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汽車行業(yè)的江湖里從來不缺熱點，即便是2017即將落幕的當下。12月21日，海南博鰲，2018年上汽大通營銷商務年會如約而至。
對于一向“敢為天下先”的上汽大通來說，2017年注定是其不平凡的一年。從推出C2B創(chuàng)新業(yè)務以D90改變行業(yè)規(guī)則，從高顏值互聯(lián)網(wǎng)皮卡T60刷新國內外皮卡行業(yè)標準,再到新能源領域最高技術FCV80氫燃料電池輕客在廣州佛山基地正式運營，以及在這一年，其還推出了全面領跑輕客和MPV市場的18款V80和互聯(lián)網(wǎng)化的G10 PLUS......
上汽大通就像是金庸筆下的武林高手，規(guī)規(guī)矩矩的著裝，不輕易露出鋒芒，但只要是出手之際，定是一劍封喉。
當然在銷量方面上汽大通也收獲頗豐。截止到11月，除了V80、G10貢獻了49026輛之外，T60自4月份上市以來累計銷量突破9373輛，尤其值得一提的是，D90自9月份首批車輛交付至今，已累計交付3278輛，上汽大通2017年累計銷量已經(jīng)達到61677輛，同比增長45.88%。全年預計銷售72000輛，同比增長約56%，2017年上汽大通累計銷量將邁進7萬輛新臺階。
年輕化用戶崛起 購車需求改變
小米雷軍曾經(jīng)提出過著名的“風口理論”：當風口出現(xiàn)時，站在風口的即便是頭豬，他也會飛起來。汽車技術和營銷模式的不斷發(fā)展，風口隨時在改變，機會也在改變。一個風口從形成到飄散，也越來越快。風口來時如洶洶潮水，去時卻是白駒過隙。汽車企業(yè)怎么才能抓住風口，上汽大通有著自己的方式。
就在年會的前一天，上汽大通包了快草坪，把它打造成了一個動感十足的大PARTY。光看場地里數(shù)十輛停放的V80房車、酷炫的舞臺、勁爆的音樂、美味的佳肴、以及舞動的年輕用戶...你一定會被現(xiàn)場的氣氛深深吸引，也正是這樣不同尋常的房車之夜，為大通的年會增添了不少色彩。
上汽集團副總裁藍青松
確實，在大通年會上，上汽集團副總裁藍青松表示，年輕用戶已經(jīng)成為了購車主力，無論是他們的購車需求，購買方式，以及對車輛功能的要求都不能用以往的方式去對待，上汽大通要做的就是要適應市場變化，提高自身實力，滿足更多個性化的需求。所以，上汽大通的D90順勢而生，從產品定義到定價、選配、生產以及售后，用戶都可以通過上汽大通的數(shù)據(jù)化平臺“我行MAXUS”全程參與。這是互聯(lián)網(wǎng)去中心化的特征在汽車行業(yè)的典型再現(xiàn)，用戶與汽車生產者之間，不再橫亙著流程冗長的經(jīng)銷體系，而是代之以直接對話。
記者記得新東方董事長兼總裁俞敏洪曾公開表示：“我認為三星是必然會失敗的，我當了三星五年的忠實用戶，最后發(fā)現(xiàn)沒有一款手機是我身份的象征?！鼻也徽撨@一預言是否“準確”，其的確對企業(yè)提出了一個新訴求——身份的象征。如今，千人一車已經(jīng)成為常態(tài)，而上汽大通推出的C2B業(yè)務就是打破這種常規(guī)，重新定義用戶身份。
創(chuàng)新發(fā)展也要提升軟硬件
另外一個在年會上提及的詞就是變化，作為自主汽車品牌，上汽大通的腳步確實有些快，在成就“大通速度”的同時，軟硬件的配套是否可以跟得上，成為了不可回避的問題，經(jīng)銷商的水平參差不齊、商乘并舉的實施、多個車型的推出，對上汽大通各個方面都是一個考驗。藍青松在會議上也提出，要帶著經(jīng)銷商轉型的觀點，他說廠家對經(jīng)銷商有著不可推卸的責任，在2018年將會對經(jīng)銷商進行培訓考核，讓經(jīng)銷商跟得上大通快速節(jié)奏的同時，還要掙到錢。預計到明年年底，上汽大通的經(jīng)銷商將從300家發(fā)展到480家，在提升整體銷量的同時，也為即將到來的2019產品大年提前做準備。
記者覺得，衡量上汽大通的成功與否，不單單是看它的銷量，他們總是有些新想法，這些想法與眾不同，理念超前，而且關注度高，傳播得廣，這就會帶動行業(yè)內的其他廠商，產生連鎖效應，于是就給用戶帶來了好處，創(chuàng)造的價值遠超現(xiàn)在人們看到的表面的銷量。所以，從這個角度看，改變世界大概沒那么難。
編后語：
2018年是上汽大通進入全面布局階段的深化之年，上汽大通正通過產品科技創(chuàng)新，不斷提升產品的科技含量；以打造平臺模式、升級迭代C2B業(yè)務、建立業(yè)務數(shù)據(jù)這三大創(chuàng)新業(yè)務為“大通速度”進步一提速，相信未來的上汽大通肯定會給我們帶來更多不一樣的驚喜。
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