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從指南者到昂科威美系SUV熱火到底燃燒了誰？ 在“APEC Blue”快要變成美好回憶之時，習大大會晤日本首相安倍晉三上演的一幕“呵呵”，成為了此次會議的高潮。更有網(wǎng)友調(diào)侃道“大大是一個單純的人，心情都寫在臉上”。的確，國人對待日本的復雜情緒，從日系手機的低迷到現(xiàn)在日系車企的半邊疲軟中都可見一斑。安倍啊，在大董烤鴨店吃烤小乳鴨、認真看師傅片皮的時候，也擔心一下貴民族企業(yè)在大中國的未來命運吧！ 11月的汽車財報就顯示，東風日產(chǎn)銷售量下降14%，東風本田下降了34%。顯然，單靠奇駿的異軍突起顯然已經(jīng)是很難為日系車扳回一局了。而丟失的市場份額，這其中的最大贏家還是勢頭正猛的美系車。從進口市場的銷量冠軍Jeep指南者、到現(xiàn)在風頭“根本停不下來的”美系合資車別克昂科威，可見美系車在每個細分市場都在搶日系車的最大一塊蛋糕。 日系進口SUV最大挑戰(zhàn)者——Jeep指南者 要說進口車雖然月銷量不及合資車型保持在萬輛的水準，但緊湊型進口SUV的廝殺也異常激烈。銷量榜上，作為日系進口緊湊型SUV代表車型的森林人，其最大對手就是——就是牢牢占據(jù)2013-2014年的緊湊型SUV市銷量冠軍的Jeep指南者。 
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