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【歐馬可&京東物流共建智慧物流展區(qū)】
改善效率、降低成本、增進(jìn)便利、連接市場、創(chuàng)造時(shí)空價(jià)值，促進(jìn)農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商貿(mào)流通發(fā)展，推動人民生活水平和消費(fèi)品質(zhì)提升，成為對外交往、對外貿(mào)易不可或缺的前提……物流，早已不是人們印象中那個“傻大笨粗”的傳統(tǒng)行業(yè)。
新經(jīng)濟(jì)、新業(yè)態(tài)、新趨勢下，物流正呈現(xiàn)出高端、綠色、智能的發(fā)展態(tài)勢，這使得謀求高質(zhì)量發(fā)展的商用車行業(yè)，必須要緊跟物流需求的變化。在趨于白熱化的競爭之中，站得高一點(diǎn)看得遠(yuǎn)一點(diǎn)做得多一點(diǎn)，以超前意識，做技術(shù)儲備，為產(chǎn)品賦能。
這方面，歐馬可是行家里手。在2018北京國際車展上，歐馬可S5超級中卡2.0歐VI產(chǎn)品及歐馬可純電動物流用車奪目登場。兩款產(chǎn)品讓我們清晰領(lǐng)略到：作為中國高端中輕卡領(lǐng)導(dǎo)者，歐馬可秉承價(jià)值先行理念，以科技引領(lǐng)布局品牌未來。
高端之路，順應(yīng)需求更順應(yīng)潮流
【歐馬可S5超級中卡2.0歐Ⅵ產(chǎn)品】
我國是物流大國，而非物流強(qiáng)國，這是業(yè)界基本共識。說它“大”，大在我們有著全球最大的物流市場，無論公路、鐵路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量，港口和集裝箱吞吐量，亦或是快遞業(yè)務(wù)量都連年位列世界第一。說它“大而不強(qiáng)”，表現(xiàn)在物流績效并不理想，粗放式發(fā)展、物流成本偏高、質(zhì)量效益不佳、全球連接能力弱等問題仍存，特別是體系化、集約式、中高端的物流和供應(yīng)鏈服務(wù)能力明顯欠缺。
我國物流費(fèi)用占GDP比重較高，行業(yè)整體降本增效也是“壓力山大”，國務(wù)院辦公廳去年推出《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》，從政策導(dǎo)向上再度明確高效物流的重要性。而且，伴隨電商、快遞、冷鏈等細(xì)分行業(yè)對物流時(shí)效性的高度關(guān)注，物流業(yè)對運(yùn)輸環(huán)節(jié)的高效要求今非昔比。況且，整個物流市場上，企業(yè)之間的競爭愈發(fā)激烈，具備高效運(yùn)輸能力的企業(yè)才能贏得更大的市場份額。這就使得公路運(yùn)輸行業(yè)及物流企業(yè)，前所未有看重運(yùn)輸裝備技術(shù)的先進(jìn)性，不斷催生和推動物流行業(yè)對高端運(yùn)輸車輛的迫切需求。
這里，我們再把時(shí)間推回前年，彼時(shí)我國提出供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，當(dāng)時(shí)就有專家提出，對物流業(yè)而言，物流車輛品質(zhì)提升實(shí)是重中之重。時(shí)至今日，中國卡車呈現(xiàn)出顯而易見的高端化發(fā)展趨勢，以歐馬可為代表的高端中輕卡，近年在市場占比上逐漸攀高，被越來越多的物流公司、個體車主和貨車司機(jī)喜愛。這些用戶看中的是，歐馬可更高效、更安全、更舒適、更可靠的“價(jià)值主張”。歐馬可事業(yè)部銷售負(fù)責(zé)人就此表示：在個體客戶向?qū)I(yè)物流公司這類企業(yè)客戶轉(zhuǎn)換之際，歐馬可定位的高端市場，以高效和高價(jià)值為主要特征，市場空間廣闊。
綠色之路，基于法規(guī)更基于發(fā)展
【歐馬可純電動物流用車】
中國已經(jīng)邁入一個全新發(fā)展階段，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、市場化、全球化以及綠色化都在持續(xù)推進(jìn)當(dāng)中。綠色發(fā)展理念自三年前以五大發(fā)展理念之一被提出至今，早已深入人心，打響藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、金山銀山不及綠水青山更是突顯我國實(shí)行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的決心和信念。物流行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的動脈系統(tǒng)，其發(fā)展程度是衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。在當(dāng)前的發(fā)展背景下，綠色物流時(shí)代只會加速到來，物流車輛的綠色之路也將就此大規(guī)模開啟。
