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在中國大排量、大馬力柴油機市場，恐怕從未出現(xiàn)過比現(xiàn)在更膠著的狀況了。
2015年初，濰柴動力推出多年重型柴油機研發(fā)實踐經(jīng)驗的結(jié)晶WP13，并就此宣稱將中國重型柴油機帶入了13升機的新時代。
不甘寂寞的重卡動力江湖，從來不缺少同行者。在轟鳴而來的13L浪潮中，伴隨 WP13迅速活躍于眾人視野中的，既有融貫中西的合作結(jié)晶，也有傾大家之力、自主創(chuàng)新的集成之果。
似乎只是一夜春雨，便催開滿樹梨花，一度被認(rèn)為在限重55噸的中國道路上難有作為的13L機，迎來了新力量蓄勢待發(fā)的平臺期。
7月12日，濰柴動力在濰柴工業(yè)園二號工廠舉行了第10000臺WP13發(fā)動機下線儀式。
上市1年半后，濰柴動力WP13的保有量突破了這一數(shù)字，以無可爭辯的態(tài)勢成為新浪潮中炙手可熱的“寵兒”。
這款高可靠性、低油耗、安全環(huán)保的大功率發(fā)動機，一經(jīng)上市就憑借其超強動力、經(jīng)濟節(jié)油、可靠舒適等性能優(yōu)勢成為大馬力重卡的配套首選，當(dāng)年銷量便突破5000臺。
數(shù)據(jù)顯示，作為國內(nèi)首款市場銷量突破萬臺的13L動力產(chǎn)品，在480馬力以上重卡市場，WP13占據(jù)了 53.72%份額，穩(wěn)居大馬力牽引車市場行業(yè)首位。
即便當(dāng)前以13升為代表的大排量柴油機尚未集聚大勢，但大馬力柴油機所帶來的澎湃體驗，直接引爆了市場熱情，拉動了整車銷量。
在這一波面向未來的全新潮流中，或明面或暗里，眾強相互較勁，意欲搶占市場制高點。
必須承認(rèn)的是，當(dāng)前中國物流行業(yè)集約化、高效化的發(fā)展趨勢日漸明顯，尤其在一些追求高速高效的行業(yè)，比如干線物流、定時達(dá)卡班、電商物流等領(lǐng)域，大馬力車型意味著“效率”與“經(jīng)濟”的兼顧。向更大排量如13升柴油機升級，已成為難以逆轉(zhuǎn)的所趨大勢。
濰柴動力股份有限公司副總裁李紹華在接受專訪時表示，今年以來，13升重卡的需求趨勢明顯。明年，濰柴這一排量的發(fā)動機配套量將有可能再創(chuàng)新高。為了領(lǐng)先與順應(yīng)市場潮流，濰柴還在研發(fā)15升、17升超大馬力發(fā)動機。
作為中國最成功的柴油機企業(yè)，濰柴動力在重型商用車動力領(lǐng)域深耕30多年、市場保有量超過500萬臺，一直站在中國重卡行業(yè)的風(fēng)頭浪尖，以龐大的容量和強大的實力，通過豐富的產(chǎn)品系列和可靠耐用的突出品質(zhì)，直面用戶需求，力拓細(xì)分市場。
盡管受到重卡整體行情和企業(yè)垂直配套的影響，目前的國內(nèi)重卡柴油機市場的競爭格局發(fā)生了重大變化，但濰柴動力憑借著與世界同步的技術(shù)儲備，對內(nèi)燃機技術(shù)的深度理解，以及在質(zhì)量、售后、服務(wù)、價格等多方面的領(lǐng)先，依然以超過26.6%的占比，企穩(wěn)中國重卡動力首席的位置。
數(shù)據(jù)表明，今年上半年，中國重卡出現(xiàn)近幾年以來的最大漲幅趨勢，達(dá)15.2%，濰柴則以23.4%的漲幅站在行業(yè)前列。
在目前已有的13L柴油機市場化方面，濰柴動力無疑走得最穩(wěn)、最深、最成功。這款主打耐用節(jié)油的大功率重型柴油機，選擇搭載在陜汽德龍X3000重卡上進(jìn)行首秀。
數(shù)據(jù)顯示，搭載濰柴WP13的德龍X3000相關(guān)產(chǎn)品，今年上半年，銷量超過5000輛。除此之外，濰柴WP13發(fā)動機還被廣泛搭載在解放天V、江淮、北奔V3ET、大運N9、東風(fēng)柳汽H7等企業(yè)的高端車型上。
