——?dú)g迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)

　　2018年1月23日，一部無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)在廣東珠海完成了第一箱作業(yè)，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)軍港口作業(yè)領(lǐng)域。

　　在珠海國(guó)際貨柜碼頭(高欄)有限公司，一輛無(wú)人駕駛的港區(qū)作業(yè)集裝箱卡車(chē)停在堆場(chǎng)龍門(mén)吊作業(yè)區(qū)域。根據(jù)事先的作業(yè)計(jì)劃，這輛車(chē)“大腦”自主啟動(dòng)行駛程序，無(wú)人操控方向盤(pán)，識(shí)別著周?chē)募b箱物體、機(jī)械設(shè)備、燈塔等物體，精準(zhǔn)駛?cè)臊堥T(mén)吊作業(yè)指定位置。

全球首輛港區(qū)作業(yè)無(wú)人集裝箱卡車(chē)

　　隨后，龍門(mén)吊司機(jī)將堆場(chǎng)的集裝箱準(zhǔn)確抓放在集裝箱卡車(chē)上，接到提箱成功的指令后，這部車(chē)自主駛出堆場(chǎng)區(qū)，選擇最優(yōu)路線(xiàn)轉(zhuǎn)彎往岸橋方向駛?cè)ィ罱K精準(zhǔn)地停在橋吊作業(yè)位置。橋吊司機(jī)在約40米高空放下吊具，穩(wěn)穩(wěn)地抓起車(chē)上的集裝箱至半空，再緩緩將集裝箱放回車(chē)上，完成了第一箱作業(yè)。

　　該港區(qū)作業(yè)無(wú)人集裝箱卡車(chē)是珠海港股份有限公司與上海西井信息科技有限公司合作研發(fā)的。西井科技首席執(zhí)行官譚黎敏介紹，智能集裝箱卡車(chē)參與港區(qū)運(yùn)輸作業(yè)，可有效解決傳統(tǒng)人工駕駛方式存在的行駛線(xiàn)路不精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)彎造成視線(xiàn)盲區(qū)、司機(jī)疲勞駕駛等安全隱患，碼頭也可節(jié)約人力和用工成本。

無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)正在作業(yè)

　　譚黎敏表示，此次港區(qū)作業(yè)無(wú)人集裝箱卡車(chē)作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的細(xì)分落地，適應(yīng)了港口行業(yè)迫切提升安全管理水平、降低人力成本和提升作業(yè)效率的實(shí)際需求，能夠推動(dòng)人工智能在港口行業(yè)應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

       版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應(yīng)。