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作為唯一一家參加2016漢諾威商用車展的中國(guó)卡車企業(yè)，福田戴姆勒汽車以歐曼EST在歐洲瘋狂地刷屏，歐曼EST不僅在展會(huì)上強(qiáng)勢(shì)進(jìn)駐戴姆勒展館與梅賽德斯奔馳Urban eTruck星輝相應(yīng)，更是在展會(huì)同期于美麗的漢諾威向世界宣布其全球上市的消息，接受世界最高水準(zhǔn)的檢驗(yàn)。
從氣勢(shì)恢宏的戴姆勒展館觀展臺(tái)，面朝戴姆勒關(guān)于未來(lái)的杰作——Urban eTruck、Future Bus、Vision Van，背靠Ahead of Time(超越時(shí)間)的展板，繼而轉(zhuǎn)身踏著戴姆勒科技未來(lái)的足跡，沿長(zhǎng)廊一路來(lái)到戴姆勒世界館，福田戴姆勒旗下歐曼EST與美國(guó)第一代互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車Freightliner相視而望。代表中國(guó)參展的歐曼EST以昂揚(yáng)的姿態(tài)迎接著來(lái)自世界各地的記者和觀眾。雖不像戴姆勒館內(nèi)那樣一直擠滿了人群，歐曼EST前卻也是八方來(lái)客絡(luò)繹不絕，人們紛紛來(lái)感受這輛歐洲設(shè)計(jì)、中國(guó)制造，既而重返歐洲宣布全球上市的福田戴姆勒汽車的首款全新產(chǎn)品。
歐洲用戶參觀歐曼EST互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車
初心——源自歐洲，服務(wù)中國(guó)
成立于2012年的福田戴姆勒，是由中國(guó)商用車第一品牌福田汽車與國(guó)際商用車第一品牌戴姆勒締結(jié)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，旨在以國(guó)際化的視野打造企業(yè)發(fā)展能力。如果把福田戴姆勒汽車的成立看作歐曼重卡全球化的起點(diǎn)，那么，2012年歐曼GTL亮相戴姆勒卡車之夜算是新生的見(jiàn)面會(huì)，如果把過(guò)去的4年比作大學(xué)，那么，福田戴姆勒汽車經(jīng)過(guò)“大學(xué)”基礎(chǔ)課、專業(yè)課的不斷洗禮，將戴姆勒先進(jìn)生產(chǎn)制造流程和管理理念導(dǎo)入，并因地制宜融入到自身的生產(chǎn)體系中，以歐洲設(shè)計(jì)理念和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)打造的歐曼EST超級(jí)卡車在2016年可謂一鳴驚人先是：在2016年4月的北京車展上驚艷亮相，然后6月在奧林匹克文明發(fā)祥地希臘雅典舉行了全球發(fā)布，以此為序曲，2016年9月21日，福田戴姆勒帶著這件沉甸甸的畢業(yè)設(shè)計(jì)作品再次回到歐洲，在“漢諾威商用車展”這一全球商用車最好的展示舞臺(tái)上，以完全開(kāi)放的心態(tài)接受歐洲大咖和最專業(yè)用戶的檢驗(yàn)。
福田戴姆勒汽車研發(fā)副總裁何馬騰從研發(fā)角度概括了合資4年福田戴姆勒的努力：“歐曼EST是合資公司成立4年來(lái)的第一款產(chǎn)品，也是福田戴姆勒首次亮相IAA，對(duì)于研發(fā)部門來(lái)說(shuō)，這是一次重大的進(jìn)步。這款產(chǎn)品由歐洲研發(fā)，并在質(zhì)量和性能上加入了很多創(chuàng)新。作為一款根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)打造出的國(guó)內(nèi)最高端長(zhǎng)途運(yùn)輸車，歐曼EST同時(shí)滿足國(guó)際運(yùn)輸需求。福田與戴姆勒在過(guò)去的4年中都做出了很多貢獻(xiàn)，在IAA上亮相的歐曼EST已裝配了梅賽德斯-奔馳經(jīng)典動(dòng)力OM457，并同時(shí)匹配了自動(dòng)變速器，產(chǎn)品的可靠性和經(jīng)濟(jì)性都表現(xiàn)更佳?！?/span>
