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悉數(shù)當(dāng)今汽車品牌，擁有悠久歷史的的確不在少數(shù)，但能稱得上“專注”二字的，恐怕非Jeep莫屬。7月23日恰巧是Jeep品牌的生日，73年前，從Jeep品牌的鼻祖---Willys應(yīng)美國軍方要求打造出MA車型之日起，越野車的概念便悄然出現(xiàn)，把這看作是汽車界的一次革命也絕不為過。 不過要做到成功，僅靠堅持是遠遠不夠的，Jeep品牌追求創(chuàng)新的腳步也從未停歇，就像旗下最為著名的Cherokee車型一樣，不僅開創(chuàng)了SUV車型的先河，同時經(jīng)歷了四代產(chǎn)品革新與技術(shù)積累，其第五代車型——自由光更是在全球市場大放光彩。作為Jeep傾力打造的一款全新產(chǎn)品，自由光不僅采用了全新的外形設(shè)計語言，同時也是全球首個使用9速變速箱的車型，強大的四驅(qū)性能令它擁有難以匹敵的全路況適應(yīng)能力，德系最強挑戰(zhàn)者的稱號也是實至名歸。那么對于再次革命汽車界的Jeep自由光來說，它的前世今生又是怎樣的呢？ 全球首輛SUV---第一代Cherokee SJ Jeep于1974年推出Cherokee SJ車型，當(dāng)時在它的宣傳冊上寫著這樣兩個單詞：Sport Utility，這是SUV概念首次出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中，并且沿用至今。所以說第一代Cherokee SJ也成為了SUV概念的締造者。 
SUV的定義是運動型多功能汽車，SJ車型基于當(dāng)時美國流行的越野車打造而來，非承載式車身構(gòu)造和鋼板彈簧的懸掛結(jié)構(gòu)令它擁有足夠強壯的“體格”，4730mm的車身長度外加2760mm的軸距令其成為一款不折不扣的全尺寸SUV。4.2L、5.9L和6.6L三款大排量發(fā)動機外加四驅(qū)系統(tǒng)，都讓SJ擁有足夠優(yōu)異的運動性能。可以說第一代Cherokee從各個方面劃定了SUV應(yīng)具備的條件。 SUV轉(zhuǎn)型之作---第二代 Cherokee XJ 1984年代號為XJ的第二代Cherokee正式推出，從它誕生的時刻開始就改變了SUV市場的格局。XJ車型首次在SUV車型上使用了轎車才會使用的承載式車身結(jié)構(gòu)，相較之前的越野車和初代Cherokee來說，這無疑令其擁有更加優(yōu)異的舒適性，足夠高的車身強度令XJ在越野方面也不輸任何競爭對手。同時Jeep將XJ車型的軸距也縮短至2576mm，并使用2.5L、2.8L、4.0L等更小排量的汽油和柴油發(fā)動機。這看似波瀾不驚的改變，在當(dāng)時的汽車圈里也引起了不小的轟動，第二代Cherokee重新定義人們對于SUV車型的認識，其深遠影響也延續(xù)至今，并且被評為有史以來最偉大的20款汽車之一。 
第二代Cherokee可以說是國內(nèi)消費者最為熟悉的一款產(chǎn)品，因為在XJ車型推出的同年，Jeep與北汽合作成立了北京吉普汽車有限公司。它的意義不只在于將第二代Cherokee原汁原味的帶到國內(nèi)消費者身邊，同時北京吉普汽車有限公司也成為中國第一家合資車企，也是之后所有合資車企的范例。 并未引入國內(nèi)---第三、四代Cherokee 盡管第二代Cherokee XJ開創(chuàng)了SUV使用非承載式車身的先河，但它經(jīng)過多年的”浴血奮戰(zhàn)“也顯得年事已高，所以Jeep于2002年推出了全新第三代車型，在北美地區(qū)被命名為Liberty（自由人），而在其他地區(qū)則依然使用Cherokee，不過比較遺憾的是，第三代和第四代車型并未引入國產(chǎn)或是進口銷售。 
