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       今年1月1日起，珠三角地區(qū)實施第五階段排放標準，簡稱“國五”標準。不僅僅是珠三角，4月1日以后，會有更多的省市加入“國五”大軍。在“國五”時代全面到來之際，玉柴自然已做好充分的準備。目前，玉柴全系列國五產(chǎn)品已成功配套整車廠，可立刻投放市場。

玉柴國五產(chǎn)品將全面配套上市

       早在2007年就推出的國內(nèi)首臺“國五”發(fā)動機，比國家標準提前了5年。玉柴目前全系列產(chǎn)品已經(jīng)完成了“國五”的開發(fā)。玉柴股份副總裁譚貴榮說：“為了應對4月1日起東部11省市提前實施‘國五’的要求，2015年我們在全系列開發(fā)‘國五’產(chǎn)品的同時，就大力推進與各大汽車廠的‘國五’產(chǎn)品配套開發(fā)工作，目前全部‘國五’產(chǎn)品都已經(jīng)配套成功，同時在生產(chǎn)準備上，我們已經(jīng)提前做好了準備，針對關鍵的后處理系統(tǒng)已經(jīng)定型并做好了零件儲備?？梢哉f，玉柴‘國五’產(chǎn)品為2016年全面投放市場，已經(jīng)做好充分的準備。”

       主流的排放技術路線+排放對策、產(chǎn)品型譜的豐富和提前布局、“國五”機型的品質(zhì)提升和細分應用，可以說，這些構建了玉柴“國五”發(fā)動機核心競爭力的關鍵要素，也是玉柴應對“國五”時代到來已做好充分準備最好的例證。

產(chǎn)品已根據(jù)客戶需求開展了個性化匹配

       在玉柴“國五”產(chǎn)品優(yōu)勢中，細分開發(fā)和配套應用是一大強項。這兩者相輔相成，產(chǎn)品做不到細分，就實現(xiàn)不了對客戶有針對性的匹配應用。

    “玉柴一直堅持著做好兩點：細分市場及客戶技術支持?！弊T貴榮說道，為了做好產(chǎn)品的應用，玉柴把產(chǎn)品劃分為車機、通機、船電三大板塊；在各板塊里面根據(jù)應用配套的不同，進一步進行產(chǎn)品細分。他舉例到，比如車機板塊，玉柴的產(chǎn)品細分為客車、卡車；卡車配套產(chǎn)品還繼續(xù)往下細分為公路卡車、工程卡車、牽引車等更具針對性的產(chǎn)品。

YC6K13升柴油國五產(chǎn)品已投放市場

       譚貴榮表示，對于每一個細分產(chǎn)品，玉柴從產(chǎn)品的結構、性能特點、服務等都有不同的區(qū)分，以便更好地滿足用戶的需求。對于客戶技術支持，玉柴也有其特色及優(yōu)勢。據(jù)介紹，玉柴從1995年就開始建立獨立的應用開發(fā)部門，目前單從事應用開發(fā)的工程技術人員就將近200人。為了及時對接客戶，大量的應用工程師被長期派駐在主機廠進行技術對接，使玉柴對客戶的需求能及時實現(xiàn)。

       在玉柴“國五”機型品質(zhì)提升工作中，很大一部分工作是細分市場的針對性性能開發(fā)。玉柴股份銷售公司副總經(jīng)理鐘曉波介紹，包括針對公路、工程、專用等細分市場使用特性，進行燃燒系統(tǒng)優(yōu)化細分；對各細分市場動力總成匹配、控制策略、整車標定等進行針對性優(yōu)化；在“國五”階段繼續(xù)進行發(fā)動機及整車降油耗攻關工作。

       除此之外，NVH優(yōu)化、高可靠性零部件的匹配、產(chǎn)品一致性控制、電控系統(tǒng)增值服務也是玉柴“國五”機型的重點工作。

儲備國五，邁向歐六

       目前，在“國五”客車動力方面，玉柴已推出YC4S-50、YC4EG-50、YC4FQ-50等產(chǎn)品，卡車動力有YC6K-50、YC6MK-50、YC6L-50、YC6A-50等重點產(chǎn)品。這些產(chǎn)品是玉柴“國五”機型的排頭兵和先行軍，已實現(xiàn)在輕卡、輕客、中卡、重卡、大客、校車等產(chǎn)品上的配套和應用，其中不少產(chǎn)品具備升級到“歐六”的潛力。

       譚貴榮表示，2016年玉柴不僅圍繞“歐六”標準開發(fā)產(chǎn)品，還同時兼顧北京第六階段排放標準的要求，以更好地響應北京治理大氣污染工作的號召。

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