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       從2015年年中開(kāi)始，大運(yùn)電動(dòng)車分路徑合作、多車型并行設(shè)計(jì)的全新開(kāi)發(fā)模式在山西運(yùn)城研發(fā)中心浪涌式展開(kāi)，現(xiàn)已順利完成小批樣車的裝配及試驗(yàn)驗(yàn)證，大批量訂單的零部件正陸續(xù)到貨準(zhǔn)備生產(chǎn)。

       隨著國(guó)家新能源汽車宏偉戰(zhàn)略的逐步推進(jìn)，作為重卡行業(yè)前十的強(qiáng)力新軍，大運(yùn)集團(tuán)積極響應(yīng)號(hào)召，借勢(shì)自身靈活體制，快速整合行業(yè)優(yōu)秀資源，開(kāi)辟新能源車型領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的潛心規(guī)劃和各部門的認(rèn)真執(zhí)行，現(xiàn)在的大運(yùn)新能源電動(dòng)車已經(jīng)在起跑線上邁出了篤定而又穩(wěn)健的步伐。

       在樣車設(shè)計(jì)階段，大運(yùn)技術(shù)系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著艱巨的工作任務(wù)。電動(dòng)車的設(shè)計(jì)匹配與傳統(tǒng)車相似而不相同，其多層面的新技術(shù)應(yīng)用、全方位的匹配布置都顛覆了傳統(tǒng)車的基本要點(diǎn)，尤其是電器系統(tǒng)的革命性改變更是給設(shè)計(jì)部門帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。區(qū)別于傳統(tǒng)車型，電動(dòng)車由原來(lái)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)完全替換為電機(jī)驅(qū)動(dòng)，為保證電機(jī)能夠輸出強(qiáng)勁持續(xù)的驅(qū)動(dòng)能量，研發(fā)部門加班加點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)算，不斷推出、論證新方案，最終確定了電動(dòng)車防水、絕緣等重大難題的解決方法。

       前期養(yǎng)深積厚，現(xiàn)在厚積薄發(fā)，在樣車試制階段，經(jīng)過(guò)多次精心調(diào)試，不斷進(jìn)行細(xì)節(jié)調(diào)整，最終將電流耗散鎖定在了較小范圍內(nèi)，以此保證了能量源的穩(wěn)定輸出。更能讓大運(yùn)電動(dòng)車那柔和的外表下爆發(fā)出強(qiáng)勁的能量。與此同時(shí)，高壓、低壓線束布線之時(shí)也最大程度保證了美觀性。期間還多次采取CAE分析的手段，不斷推出輕量化電池箱結(jié)構(gòu)，立體化的設(shè)計(jì)思維使大運(yùn)電動(dòng)車散發(fā)出萬(wàn)千傾慕的優(yōu)雅魅力。

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