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       日前，國務院辦公廳發(fā)布的《關于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》）明確指出，促進包裝箱、托盤、周轉箱、集裝箱等上下游設施設備的標準化，同時推進物流車輛標準化。

       在中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一看來，物流車輛的標準化有三層含義：一是生產(chǎn)角度的模塊化和分工協(xié)作需要的標準；二是產(chǎn)品與客戶之間的責任標準，主要包括安全、環(huán)保、節(jié)能；三是物流業(yè)務中的分工協(xié)作標準，如與托盤、集裝箱、物流箱之間的匹配標準。這三層含義，在福田時代M3這里早已體現(xiàn)出來。

       整車模塊化生產(chǎn)

       福田時代M3誕生于山東超級卡車工廠，該工廠總裝部車間采用模塊化裝配，設置了底盤線、內(nèi)飾線、綜合線以及發(fā)動機分裝線。采用標準的雙層物流運送系統(tǒng)，實現(xiàn)各分裝線的默契配合。既保證了生產(chǎn)的有機運轉，也提升了零部件的運輸效率。先進的數(shù)字化工藝技術達到了國際領先水平，保證了福田時代產(chǎn)品的整車裝配質量。

       更安全、環(huán)保、節(jié)能

       福田時代M3秉承德系卡車研發(fā)設計理念，全程13個控制閥，825個交付物，產(chǎn)品研發(fā)的每一個環(huán)節(jié)做到對品質的極致苛求。車架使用750L高強度鋼大梁，重量降低28kg，較同類產(chǎn)品的510L材質，強度提升47%，車架承載能力更強。橫梁分布加密，數(shù)量比同類產(chǎn)品多2根，承載力、安全性更高。

       福田時代M3在節(jié)油性方面也有不俗表現(xiàn)，通過Cruise軟件計算，平衡動力及油耗，針對城市運輸工況，讓發(fā)動機更多的工作在經(jīng)濟工況區(qū)；整車輕量化設計，利用空氣動力學優(yōu)化車身，綜合油耗較同類產(chǎn)品省10%?？蛇x裝五十鈴、福田康明斯等名優(yōu)動力，在確保動力強勁的同時，國五排放標準更環(huán)保。

       提供貨廂定制服務

       福田時代可根據(jù)客戶要求，提供定制化貨廂，在物流業(yè)務各環(huán)節(jié)，實現(xiàn)貨廂與與托盤、物流箱等之間的尺寸匹配。

       隨著國家政策的發(fā)布和物流行業(yè)進入發(fā)展新時期，物流車輛標準化已勢在必行。而福田時代從未止步，無論從生產(chǎn)標準、產(chǎn)品質量，還是環(huán)保要求等方面，福田時代都是一馬當先，竭力為各行業(yè)用戶提供更為滿意的產(chǎn)品。

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