4年的努力如同大學(xué)4年的修煉，福田戴姆勒不僅在產(chǎn)品上秉承了歐洲設(shè)計(jì)，其質(zhì)量和效率也通過(guò)引進(jìn)戴姆勒的體系提高了很多，福田戴姆勒制造副總經(jīng)理郝漢龍向記者介紹：“管理是生產(chǎn)制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我們?cè)谶\(yùn)行中非常注重可持續(xù)性發(fā)展，過(guò)去的1年半時(shí)間里我們進(jìn)行了大量的培訓(xùn)，如戴姆勒的TOS(Truck operation system)培訓(xùn)體系，我們的產(chǎn)品質(zhì)量和效率都得到了提高，現(xiàn)在車輛的平均交付時(shí)間僅為13天，在制造水平上，我們也已經(jīng)可以比肩戴姆勒，但兼顧國(guó)內(nèi)用戶的需求考慮，目前還并未充分體現(xiàn)。相信在不久的將來(lái)，隨著歐曼EST開(kāi)始走上國(guó)際舞臺(tái)，我們?cè)诖朔矫娴膶?shí)力也會(huì)慢慢地顯現(xiàn)出來(lái)。”
福田戴姆勒汽車制造與物流副總裁浩克
初創(chuàng)——?jiǎng)?chuàng)新聯(lián)盟，劍指高端
歐曼EST超級(jí)卡車并非浪得虛名，全身上下都是國(guó)際名牌的它首先在顏值上就足以讓人印象深刻，正如國(guó)際年度卡車評(píng)委會(huì)主席Gianenrico Griffini向記者評(píng)價(jià)的一樣：“歐曼EST的設(shè)計(jì)風(fēng)格非?，F(xiàn)代，并且裝配精良，其選用的零部件均為世界主流汽車零部件供應(yīng)商的高質(zhì)量產(chǎn)品，這將是其在中國(guó)重卡高端市場(chǎng)取得成功的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”
國(guó)際年度卡車協(xié)會(huì)主席 Mr Gianenrico Griffini
參觀歐曼EST超級(jí)卡車并接受采訪
9月22日，在幽靜而美麗的漢諾威郊外，歐曼EST震撼上市，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員德國(guó)戴姆勒、美國(guó)康明斯、德國(guó)采埃孚、德國(guó)大陸等悉數(shù)到場(chǎng)支持。福田戴姆勒的全球智能化視野在抓住了世界重卡智能互聯(lián)“Connectivity”的戰(zhàn)略契機(jī)，獲得了世界的認(rèn)可。采埃孚集團(tuán)商用車事業(yè)部全球高級(jí)副總裁Joachim Holzner在接受記者采訪表示：“福田的發(fā)展速度驚人，創(chuàng)新聯(lián)盟的建立讓其思路更加開(kāi)闊。目前，采埃孚為福田提供的主要零部件之一為全自動(dòng)變速器，在減少燃油消耗的同時(shí)極大地提高了安全和可靠性。另一主要零部件為底盤(pán)空氣彈簧系統(tǒng)，這款產(chǎn)品由采埃孚在德國(guó)的商用車底盤(pán)技術(shù)中心研發(fā)，并在中國(guó)投產(chǎn)，該產(chǎn)品在減輕底盤(pán)質(zhì)量的同時(shí)可大大提高安全性和效率。”
采埃孚集團(tuán)商用車事業(yè)部全球高級(jí)副總裁Joachim Holzner講話
在德國(guó)戴姆勒先進(jìn)重卡技術(shù)和精益求精的制造理念下，歐曼EST集成了美國(guó)康明斯、德國(guó)采埃孚、德國(guó)大陸的多項(xiàng)領(lǐng)先智能技術(shù)、具備了“發(fā)動(dòng)機(jī)智能管理、智能制動(dòng)系統(tǒng)、智能車道輔助系統(tǒng)、智能電控空氣懸架、智能換擋系統(tǒng)、智能穩(wěn)定控制系統(tǒng)”等6項(xiàng)前瞻性智能技術(shù)。在全球經(jīng)銷商、用戶、媒體的見(jiàn)證下，福田戴姆勒汽車研發(fā)副總裁何馬騰親自駕駛歐曼EST緩緩從舞臺(tái)后駛出，并為現(xiàn)場(chǎng)來(lái)賓介紹了歐曼EST的誕生歷程：“歐曼EST超級(jí)卡車歷時(shí)4年歐洲研發(fā)、經(jīng)歷1 000萬(wàn)km道路測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了油耗降低5%，可靠性提升26%，智能化提升70%，駕駛室模塊、底盤(pán)模塊、動(dòng)力模塊、電器模塊4大模塊共208項(xiàng)技術(shù)升級(jí)、TCO降低10%～15%、‘機(jī)箱橋’同步10萬(wàn)km的超長(zhǎng)保養(yǎng)里程的性能突破?！?/span>
福田戴姆勒汽車研發(fā)副總裁何馬騰親自試駕歐曼EST