具體來看，物流車輛的綠色發(fā)展，國家正從兩大方向加以引導(dǎo)。一是對傳統(tǒng)燃油車中的黃標(biāo)車大舉淘汰，老舊車鼓勵提前報(bào)廢，新生產(chǎn)和銷售的汽車遞進(jìn)式的提高排放標(biāo)準(zhǔn)，并對一些在用排放不達(dá)標(biāo)的車輛提出加裝DPF等后處理或限行、禁行等舉措，以實(shí)現(xiàn)機(jī)動車尾氣排放上的環(huán)保治理;二是大力發(fā)展新能源汽車在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，比如純電動、氫燃料、甲醇、混合動力、甚至天然氣汽車，都是潛力不俗。其中，純電動物流車近年市場行情看漲，去年迎來放量元年，本次車展上的歐馬可純電動物流用車即是京東物流等企業(yè)的理想之選。
在中輕卡領(lǐng)域，作為傳統(tǒng)燃油動力排放的引領(lǐng)者，歐馬可打造的國Ⅴ、京Ⅴ、深圳DPF產(chǎn)品頗受好評;國五產(chǎn)品包括EGR+DOC+DPF以及SCR兩種路線，針對深圳專門打造了DPF路線的產(chǎn)品。在區(qū)域乃至全國市場排放法規(guī)的實(shí)施中，歐馬可以排放引領(lǐng)者的姿態(tài)，率先實(shí)踐和踐行行業(yè)環(huán)保責(zé)任。這次發(fā)布的歐馬可S5超級中卡2.0歐VI產(chǎn)品配裝康明斯ISF4.5L發(fā)動機(jī)，其以SCR+DPF技術(shù)滿足歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，歐VI發(fā)動機(jī)燃燒技術(shù)和后處理技術(shù)大不一樣，但得益于康明斯歐VI機(jī)型在國外的成熟應(yīng)用，以及歐馬可歐VI產(chǎn)品在海外市場的活躍表現(xiàn)，歐馬可在兩年后甚至提前切換國VI均無技術(shù)壓力，對比很多品牌，歐馬可在環(huán)保上已然一馬當(dāng)先。
純電動車型方面，國內(nèi)補(bǔ)貼的調(diào)整、“三電”水平的進(jìn)展情況、進(jìn)城便利性等措施的推行以及充電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)速度等，都對該類產(chǎn)品有著深遠(yuǎn)影響。歐馬可本次展出的純電動物流車，此前已向京東物流做了批量交付。其通過電池位置優(yōu)化,廂體容積增大6立方,整車重心降低，一舉提高了安全性;通過動力電池材質(zhì)及供應(yīng)商調(diào)整,電量提升43%,續(xù)駛里程提升67%，超過200km;通過架構(gòu)移植和電機(jī)直驅(qū)，使得傳動效率、駕駛便利性和車輛故障率得到優(yōu)化。而且，歐馬可不止發(fā)力純電動產(chǎn)品，更對氫燃料產(chǎn)品做著潛心研發(fā)。
科技之路，把握先機(jī)更把握未來
與物流運(yùn)輸行業(yè)排放升級同步的是車輛技術(shù)性能的不斷升級，這源自于運(yùn)輸行業(yè)的需求升級。而科技創(chuàng)新則推動了未來需求的實(shí)現(xiàn)和滿足，也彰顯了車企以用戶為中心，關(guān)注和達(dá)成用戶未來需求的愿景和技術(shù)實(shí)力。以本次車展展出的歐馬可S5超級中卡2.0歐VI產(chǎn)品為例，該車的“自動檔+空氣懸架”組合堪稱卡車頂配。其以歐馬可S5超級卡車全新平臺為基礎(chǔ)，破除傳統(tǒng)卡車匹配手動變速箱慣例，采用AT自動變速箱，取消離合器及操縱機(jī)構(gòu)，有效降低司機(jī)勞動強(qiáng)度，并以5萬公里免維護(hù)彰顯可靠性能。同時(shí)，該車采用后懸架配置電子控制空氣懸架(ECAS)，成功將輕量化和大承載有機(jī)結(jié)合，多拉快跑不是夢，且可提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩院脱b卸的便利性。而且，該車增加了MP5、多功能方向盤、晝行燈、電動電加熱后視鏡、氣囊減震座椅等一系列配置，采用前后輪全盤制動，舒適、安全方面也更“對味”年輕一輩司機(jī)。
【歐馬可S5超級中卡2.0歐Ⅵ產(chǎn)品發(fā)布】
科技創(chuàng)新對行業(yè)的推動，智能化是重要承載體。當(dāng)前，智能技術(shù)正在成為物流和汽車兩大產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展的重要推手。把握新科技革命和新產(chǎn)業(yè)革命的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)智能化是搶占兩大產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)的關(guān)鍵技術(shù)。而無論是物流還是汽車，應(yīng)用自動化、信息化、數(shù)字化、智能化技術(shù)，目的都是讓資源更加高效、安全、實(shí)時(shí)、透明的連接。本次車展上，歐馬可聯(lián)合京東物流共建智慧物流展區(qū)，展出了分揀機(jī)器人、機(jī)械臂模型、歐馬可S5超級中卡2.0歐VI產(chǎn)品、歐馬可純電動物流用車、無人機(jī)、無人車等智能物流裝備構(gòu)建的完善智慧物流體系，驅(qū)動智慧物流快速發(fā)展。
