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相比國外汽車工業(yè)發(fā)達國家，中國的汽車工業(yè)一直扮演著“跟隨者”的角色，為了學習別人先進的技術(shù)和理念，走了一條“市場換技術(shù)”的道路，可殘酷的事實是，外國的客人吃了肉，中國的主人喝了湯。人家搶占了一流的市場，只留給我們淘汰的二流技術(shù)，我們永遠落后主流市場水平。如同并道超車，我們要么加速超過別人，要么永遠跟在別人車后聞尾氣。而陸風X5 8AT的問世，如一顆重磅炸彈，掀起了自主品牌自主創(chuàng)新的強大沖擊波，這是全球首款搭載8AT自動變速箱的前置前驅(qū)SUV，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，填補了中國汽車工業(yè)的空白，更是自主品牌在技術(shù)突圍方面邁出的歷史性的一步。

這款車自上市以來，得到了媒體和車友的高度關(guān)注，為了讓大家更好的了解它的性能，10月25日，福州陸風x5 8AT媒體試駕會在福州舉行，各地的媒體和嘉賓共同領(lǐng)略了陸風x5 8AT的駕乘風采。充分展示了這款能夠滿足都市人多方面需求的城市SUV的魅力。下面來了解下它具備那些優(yōu)良基因吧。

外觀原創(chuàng)性高，鍍鉻裝飾的三幅式進氣格柵英氣逼人，車輛前唇的銀色防刮花護板硬朗時尚，棱角分明的車身，充滿立體感，如同陽剛健美的肌肉男。

性感的臀部， 8AT的標識體現(xiàn)了身份。

這臺8AT自動變速箱由盛瑞傳動股份有限公司提供，聯(lián)合德國開姆尼茲工業(yè)大學研制，可承受300N•m的最大扭矩。具有體積小重量輕的優(yōu)點。和自主品牌最高只搭載6AT的車型相比，更多擋位使得變速箱齒比更密，一方面在加速中更占優(yōu)勢，一方面在換擋平順性燃油經(jīng)濟性方面也會有不小的提升。動力采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，由沈陽三菱提供，最大輸出功率為140千瓦(190馬力)/5500轉(zhuǎn)，峰值扭矩為250N•m/2800-4400轉(zhuǎn)，2.0T+8AT組合。成為自主品牌最具科技含量的動力系統(tǒng)，也是同級別中動力最強大的黃金組合。

試駕中，變速箱換擋邏輯合理，時速80公里/小時便可以升至8檔，對于城市限速和交通擁堵的路況，8AT的性能也能完美發(fā)揮。時速100公里/小時轉(zhuǎn)速也僅僅達到1600轉(zhuǎn)左右，瞬時油耗大約在7-8升左右。本次試駕的媒體同行有不少是能夠開到9個油以內(nèi)，畢竟排量和1.5噸的自重擺在這兒。應(yīng)該是可以接受的。

陸風X5采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛組合，整體調(diào)教偏運動風格。在大豐門景區(qū)又窄又陡的彎道和多沙石的山道上，車輛底盤能過濾掉大部分的震動，而又保持路感反饋清晰，不會讓車內(nèi)乘員出現(xiàn)明顯的晃悠感覺。無論是轉(zhuǎn)向、懸掛和減震，陸風x5 8AT的表現(xiàn)堪稱完美。

媒體人試駕后評價，整體駕駛感覺很舒適，換擋很平順，燃油經(jīng)濟性不錯，發(fā)動機的動力強勁，低速輸出扭矩更大、爬坡更強，高速動力持續(xù)輸出提速更快。同時8AT自動擋車型標配了ESC以及TCS系統(tǒng)，在手動版基礎(chǔ)上又豐富了不少配置，創(chuàng)享版、創(chuàng)領(lǐng)版兩款車型，售價只有12.28萬元和13.38萬元，進一步提升了市場競爭力。

發(fā)動機，變速箱和底盤是汽車的三大核心，自主品牌中，陸風X5 8AT足以笑傲群雄，在汽車技術(shù)的應(yīng)用上，是跟隨別人，還是讓別人跟隨?陸風汽車選擇了“領(lǐng)跑者”的角色，從8AT的研制到誕生，從手動擋車型直接跨越到自動擋車型，歷經(jīng)千難萬阻，處處見證了奇跡發(fā)生的時刻。陸風汽車，你下一次還會帶給我們怎樣的驚喜呢?

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