歐曼EST讓歐洲人看到了中國(guó)制造的高端產(chǎn)品，但其高端并不僅僅局限于各種高端零部件的疊加和組合，福田戴姆勒所整合和打造的創(chuàng)新聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)的是全球范圍內(nèi)各領(lǐng)域新興技術(shù)的協(xié)同，該聯(lián)盟涉及汽車制造、動(dòng)力系統(tǒng)、物流運(yùn)輸、電子電器、智慧物流、互聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域。福田戴姆勒在穩(wěn)步面向全球的同時(shí)，更是將目標(biāo)著眼于逐步實(shí)現(xiàn)汽車的互聯(lián)化、智能化和生態(tài)共享化。
初鑒——東風(fēng)韻味，媲美歐洲
歐曼EST作為福田與戴姆勒合作的雙贏產(chǎn)品，此次漢諾威之行受到了很高的關(guān)注和好評(píng)，國(guó)際年度卡車評(píng)委會(huì)德國(guó)獨(dú)家代表，來(lái)自Lastauto Omnibus的記者Oliver Willms評(píng)價(jià)歐曼EST時(shí)稱贊到：“歐曼EST無(wú)論從外觀還是科技含量而言，都可以與歐洲的卡車媲美，我很期待能夠通過(guò)試駕來(lái)進(jìn)一步體驗(yàn)其性能?！?/span>
IAA上亮相的歐曼EST在展會(huì)間每天都會(huì)迎來(lái)全球各地的行業(yè)賞鑒，一位擁有20輛梅賽德斯奔馳卡車的漢諾威當(dāng)?shù)赜脩舾嬖V記者：“歐曼EST給我的第一感覺(jué)是駕駛室設(shè)計(jì)非常像經(jīng)典的Actros，但仔細(xì)地觀察又別有一番東方韻味。”
據(jù)了解，福田戴姆勒正在進(jìn)一步部署未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃，其全新的車型將于2019年問(wèn)世，并且戴姆勒透漏目前所有技術(shù)都已開(kāi)放給中國(guó)市場(chǎng)，將為福田戴姆勒提供一切相應(yīng)的技術(shù)支持。在新的移動(dòng)世界物流領(lǐng)域，智能互聯(lián)、無(wú)人駕駛、電動(dòng)化已成為權(quán)威機(jī)構(gòu)以及各大廠商最為關(guān)注的三大趨勢(shì)，福田戴姆勒則在智能互聯(lián)領(lǐng)域取得了重大突破，將“高科技”、“高價(jià)值”的“中國(guó)制造”——?dú)W曼EST帶向全球，彰顯中國(guó)商用車領(lǐng)先者的世界級(jí)實(shí)力，這也標(biāo)志著中國(guó)卡車制造商正在與國(guó)際商用車領(lǐng)域最新趨勢(shì)、技術(shù)、制造逐步接軌，并不斷為世界級(jí)重卡行業(yè)注入新的力量。
記者與福田戴姆勒汽車頗有緣分，該公司成立于2012年2月18日，其中2012年是記者大學(xué)畢業(yè)的年份，2月18日是記者的生日。就這樣，隨著福田戴姆勒汽車的成立，與其同月同月生的記者邁向了商用車行業(yè)。4年的商用車記者工作，讓我從陌生和排斥這個(gè)看似笨重而無(wú)趣的行業(yè)，到慢慢發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)的樂(lè)趣和有無(wú)窮的探索之處。此次漢諾威車展與福田戴姆勒同行，記者不僅感受到歐曼EST的強(qiáng)大性能和遠(yuǎn)大前程，更深深地體會(huì)到福田戴姆勒對(duì)創(chuàng)新的執(zhí)著。感謝記者這樣一個(gè)特殊的身份，讓我有機(jī)會(huì)可以大膽地去探索一切的好奇和可能。此次最大膽的嘗試即為《商用汽車》雜志與福田戴姆勒攜手進(jìn)行的漢諾威車展直播，很開(kāi)心無(wú)論從數(shù)據(jù)還是反響上我們的直播都非常成功，但看似輕松的直播背后是一個(gè)強(qiáng)大的數(shù)字營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)支撐，從前期選題策劃、器材準(zhǔn)備、腳本設(shè)計(jì)、國(guó)內(nèi)測(cè)試、片花錄制，到海外落地后的網(wǎng)絡(luò)搭建、實(shí)地測(cè)試、直播路線，再到正式直播時(shí)國(guó)內(nèi)外的零時(shí)差協(xié)作，整個(gè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量準(zhǔn)備以及各種應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)然，100萬(wàn)+卡友的在線觀看，讓我們的零距離、零時(shí)差重卡行業(yè)首次全球直播國(guó)際車展更加契合本屆IAA的主題”Driven by ideas”(創(chuàng)意驅(qū)動(dòng)未來(lái))。
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