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年前方得網撰寫的《2018千輛級重卡企業(yè)存活將更艱難！8年來洗牌加劇》文章中指出，2010-2017年，重卡市場經歷了一次次洗牌，不少年銷量“千輛級”的小企業(yè)在層層危機中淘汰，“千輛級”小企業(yè)要生存下來非常不易，要向上走更是困難重重。晉升到重卡行業(yè)前10強的企業(yè)只有一家——大運。
2010年，大運重卡在行業(yè)排名第12位；2017年，大運重卡其多年來銷量大幅增長，且超過了原先排在其前面的幾家企業(yè)，在重卡行業(yè)排名第8位。
為什么8年來只有大運能成為唯一一家晉升到重卡前10強的企業(yè)？大運如何有了今天這樣的戰(zhàn)績？
“大運近年來所取得的驕人戰(zhàn)績并非偶然，更不是天上掉下個大餡餅，而是因為：作為重卡行業(yè)前十中的唯一一家民營企業(yè)，公司比傳統(tǒng)國有企業(yè)有著更加靈活的市場策略，擁有更符合市場競爭需要的公司治理結構?！苯眨筮\集團董事長遠勤山對話方得網，總結出大運近年取得戰(zhàn)績的五個具體原因。
原因一：產品質量放第一位
在總結具體原因時，遠勤山董事長給出的第一個原因是“質量”。
“企業(yè)要做好產品質量，這是參與任何市場競爭取得勝利的先決條件?！?他認為，產品好，用戶才會認可，產品質量持續(xù)優(yōu)良，就會有越來越多的用戶認可，企業(yè)才能快速形成規(guī)模效益、快速做大做強。
“如果產品質量不好，就等于在坑害用戶和自己。嚴重點說，如果不把產品質量做好，就是人品有問題。打個比方，企業(yè)如果把有質量隱患的產品優(yōu)惠賣給用戶，就相當于給他們送了一個‘炸彈’，說不定哪天就會爆炸。這樣的‘炸彈’，即使是免費的，用戶也絕不會認賬?！边h董舉了一個形象的例子。
遠董表示，為保證產品質量過硬，大運重卡自投產以來，就建立了完善的質量管理體系，貫穿產品開發(fā)、配套件采購、產品生產到整備出廠、再到銷售服務，每個環(huán)節(jié)，每一道工序、每一個流程，都嚴格按照國際標準來控制，確保質量管理體系的有效運作和持續(xù)改進。
同時，在配件選用上，大運堅持重重把關。“我們一直以‘選擇行業(yè)知名、國內一流配套件’為開發(fā)目標，堅持‘質量、供貨、服務、價格’選擇順序，雷打不動，質量是第一位的，質量不好我們堅決不選用，即使白送我們也不要。” 遠董說。
在售后服務上，大運更是遵守“質量第一位”的做事原則，在行業(yè)內率先推出了 “終身質?！狈照摺！敖K身質保，就要求對你的每一個部件，都要有信心，都有把握，沒有把握的話，在每一個零部件的生命周期，壞了換，免費換。如果質量不過關，永遠換，換就把你換倒閉了?！?遠董表示。
在遠董看來，正是憑借著“質量至上”的理念，大運重卡才逐漸被業(yè)界用戶所認可，口口相傳，成就了大運良好的品牌效益。
原因二：效率決定了速度
大運重卡近年的增長速度之所以這么快，遠董認為，這是企業(yè)運營高效率帶來的結果。
“在當下激烈殘酷的市場競爭中，效率和速度非常重要，所謂快魚吃慢魚?！?遠董說，作為商用卡車整車制造細分市場民營企業(yè)，大運重卡生產經營模式新穎，體制先進靈活，面對市場需求的瞬息萬變，能夠很快做出戰(zhàn)略性調整，適應日益?zhèn)€性化、多元化的市場需求。
遠董表示，大運重卡是由汽車產業(yè)鏈下游4S店汽車銷售、售后維護起家，到主要產品市場占有率均躋身行業(yè)前列，用時是行業(yè)最短的。“公司在重大戰(zhàn)略政策的決策方面，我們是能自己快速說了算的，換句話說，即使公司發(fā)展戰(zhàn)略與市場需求出現偏誤時也能及時糾錯?！?/span>
