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eCanter卡車

       北京時間9月15日早間消息，戴姆勒公司本周四表示，UPS將會成為第一個購買eCanter卡車的商務(wù)客戶，eCanter是戴姆勒推出的電動卡車，用電池驅(qū)動；未來戴姆勒將會增加電動卡車的產(chǎn)量，因為在接下來2-3年里電池成本會降低，續(xù)航會延長。

       中型和重型電動卡車市場還處在發(fā)展初期。戴姆勒、Navistar、特斯拉及其它一些新進入者爭先恐后，都想克服困難，用電池取代柴油引擎，監(jiān)管機構(gòu)也想減少碳排放、減輕污染。

       戴姆勒亞洲卡車業(yè)務(wù)主管馬克·利斯托塞拉（Mark Llistosella）接受采訪時表示：“游戲已經(jīng)開始。”Fuso eCanter是相對較小的城市配送卡車，不過利斯托塞拉說戴姆勒將會推出更大的Class 7電動卡車，下個月東京汽車展即將開幕，到時戴姆勒會展出更大的電動卡車。

       周四時戴姆勒在紐約召開發(fā)布會，聲稱UPS將會部署3輛eCanter卡車，還有4家非盈利機構(gòu)將會引入8輛電動卡車。eCanter充電一次可以續(xù)航62英里（100公里）。利斯托塞拉介紹稱，戴姆勒將卡車租給UPS使用，因為在未來2年之內(nèi)技術(shù)會有更大的進步，到時可以生產(chǎn)續(xù)航更遠、成本更低、重量更輕的電池。

       利斯托塞拉說，目前的電池成本約為每千瓦時180-200美元，以后會降到100美元。他還說，成本下降將會成為“主杠桿”，撬動電動商務(wù)卡車市場，提升銷量。投產(chǎn)的前2年戴姆勒會限制銷量，只生產(chǎn)大約500輛eCanter卡車，利斯托塞拉認為，隨著電池技術(shù)的進步，市場需要會高出很多。

戴姆勒旗下三菱扶桑(Mitsubishi Fuso)部門今年年初開始在葡萄牙、日本工廠生產(chǎn)eCanter卡車。

       本周三特斯拉CEO馬斯克發(fā)消息說，10月26日公司將會在加州霍（Hawthorne）展示半自動電動原型卡車。馬斯克稱：“你應(yīng)該親自看一看這頭怪獸，真的不可思議。”路透上個月報道稱，特斯拉半自動卡車續(xù)航約為200-300英里（約322-483公里），與柴油卡車相差很遠，柴油卡車的續(xù)航接近1000公里。特斯拉還在開發(fā)自動駕駛卡車。

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