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英國(guó)知名企業(yè)分析機(jī)構(gòu)ApexInsight最新報(bào)告《全球包裹寄遞市場(chǎng)展望2018》指出，2017年，全球包裹市場(chǎng)價(jià)值約達(dá)3500億美元，超過2016年的3100億美元。
從價(jià)值上來看，亞太地區(qū)是最大的區(qū)域包裹市場(chǎng)，約占全球40%的份額。北美和歐洲總共占全球50%的市場(chǎng)份額。中國(guó)是關(guān)鍵增長(zhǎng)市場(chǎng)，約占亞太區(qū)包裹市場(chǎng)價(jià)值的60%左右。
報(bào)告稱，2016年中國(guó)的包裹量達(dá)312億件，比2015年增加了50%。預(yù)計(jì)，中國(guó)包裹收入或在明年超過美國(guó)。
競(jìng)爭(zhēng)格局復(fù)雜多變
包裹市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，既有郵政運(yùn)營(yíng)商，也有全球綜合物流供應(yīng)商，還有中小私營(yíng)寄遞企業(yè)。
其中，綜合物流供應(yīng)商的包裹收入約占全球的37%，郵政運(yùn)營(yíng)商約占24%，其他私營(yíng)快遞公司約占39%。綜合物流供應(yīng)商主要市場(chǎng)在國(guó)際，尤其是歐洲和北美等核心市場(chǎng)。
這些地區(qū)的單件包裹利潤(rùn)率更高，因此，雖然包裹量偏低，但收入不菲。但是這些國(guó)際綜合物流供應(yīng)商在亞洲尤其是中國(guó)并沒有足夠的市場(chǎng)份額。對(duì)于這個(gè)戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)，上述企業(yè)也很是“糾結(jié)”，既不想錯(cuò)過機(jī)遇，也不愿從其他成熟市場(chǎng)喪失話語權(quán)。
一些郵政運(yùn)營(yíng)商如德國(guó)郵政（含DHL）、中國(guó)郵政和日本郵政，以及一些小市場(chǎng)的郵政運(yùn)營(yíng)商正在加碼包裹發(fā)展戰(zhàn)略，很大程度上抵消了其在郵件市場(chǎng)低迷的影響。
大多數(shù)郵政運(yùn)營(yíng)商在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然具有支配性地位，有的郵政運(yùn)營(yíng)商也借助聯(lián)盟與合作伙伴來經(jīng)營(yíng)國(guó)際業(yè)務(wù)，這方面具有極大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但服務(wù)水平尚不及國(guó)際綜合物流供應(yīng)商。全球范圍還有大量私營(yíng)快遞企業(yè)，最大的當(dāng)屬日本的雅瑪多和佐川急便。
中國(guó)的快遞企業(yè)順豐、通達(dá)系、百世也不可小覷。Hermes在德國(guó)和英國(guó)等歐洲國(guó)家的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力依然強(qiáng)勁。
從收入方面來看，美國(guó)的聯(lián)合包裹當(dāng)仁不讓占據(jù)第一位。但隨著對(duì)TNT快遞的深度整合，聯(lián)邦快遞也不甘落后，DHL位列第三。盡管美國(guó)快遞巨頭的全球化布局廣泛，但美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍是其收入的主要來源。
ApexInsight指出，到2019年，中國(guó)將超過美國(guó)，成為全球最大的包裹收入市場(chǎng)。
屆時(shí)，全球寄遞企業(yè)將面臨兩個(gè)主要挑戰(zhàn)，一方面是如何在中國(guó)市場(chǎng)占得一席之地，因?yàn)楹鲆暳酥袊?guó)市場(chǎng)，綜合物流供應(yīng)商的全球份額也將受到負(fù)面影響；另一方面是如何與零售巨頭如亞馬遜和阿里巴巴進(jìn)行互利合作，既可以獲得包裹量的增長(zhǎng)，又不至于受到后者垂直整合的威脅。
電商紅利持續(xù)釋放
報(bào)告稱，網(wǎng)絡(luò)零售成為全球發(fā)達(dá)及發(fā)展中國(guó)家包裹量大增的主要驅(qū)動(dòng)力。
2017年，全球網(wǎng)絡(luò)零售額約為2.3萬億美元，平均每年增長(zhǎng)25%，中國(guó)每年的網(wǎng)絡(luò)零售額增速超過40%。美國(guó)、英國(guó)、中國(guó)和日本成為全球最大的網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)。
在中國(guó)和英國(guó)，網(wǎng)絡(luò)零售占零售總額的比例非常高，且沒有跡象表明網(wǎng)絡(luò)零售增速會(huì)出現(xiàn)明顯下降。
ApexInsight預(yù)計(jì)，受網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)的推動(dòng)，如中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、日本，以及新興電商市場(chǎng)的崛起，2017~2022年，包裹市場(chǎng)規(guī)模仍將不斷擴(kuò)大。同時(shí)，日益興盛的供應(yīng)鏈全球化對(duì)即時(shí)生產(chǎn)的要求越來越高，這凸顯了寄遞的重要性。
為了適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)零售的發(fā)展需要，寄遞企業(yè)和大型零售商以及其他獨(dú)立包裹運(yùn)營(yíng)商、快件箱網(wǎng)絡(luò)等正在積極開發(fā)“最后一公里”的解決方案。
寄遞企業(yè)投資升級(jí)信息系統(tǒng)，改善運(yùn)營(yíng)效率，為終端消費(fèi)者提供更好的服務(wù)；廣泛采用新技術(shù)，如機(jī)器人、無人機(jī)以及區(qū)塊鏈技術(shù)等；“同日達(dá)”服務(wù)變得越來越普及。亞馬遜和阿里巴巴等零售巨頭加碼寄遞翼，重視其戰(zhàn)略重要性。巨大的零售額也給零售巨頭帶來了物流市場(chǎng)的影響力。
還需注意的是，C2X（從消費(fèi)者到任意端，如C2C、C2B等）市場(chǎng)被持續(xù)看好，B2B包裹的增速低于GDP的增速，這些都是值得關(guān)注的供應(yīng)鏈趨勢(shì)。
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