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十九大召開在即，回顧已經(jīng)過去的五年，是國家砥礪奮進(jìn)、飛速發(fā)展的五年，是社會新思想、經(jīng)濟新形態(tài)不斷涌現(xiàn)的五年。對于中通客車而言，這五年也是轉(zhuǎn)型、發(fā)展與蛻變的五年。五年里，中通客車大踏步前進(jìn)，重新回到行業(yè)第一集團，連續(xù)兩年位居行業(yè)前二位，并在“十三五”的第一年便超額完成多個戰(zhàn)略目標(biāo)。
成績的取得，離不開中通客車所堅持的正確發(fā)展戰(zhàn)略，其中，新能源客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成為重中之重。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2017年1-8月，在國內(nèi)6米以上新能源客車市場中，中通客車以5577臺的銷量，穩(wěn)居行業(yè)第二位，行業(yè)占比達(dá)18.9%。結(jié)合前幾年的成績，新能源客車已成為中通客車毫無疑問參與市場競爭的“殺手锏”，它是如何做到的？
“打鐵還需自身硬”—— 堅持技術(shù)創(chuàng)新，占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)“制高點”
自2004年開始新能源客車的研發(fā)，2009年形成產(chǎn)業(yè)化以來，中通新能源客車的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化規(guī)模始終走在行業(yè)前列。尤其是近些年，更取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。自2011年開始，中通客車先后建立了電控系統(tǒng)、動力電池和動力系統(tǒng)三大核心實驗室。2014年底，中通客車三萬臺節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地投產(chǎn)。2015年，中通客車投資興建的6000臺套插電式耦合系統(tǒng)投入使用；同年，中通客車電池生產(chǎn)線也正式投產(chǎn)。此上技術(shù)設(shè)備和基地的現(xiàn)代化水平均位居國內(nèi)前列，為中通新能源客車的發(fā)展提速奠定了基礎(chǔ)。
堅持科技創(chuàng)新，占領(lǐng)行業(yè)發(fā)展制高點
2016年年底，中通客車“新能源客車先進(jìn)動力平臺關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項目”等三個科技成果順利通過專家組驗收，標(biāo)志著公司“十二五”期間承擔(dān)的國家級科研項目順利結(jié)題。2017年6月，中通客車又牽頭申報了國家科技部“十三五”重點研發(fā)計劃——新能源汽車專項“高效純電動客車動力平臺及整車集成關(guān)鍵技術(shù)”項目，順利獲得科技部立項。值得一提的是，這是客車領(lǐng)域唯一一家由企業(yè)牽頭申報并獲得立項的項目。國家級科研項目的承接和交付，代表了中通在新能源客車領(lǐng)域的研究成果已達(dá)到了國內(nèi)乃至國際最領(lǐng)先的水平。
面對未來新能源客車的發(fā)展方向，中通客車積極布局。2017年7月，中通客車與大洋電機、聊城開發(fā)區(qū)管委會合資成立通洋燃料電池科技（山東）有限公司，開展“氫燃料電池系統(tǒng)及氫燃料動力總成系統(tǒng)的生產(chǎn)及研發(fā)”和“新能源汽車運營平臺”等項目，標(biāo)志著中通客車在燃料電池客車核心技術(shù)領(lǐng)域又邁開了堅實的一步。
如今，中通客車每年投入研發(fā)資金占銷售收入的4%以上，科研人員人數(shù)相較于五年前增加了3倍多。五年來，中通客車在三大創(chuàng)新平臺的基礎(chǔ)上，通過人才、硬件和產(chǎn)品三個維度上積累和提升，終站到了國內(nèi)新能源客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“制高點”。
“以點帶面”—— 緊盯用戶需求，打造“明星產(chǎn)品”帶動市場發(fā)展
掌握了節(jié)能與新能源客車核心技術(shù)的中通客車，根據(jù)市場實際需求，實現(xiàn)產(chǎn)品“落地化”研發(fā)，推出了市場針對性強的全系列產(chǎn)品，包含6－18米各個長度段，實現(xiàn)從燃料電池、純電動、插電式混合動力等車型的全覆蓋。對中通客車而言，產(chǎn)品研發(fā)不僅要全，更要精。多年來，根據(jù)市場發(fā)展形式和政策導(dǎo)向，研發(fā)出了針對各自細(xì)分市場的“明星產(chǎn)品”。
打造明星車型，構(gòu)成市場騰飛的基礎(chǔ)