而說到智能化發(fā)展，福田汽車集團(tuán)提出“一云、四互聯(lián)、五智能”的頂層戰(zhàn)略，已與百度、G7以及京東等展開合作，日前更是拿下國內(nèi)首塊商用車行業(yè)自動駕駛路測牌照，這意味著作為福田汽車自動駕駛的承載者，在自動駕駛的新賽道上有望繼續(xù)領(lǐng)跑。本次歐馬可S5超級中卡2.0歐VI產(chǎn)品的亮相，也是積極“回應(yīng)”《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出的推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車要求。在歐馬可身上，一些前瞻性智能技術(shù)的應(yīng)用與普及已走出第一步。歐馬可事業(yè)部營銷公司副總經(jīng)理邵國慶介紹道，歐馬可S5超級中卡2.0歐VI產(chǎn)品采用一些看似頗為超前的汽車技術(shù)，但不久的將來都會服務(wù)歐馬可用戶。
作為智慧物流的一環(huán)——智能裝備的代表，高端中輕卡必須走出智慧之路。此間，車聯(lián)網(wǎng)和智能車輛都是重要抓手，是實(shí)現(xiàn)智能化的必要手段。用戶可以通過車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對車輛、人員、貨物等多方面信息的分析處理，時(shí)刻采集運(yùn)輸途中物流運(yùn)輸?shù)男畔?，包括車輛運(yùn)輸狀況、貨物溫度監(jiān)控等，進(jìn)而給車隊(duì)、企業(yè)提供好的咨詢方案和管理措施，提升運(yùn)輸效率。據(jù)透露，歐馬可現(xiàn)有產(chǎn)品都已應(yīng)用iFoton智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過北斗/GPS、遠(yuǎn)程通訊及汽車電子等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“人、車、路、貨”的智能互聯(lián)、管理。
當(dāng)然，當(dāng)記者問及歐馬可S5超級中卡2.0歐VI產(chǎn)品“智”在何方?邵國慶也做了詳細(xì)介紹。該車采用車道偏離報(bào)警系統(tǒng)(LDWS)、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、疲勞駕駛提醒、全景影像、盲點(diǎn)監(jiān)測、智能語音識別、胎壓監(jiān)測等大多只在轎車上才能見到的智能應(yīng)用，成功讓車輛在使用上更加便捷簡單、舒適安全。而這些技術(shù)將讓歐馬可站在更有利的位置把握市場需求和行情，實(shí)現(xiàn)技術(shù)儲備，不僅僅是今時(shí)今日展出了一款屬性“未來”的智能車輛，此后歐馬可推出的任意一款新車，都將因它受益。其將為歐馬可甚至中國卡車技術(shù)發(fā)展引領(lǐng)方向，奠定基礎(chǔ)。
結(jié)語：
事實(shí)上，中國物流和中國商用車行業(yè)融合大勢早被注定，前者的每一次變革總會倒逼后者在產(chǎn)品、技術(shù)乃至服務(wù)上實(shí)現(xiàn)換代，而后者每一項(xiàng)新科技新技術(shù)的應(yīng)用，則會助力前者進(jìn)入新的局面，例如更綠色、更安全、更環(huán)保等。
歐馬可作為福田汽車落子高端中輕卡市場的唯一品牌，一直以來都秉持高端定位，以前沿技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步。從起初的產(chǎn)品平臺到超級卡車1.0階段再到即將到來的超級卡車2.0階段，歐馬可一直保有先行者的姿態(tài)。
特別是超級卡車時(shí)期，歐馬可成功匯聚來自全球的領(lǐng)先科技，其通過深度鏈合德國戴姆勒、美國康明斯、德國采埃孚、大陸電子等超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員的技術(shù)資源，讓超級產(chǎn)品“超前”而至。
更重要的是，歐馬可始終秉承為客戶創(chuàng)造價(jià)值的理念，前面提到的高端、綠色、智能等“標(biāo)簽”，經(jīng)過歐馬可的創(chuàng)新、實(shí)踐，正為中國千萬物流用戶帶去新的用車價(jià)值體驗(yàn)，也為快速發(fā)展的中國物流持續(xù)進(jìn)擊注入了新的動能。
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