在當(dāng)天的活動上獲悉，在已經(jīng)銷售的萬臺濰柴WP13發(fā)動機中，重卡企業(yè)的配套率已經(jīng)超過九成。這意味著，在“口碑如生命”的重卡市場，濰柴動力憑借著萬千用戶的青睞，仍然以主流身份擁有著難以輕易撼動的地位。
不過，在真刀明槍的實戰(zhàn)中，王者的成就靠的從來都不是歷史和血統(tǒng)，而是浸染著淚水與汗水的奮斗與拼搏。濰柴動力認(rèn)為，在柴油機技術(shù)差異越來越小的今天，準(zhǔn)確掌握客戶需求并提供差異化產(chǎn)品的能力，將是企業(yè)的競爭優(yōu)勢所在。
在當(dāng)前重型卡車向高速、大功率、重噸位化快速邁進(jìn)的過程中，經(jīng)濟運營、綠色環(huán)保、可靠耐用的大排量柴油機，為中國重卡動力新需求框定了全新定義。
只是亂花漸欲迷人眼，在眾多選項中，哪一個才是用戶最為關(guān)心和重視的真章所在？
洞見路遙知馬力的真理，高效運輸濫觴的時代，濰柴動力認(rèn)為，將運營中的各種不確定因素降低至最小值才能幫助用戶解決內(nèi)心深層次的焦慮，這使得“可靠耐用”成為高速重型柴油機用戶的核心需求。
千磨萬擊還堅韌，任爾東南西北風(fēng)。提高柴油機可靠耐用性能，提升出勤率，才能最大程度為用戶降低運營成本。
作為中國重型動力扛旗者，依托代表中國內(nèi)燃機可靠性研發(fā)最高水平的內(nèi)燃機可靠性國家重點試驗室，濰柴動力多年深耕的底蘊和實力，足以讓其依時而動，以可靠性為產(chǎn)品做背書，將“品質(zhì)”、“性能”等要素落到實處，定制出符合用戶需求的高性能柴油機。
基于成熟的12L藍(lán)擎柴油機升級而來的WP13柴油機，平均故障間隔里程25萬公里以上，B10壽命達(dá)180萬公里以上；功率范圍覆蓋480至605HP，最大扭矩2550N?m，達(dá)到國際同排量內(nèi)燃機動力先進(jìn)水平，一步到位滿足未來重型卡車的動力需求；最大扭矩轉(zhuǎn)速延伸至1000r/min, 使爬坡能力提高到一個新高度。
很明顯，WP13是濰柴動力打造的一款高可靠性、低油耗、安全環(huán)保的大功率柴油機。
路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。在用戶日益關(guān)注的可靠性、節(jié)油性能和動力性等方面，濰柴動力充分表現(xiàn)出了一名“技術(shù)派”的專業(yè)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶嵶C精神。
為了提高柴油機可靠性，在吸收歐美經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國卡車面對的地形復(fù)雜、超載嚴(yán)重、維護(hù)欠缺等特點，其編制了更嚴(yán)苛的試驗條件，創(chuàng)造了深度機械開發(fā)流程；在排放技術(shù)路線的選擇上，則采用對爆發(fā)壓力要求較低的SCR排氣化處理技術(shù)，有利于提高柴油機的壽命和可靠性。
置身四面埋伏的行業(yè)競爭之內(nèi)，重型柴油機業(yè)務(wù)始終是濰柴動力最為倚重和最為自豪的核心業(yè)務(wù)。
資料顯示，2012-2015年期間，重型柴油機業(yè)務(wù)收入占濰柴動力國內(nèi)營業(yè)收入比例一直保持在40%左右。啟動500+大馬力、大排量重卡追逐賽的WP13，最終憑借高性能的“可靠”背書收割了市場的信任。未來，其亦將責(zé)無旁貸地肩負(fù)起濰柴動力進(jìn)一步逐鹿動力中原、問鼎重卡江湖的艱巨任務(wù)。
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