2015年是新能源客車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的“元年”，當(dāng)年2月，中通客車發(fā)布其P系列插電混動旅游團體客車新品，成為行業(yè)內(nèi)首個形成全系列插電混動旅團產(chǎn)品型譜的企業(yè)。中通P系列產(chǎn)品一經(jīng)上市便得到市場的高度認(rèn)可，全年取得了2111臺的銷售佳績，截至目前總保有量已突破15000臺。除此，2015年中通銷售純電動客車共計8387臺，其中6米純電動客車成為絕對的主力，甚至一次性拿下600臺的年度第一大單，成為當(dāng)年最暢銷的“明星車型”。
進(jìn)入2016年，產(chǎn)品性能得到進(jìn)一步優(yōu)化的中通新能源客車產(chǎn)品迎來了更大的爆發(fā)。中通客車全年銷售新能源產(chǎn)品超過14000臺。其中，中通8米純電動客車?yán)塾嬩N售達(dá)8000余臺，連續(xù)幾個月蟬聯(lián)國內(nèi)8—10米新能源客車銷量冠軍的地位，成為行業(yè)名副其實的“冠軍車型”。
幾款“明星產(chǎn)品”構(gòu)成了中通客車新能源客車持續(xù)“走紅”并穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊的基礎(chǔ)。除此，中通客車還積極面向未來布局，形成更完善產(chǎn)品譜系的原始儲備。進(jìn)入2017年，中通客車先后發(fā)布9米、12米氫燃料電池公交客車以及9米客運版燃料電池客車。中通客車成為國內(nèi)為數(shù)不多的幾家擁有氫燃料電池客車產(chǎn)品研發(fā)能力的公司。該系列產(chǎn)品符合未來新能源客車市場發(fā)展需求和國家政策導(dǎo)向，擁有極強的市場前景。
另外，在純電動物流車領(lǐng)域，截至2016年末，中通在其成熟的“輕舟”和“藍(lán)迪”研發(fā)平臺的基礎(chǔ)上，形成了全系列的純電動物流車車型，滿足不同用戶、不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域的多種需求。進(jìn)入2017年，更是積極探索全鋁車身純電動物流車以及國內(nèi)首臺氫燃料物流車，為中通純電動物流車在2017年的爆發(fā)式發(fā)展和未來的市場前景提供了無限的可能。
打造服務(wù)“金字”招牌 —— 構(gòu)建主動無憂“全產(chǎn)業(yè)鏈”服務(wù)體系
2015年和2016年，是我國新能源客車集中爆發(fā)的兩年，大量的產(chǎn)品投入也為安全事故的發(fā)生埋下了隱患。但直至2017年9月，經(jīng)過了三個暑期和兩個寒冬，在所有新能源客車的事故中，卻無一起中通客車產(chǎn)品。要知道，僅2015—2016年投放市場的中通新能源客車就接近25000臺。中通客車創(chuàng)造了一個市場“奇跡”。
“奇跡”的背后，離不開中通人的心血與付出。從2015年開始，中通客車正式將原有的“夏季送清涼”活動升級為針對新能源客車安全排查的“綠盾”行動。以2017年“綠盾”行動為例，活動于4月—5月間進(jìn)行，中通客車共動用兩千余人次的排查力量，范圍涉及全國三十余個省、市、自治區(qū)的近300家用戶，排查車輛總數(shù)近2萬臺，為用戶節(jié)省潛在資金浪費近千萬元。
主動服務(wù)，打造無憂“全產(chǎn)業(yè)鏈”服務(wù)體系
值得一提的是，“綠盾”行動不是用戶要求，也非任何一起安全事故的促發(fā)，完全是中通客車本著為用戶和產(chǎn)品負(fù)責(zé)的態(tài)度，實行的主動服務(wù)。如今，中通客車實行“營銷服務(wù)一體化”管理模式，“主動”成為其最大特色。每個市場營銷人員都要為自己賣出的每一臺車負(fù)責(zé)，每一個維修服務(wù)人員也與銷售體系掛鉤，做到用戶、銷售、服務(wù)三方的無障礙溝通。這就在根本上促成了中通服務(wù)人員必須要“主動”，形成順暢、良好的互動、合作關(guān)系，打造貼心無憂的服務(wù)體系。
除了主動無憂售后服務(wù)體系，中通客車還針對純電動客車全生命周期服務(wù)為用戶制定“5+3”運營模式，具體包括“五大核心定制”和“三項服務(wù)承諾”，為廣大用戶解決了在產(chǎn)品選購、融資、日常監(jiān)控維護(hù)、充電、售后、配件供應(yīng)、應(yīng)急處理等各方面所遇到的問題，讓用戶用的起車、明白用車、放心用車，為用戶解決售前、售中、售后的“全產(chǎn)業(yè)鏈”問題，成為中通新能源客車暢銷市場的重要驅(qū)動力。
五年來，中通客車以新能源客車為重點，堅持戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從科技研發(fā)、產(chǎn)品推廣和服務(wù)模式上，實現(xiàn)全面的改革與進(jìn)步，最終實現(xiàn)了發(fā)展的復(fù)興。如今，新能源客車已成為中通客車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的重要組成部分，是中通客車向著更高目標(biāo)前進(jìn)的“領(lǐng)航者”。
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