原因三：成本上有優(yōu)勢
遠董給出的第三個具體原因是“成本”。
他認為，作為一個純民營企業(yè)，大運重卡處在汽車生產價值鏈的中端，連接零配件供應和汽車銷售、售后維護兩端，資源整合能力相對較強。“無論是原材料采購成本、生產制造成本，還是市場運營成本或基建設備等綜合成本，我們與業(yè)內競爭對手相比都有著得天獨厚的優(yōu)勢?！?/span>
“成本的優(yōu)勢，又可以轉化為我們市場競爭力的優(yōu)勢，為我們的經銷商一線作戰(zhàn)提供足夠的彈藥?！?遠董說。
原因四：比別人更勤奮
遠董給出的第四個具體原因是，“大運人更勤奮”。
“幸福都是奮斗出來的”，這是2017年12月31日國家主席習近平發(fā)表的2018年新年賀詞，迅速成為很多企業(yè)認可的企業(yè)文化，而大運人對此價值觀早就深有體會。
“在當今重卡行業(yè)中，所有從業(yè)者都是相當勤奮的。但我認為，大運一定是最勤奮的那一個或最勤奮的那幾個之一。” 遠董說。
遠董告訴方得網，大運重卡自2009年投產至今8年多時間里，為了完成工作，很多員工自愿加班加班加點成為常態(tài)。“近年來，大運員工每月平均加班時間超過30個小時，近4個工作日，所謂周六一定不休，周日不一定休?！?/span>
遠董認為，也正是，大運從上而下的這種勤奮、敬業(yè)的態(tài)度和精神，才成就了今天的大運。
原因五：具有區(qū)位優(yōu)勢
大運能在激烈的市場競爭中層層突圍的第五個重要原因，遠董將其歸納為“區(qū)位優(yōu)勢”。
遠董表示，大運汽車在山西、湖北和四川三地分別生產重、中、輕卡，形成區(qū)域優(yōu)勢互補。尤其是，大運的主營板塊——重卡業(yè)務，極具有區(qū)域優(yōu)勢?！皬娜珖髁鬈嚻蟮牟季挚矗筮\重卡生產基地位于山西運城，地處‘中原經濟區(qū)’、‘太原城市群’中間地帶，同時為關中-天水經濟區(qū)、冀中南經濟區(qū)所裹挾，正好處在重型卡車消費的主要地區(qū)，占有區(qū)位優(yōu)勢?！?/span>
此外，地處山西運城的大運重卡，還能借助資源依賴山西省產業(yè)轉型的東風，積極拓展和利用自身的區(qū)位競爭優(yōu)勢。2016年12月28日，國務院正式批復《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》，2016年12月29日，國家發(fā)改委印發(fā)《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》?！兑?guī)劃》提出將中原城市群建設成為：中國經濟發(fā)展新增長極、重要的先進制造業(yè)和現代服務業(yè)基地、中西部地區(qū)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)先行區(qū)、內陸地區(qū)雙向開放新高地和綠色生態(tài)發(fā)展示范區(qū)?！白鳛橐?guī)劃范圍內唯一的商用卡車整車制造企業(yè)，大運汽車可以借助在區(qū)位方面和上述產業(yè)政策扶持等方面的優(yōu)勢，快速做強做大。” 遠董說。
在對話的最后，遠勤山仍不忘強調，“大運取得今天的成績絕非偶然?！痹谒磥?，大運自身所具備的這些優(yōu)勢、特質，是大運的核心競爭力，保障大運持續(xù)前行。
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