營場景的特點，進行大量的市場調(diào)研，通過技術(shù)攻關(guān)、苛刻產(chǎn)品測試、反復驗證，推出符合深圳技術(shù)標準和法規(guī)要求的四軸次的T10ZT純電動智能泥頭車。
結(jié)合總部企業(yè)優(yōu)勢，比亞迪提出了多種充電配套解決方案，如安裝快速固定充電樁，推廣智能一體化移動充電站等，為客戶提供從金融模式、充電站建設(shè)、售后服務(wù)等一站式整體解決方案。
據(jù)介紹，比亞迪T10ZT整車尺寸9610*2550*3110mm，最大爬坡度50%，上裝采用新型U型貨箱，容積10.6m3。T10ZT搭載比亞迪領(lǐng)先的磷酸鐵鋰動力電池、雙驅(qū)動集成橋總成技術(shù)及六合一電機控制技術(shù)，整車電量435kWh，一個半小時可以充滿，滿載續(xù)航里程280公里以上，全面滿足城市渣土車運輸需求。
通過對純電動渣土車續(xù)航里程、爬坡能力、涉水深度及防水性等方面全方位的品質(zhì)把控，結(jié)合實際工地路況測試，整車及各零部件性能得到了有效提升，擁有良好的適應(yīng)性。近日來在用戶單位測試的T10ZT泥頭車，受到了駕駛員及建筑公司的高度評價，并最終促進了首批500輛訂單簽署。
依托強大技術(shù)研發(fā)實力 比亞迪引領(lǐng)全球新能源重卡產(chǎn)業(yè)變革
作為國內(nèi)最早投入新能源卡車研發(fā)的企業(yè)，比亞迪憑借強大的研發(fā)能力，以及電池、電機、電控全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，為純電動重卡的研發(fā)與推廣奠定了雄厚基礎(chǔ)。
比亞迪在2012年開始研發(fā)新能源卡車，于2014年成立卡車及專用車研究院，在2015年提出“7+4”全市場戰(zhàn)略，推進私人、出租、公交、公路客運、城市建筑物流、城市商品物流、環(huán)衛(wèi)等7大常規(guī)領(lǐng)域及倉儲、港口、機場、礦山等4大特殊領(lǐng)域車輛電動化。
近3年來，比亞迪已在全球范圍內(nèi)率先實現(xiàn)包括純電動環(huán)衛(wèi)車、牽引車等純電動重卡規(guī)?；蜕虡I(yè)化運營。如今500輛純電動智能泥頭車訂單簽署標志著泥頭車電動化推廣取得重大突破，持續(xù)引領(lǐng)全球新能源重卡產(chǎn)業(yè)變革。
此外，在城市建筑物流領(lǐng)域，除T10ZT純電動泥頭車外，比亞迪還將推出純電動混凝土攪拌車，解決城市建筑物流車的高污染、高排放及高噪音等問題，滿足建筑工程公司全方位用車需求。
據(jù)計算，一輛泥頭車或混凝土攪拌車燃油排放相當于70輛私家車，如果深圳實現(xiàn)泥頭車和混凝土攪拌車全面電動化，與燃油車相比，一年可節(jié)省燃油62692萬升，減少二氧化碳排放161.46萬噸，減少二氧化硫排放3.12萬噸，減少氮氧化物排放0.91萬噸。
500輛比亞迪T10ZT訂單簽約及后期交付運營，將為深圳市純電動泥頭車推廣起到帶頭作用和示范效應(yīng)，加快深圳市新能源重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為深圳打造“創(chuàng)新引領(lǐng)型全球城市”，為“深圳藍”可持續(xù)行動計劃貢獻重要力量。
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