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昨日，超載超限政策開始施行后，運(yùn)費(fèi)沒有得到及時(shí)調(diào)整，貨車大范圍停運(yùn)。因?yàn)檎{(diào)車?yán)щy，榆林四大主要產(chǎn)煤區(qū)發(fā)往部分省份的公路貨源中斷。據(jù)榆林煤炭交易中心今日最新情況：目前前去榆林各大煤礦裝車車輛非常少，榆林煤炭地銷陷入僵局。
司機(jī)、下游、礦方、三方博弈
“司機(jī)：漲少了不拉！
超載超限整治開始后，運(yùn)費(fèi)上漲已無懸念，現(xiàn)在各方關(guān)心的是運(yùn)費(fèi)到底會(huì)漲多少。據(jù)業(yè)內(nèi)測(cè)算運(yùn)費(fèi)單價(jià)可能會(huì)上漲25%—30% ，“以前55噸（車禍總重）司機(jī)的收入還不容樂觀，現(xiàn)在成了46噸，漲的少了不能回本肯定是沒有司機(jī)愿意接貨的?，F(xiàn)在各省標(biāo)準(zhǔn)不一，加上超載一噸罰500元還扣分的嚴(yán)厲整治，運(yùn)費(fèi)不多漲點(diǎn)誰敢接貨，賺的說不準(zhǔn)還不夠一路的罰款?！贝筌囁緳C(jī)李師傅說。
昨日，大量貨車司機(jī)聚集在信息部等待調(diào)整運(yùn)費(fèi)。
“下游：煤價(jià)運(yùn)費(fèi)齊上漲 我們無力承擔(dān)
據(jù)榆林煤炭交易中心調(diào)研情況：從新政執(zhí)行后，有少數(shù)急需用煤的下游企業(yè)增加40-50元/噸的運(yùn)費(fèi)來吸引司機(jī)，但是依然很難調(diào)到車輛。大部分下游用煤企業(yè)則在觀望，并表示無力承受運(yùn)費(fèi)再漲?！皩?duì)我們來說，現(xiàn)在榆林的煤價(jià)已經(jīng)夠高了，現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)再漲，煤價(jià)不降，我們真的承擔(dān)不起，只能考慮采購其他地方的煤了?！苯髂程沾蓮S相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
“礦方：運(yùn)費(fèi)漲多少煤價(jià)可能就會(huì)降多少
空無一車的煤礦停車場(chǎng)
從昨天新政開始執(zhí)行后，貨車大范圍歇業(yè)，榆林大部分煤礦地銷陷入僵局，很多煤礦甚至連著兩天沒有一個(gè)車。對(duì)此，有礦方表示，運(yùn)費(fèi)上漲已是定局，后期可能會(huì)出現(xiàn)運(yùn)費(fèi)漲多少煤價(jià)降多少的局面。“下游的接受度有限，要是以后運(yùn)費(fèi)上漲30元/每噸，我們煤價(jià)可能就要降30元/每噸?！庇荜枀^(qū)一煤礦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
目前榆林煤價(jià)依然維穩(wěn)，但各礦銷售情況不佳，庫存較高。目前各礦靜待運(yùn)費(fèi)變化，預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)普遍上調(diào)后，煤價(jià)可能會(huì)出現(xiàn)下滑。
我有貨，你有錢，就是沒有駕駛員司機(jī)擺擺手，物流搖搖頭。9月21日好奇妙，司機(jī)全在家里睡大覺，膽大的出去全都進(jìn)去了！歷史的今天，所有司機(jī)都會(huì)記住，2016年9月21日法定司機(jī)休假日！
網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示，9月21日治超行動(dòng)席卷全國，貨車流量驟降3.7%，影響力可見一斑。其中，山東省的貨車流量降幅最為明顯，降幅約為10%，相當(dāng)于每10輛卡車中，就有1輛選擇“蝸居”。安徽省降幅為8.6%。河北、天津、遼寧緊隨其后.
停運(yùn)，也成了很多對(duì)新規(guī)拿捏不準(zhǔn)的貨車司機(jī)的選擇。
卡車司機(jī)的辛酸
在一些地方的執(zhí)法部門眼里，貨車司機(jī)就是一塊“唐僧肉”。交警、路政、運(yùn)管，還有高速公路管理、城管、環(huán)保、工商、衛(wèi)生、動(dòng)物檢疫……貨車司機(jī)被罰款的理由更是五花八門：“有的貨車在車身上焊根鐵棍，路政說這算更改車型，一罰就是三千”、“車身不干凈甚至是駕駛室不明亮，城管說影響市容市貌，一罰就是好幾千”
治理超載不是上路設(shè)卡攔車罰款就能一下子解決的，斷了貨車司機(jī)的生計(jì)，只會(huì)讓矛盾升級(jí)。協(xié)調(diào)好司機(jī)、貨主、執(zhí)法人員，才能平穩(wěn)過度。
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