這一代自由人采用了2.4L直四和2.7L V6兩款汽油發(fā)動機，以及2.5L和2.8L兩款直列四缸柴油發(fā)動機，匹配的變速箱為五速、六速手動，四速、五速自動等六個不同型號。 
2008年Jeep對第三代Cherokee進行改款，相較第三代車型較為圓潤的外觀設(shè)計風(fēng)格，第四代車型再次回歸到Jeep傳統(tǒng)的方正外形上來。動力系統(tǒng)也進行了全面革新，3.7L汽油發(fā)動機機和2.8L柴油發(fā)動機匹配四速、五速自動變速箱以及六速手動變速箱，令第四代Cherokee擁有更加優(yōu)異的動力表現(xiàn)。 重新定義SUV---自由光 有了前四代車型的積淀，Jeep自由光（即第五代Cherokee）的橫空出世堪稱一次”蓄謀已久“的全面爆發(fā)。內(nèi)外兼修的創(chuàng)新設(shè)計理念，讓自由光擁有令同級競爭對手自嘆不如的高科技配置和全路況適應(yīng)能力。 強大的四驅(qū)性能一直是Jeep的看家本領(lǐng)，高達56:1的最大攀爬比令同級德系競爭對手難以企及，為越野駕駛需求提供更加充足的輪上扭矩。Selec-Terrain®路況模式自選系統(tǒng)擁有自動、雪地、運動、沙地/泥地和巖石共5種可選駕駛模式，呈現(xiàn)輕松應(yīng)對全天候、全路況的同級最強四驅(qū)能力。在公路行駛時，首次使用在量產(chǎn)車型上的9AT變速箱，搭配業(yè)界唯一支持前后軸完全斷開連接的適時四驅(qū)系統(tǒng)，為Jeep自由光創(chuàng)造了媲美轎車的低油耗。而在越野路況下，9AT變速箱1檔起步齒比達到4.7，在遇到坑洼溝壑時，搭配可以將扭矩放大2.92倍的分動箱，以及可以鎖止的中央及后軸差速器，可以順利脫困。與眾多德系及其他同級別車型相比，Jeep自由光的全路況性能足以使其成為下一代SUV的佼佼者。 自由光在外形的設(shè)計上也同樣可圈可點，分體式頭燈不僅讓其看起來更加時尚，同時也考慮到公路、涉水等路況下照明強度，折線式家族7孔進氣格柵在繼承家族傳統(tǒng)特征的同時，還能夠加以創(chuàng)新，與車輛整體風(fēng)格更加契合，同時配以過渡流暢自然的車身線條，打破了人們對于Jeep品牌甚至是SUV車型的固有認識。 
在舒適性配置方面，自由光同樣站在了同級別的霸主地位。同級唯一配備的車輛遠程啟動系統(tǒng)，可以在用戶上車前先行啟動發(fā)動機，并打開空調(diào)和座椅加熱、通風(fēng)功能，所以不論是酷暑嚴寒，在車主打開車門的一瞬間，自由光早就為您準備好了一切。UCONNECT車內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)擁有8.4寸超大觸控屏幕，更高的集成度以及清晰的層級、邏輯設(shè)置，使得用戶得以拋棄繁雜的實體按鍵，輕松找到自己需要的功能。 
總結(jié)：從1974年至今，Cherokee車型已經(jīng)走過了整整40個年頭，Jeep自由光的推出無疑是對于幾位前輩最崇高的致敬。從推出SUV概念到使用承載式車身再到領(lǐng)先全球，每一代Cherokee車型不僅實現(xiàn)了對自身的革新與進化，同時不停地刷新人們對于SUV車型的認識，這不僅是Jeep品牌的革命，同時也是整個汽車行業(yè)的革命。 電話：400-631-0589 地址：福州市倉山區(qū)黃山高速路連接口 |
