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從混合動力專用發(fā)動機YC4EG170N-50、傳統(tǒng)輕客動力YC4S、YC4FQ100-50，到我國第一款國產混聯式混合動力系統(tǒng)——玉柴第三代混合動力系統(tǒng)，我國第一款由傳統(tǒng)動力制造商發(fā)布的純電動系統(tǒng)，都體現了玉柴的憂患意識以及強大的技術實力。
雖然占據中國客車動力市場份額第一的位置已經有十余年，但是玉柴并沒有因此止步不前，而是保持強烈的憂患意識，及時向市場推出具有競爭力的產品。在今日（23日）開幕的2016北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會，玉柴再次向行業(yè)展示了新技術、新產品。
經典產品一個不缺 輕客動力精彩亮相
作為傳統(tǒng)動力制造商，玉柴此次參展的9款發(fā)動機產品包括輕、中、重型發(fā)動機，全系列覆蓋國五以上排放標準，YC6K1248-50、YC6MK420-50、歐六柴油發(fā)動機YC6L330-60、國五氣體機YC6L260N-50、YC6GN系列的國五氣體機YC6G260N-50、YC6JN系列的氣體機YC6J190N-52等玉柴經典產品悉數亮相。
玉柴股份總裁吳其偉（左二）在展會
除此之外，玉柴還推出國五混合動力專用發(fā)動機YC4EG170N-50、YC4S系列的國五柴油機YC4S150-50、國五柴油發(fā)動機YC4FQ100-50。其中最亮眼的要屬混合動力專用發(fā)動機和2.5L的YC4FQ。
近年來，玉柴曾根據特殊的工況及自身對發(fā)動機的理解，推出了系列專用發(fā)動機。包括，校車專用發(fā)動機、高原專用發(fā)動機、混合動力發(fā)動機，并奪取了大筆訂單。目前，玉柴在校車動力市場占據超過80%的市場份額，去年西藏采購的1000余臺高原新型客車全部裝配玉柴發(fā)動機。2015年玉柴銷售的混合動力專用發(fā)動機占據行業(yè)65%的市場份額。
YC4EG170N-50混合動力專用發(fā)動機，排量升級到4.7L，升級版動力強勁，標定功率提升16%，最大扭矩提升27%。這款產品也得到了組委會專家的一致認可，獲得了中國道路運輸杯最佳客車零部件獎。
YC4FQ則是近年玉柴推出針對輕客及5.5米校車開發(fā)的專用發(fā)動機。這款發(fā)動機采用BOSCH高壓共軌+SCR技術，機體采用最強壯可靠的短裙機體加框架底板結構，全系標配成熟的缸內制動方案，具有可靠性高、自重輕、油耗低的優(yōu)點。這款2.5L的發(fā)動機將在5~6米校車和輕客市場殺出一片天。
新能源動力系統(tǒng)缺席不缺位
本次北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會以“新能源：客車發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)”為主題，這一主題在各客車企業(yè)的展品中體現得淋漓盡致。據了解，此次共有59輛客車參加了展覽，74.5%為新能源客車，其中35輛為純電動客車，9輛為混合動力客車，混合動力客車全部裝配玉柴發(fā)動機。
新能源客車的大規(guī)模參展，體現了市場的發(fā)展趨勢。玉柴在新能源動力領域也做足了準備。雖然此次玉柴并沒有帶新能源動力系統(tǒng)參展，但是期間，玉柴也透露了玉柴在新能源動力市場的技術儲備。
玉柴新一代混合動力系統(tǒng)已批量配套
玉柴是國內最早研發(fā)和投放的混合動力產品的發(fā)動機生產企業(yè)。2016年的玉柴營銷服務年會上，玉柴已經推出了我國第一款國產混聯式混合動力系統(tǒng)——玉柴第三代混合動力系統(tǒng)。玉柴新能源動力事業(yè)部總經理助理龔智華表示，混聯式混合動力系統(tǒng)是我國新能源動力公交的主流，具有較高的節(jié)油性。玉柴推出的這款產品較以往產品有了更高的競爭力。
除此之外，玉柴還推出我國第一款由傳統(tǒng)動力制造商發(fā)布的純電動系統(tǒng)，這一系統(tǒng)包括整車控制器、驅動電機、電池控制器等，覆蓋6~12米客車市場，不久，將全面推向市場。
玉柴股份銷售公司副總經理范超群在接受媒體采訪時表示，針對市場的變化，玉柴將繼續(xù)練好內功，做好新產品儲備，開發(fā)出滿足市場需求的新產品，保持玉柴的產品競爭力。目前玉柴已經全面啟動了國6產品的研發(fā)工作，預計在2018~2019年會有多款滿足國6排放標準的產品逐步面市。
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