“我們坐600路公交前往鄭州市區(qū)，沒想到還沒出港區(qū)就被一些大客車堵了。兩三個小時了，不少乘客連午飯都沒吃……”乘客張女士向大河報報料。

    記者隨即趕往現(xiàn)場，在鄭州航空港區(qū)四港聯(lián)動大道鄭港六路公交站牌處，看到13輛600路公交被兩輛斜停在路中間的大巴車給堵了。堵車、賭氣背后，究竟有著怎樣的利益沖突呢？

    現(xiàn)場

    城鄉(xiāng)班線與公交車對“堵”，僵持原因各有說法

    堵車現(xiàn)場坐著兩撥兒人，一撥兒是張莊到鄭州的城鄉(xiāng)客運班線的司機，另一撥兒是600路公交車的司機。這邊圍在一起吃西瓜，那邊守在路邊聊天，甚至有司機扯起了吊床“以逸待勞”。看來，這是一場“持久戰(zhàn)”。起因是什么呢？

    客運班線的耿師傅指著自己新?lián)Q的大巴車說，他們有10多輛車，以前都是17座的中巴，每日跑“張莊—航海路客運總站”，“最近我們每位車主花了近百萬把中巴升級成了帶空調(diào)的大巴。可剛跑第二天，就被600路公交堵在了路上。所以我們也只好堵他們的車。”

    “他們原來滿載17人，突然換了滿載59人的大客車！他們還私改線路，運營手續(xù)沒批下來就私自運營了！我們絕對不能答應！”600路的一位司機說，城鄉(xiāng)客運班線原先的線路并不經(jīng)過四港聯(lián)動大道，現(xiàn)在他們私改線路，搶了600路公交的客源。

    600路作為公交車，怎么會參與堵路呢？據(jù)了解，運營600路的并不全屬公交公司，其中一部分屬于原來“孟莊—鄭州”的城鄉(xiāng)客運班線。去年8月，600路公交開通。還沒運營，就被“孟莊—鄭州”的城鄉(xiāng)客運班線給堵了。后經(jīng)過協(xié)調(diào)，一些班線車主“加入”了大公交。

    對此，港區(qū)公安分局的20多名警察顯得很無奈：“上午10點多就堵了，我們在這里待了快一天了，怎么勸都沒用。”一民警說，另外一處刁華線附近，還有20多輛車堵著呢。

    爭端

    城、鄉(xiāng)客運利益之爭，這塊“蛋糕”怎么分？

    600路和客運班線對“堵”停運，直接影響了港區(qū)上萬乘客的出行。無奈，不少人選擇了黑出租。“市區(qū)！市區(qū)！上車的趕快走了！”半小時內(nèi)，就有約16輛黑出租滿載乘客上路了。

    “港區(qū)發(fā)展這么快，僅富士康員工就有一二十萬人，兩條線路都有拉不完的人，實在沒必要互相過不去，讓黑出租、黑面包落了實惠……”有的港區(qū)居民這樣表示。

    為處理此事，鄭州航空港區(qū)的交通部門、交警、轄區(qū)辦事處等都趕到現(xiàn)場。鄭州市交運委緊急協(xié)調(diào)交運集團、公交公司、新鄭祥通客運等利益相關方處理此事。

    “南水北調(diào)運河開挖后，原先走刁華線的張莊到鄭州的客運班線繞道港區(qū)，分流了600路公交的部分客源，導致雙方產(chǎn)生摩擦……”新鄭祥通客運公司張書記說。

    從兩年前“孟莊—鄭州”客運班線堵600路公交，到現(xiàn)在“張莊—鄭州”客運班線如法炮制，凸顯出城市框架拉大的背景下，城鄉(xiāng)客運與公交線路之間的利益之爭。

    鄭州航空港區(qū)已經(jīng)得到國務院規(guī)劃批準，未來要建設成一個超過百萬人口的宜居航空城，如何解決港區(qū)與鄭州市區(qū)的公共交通銜接，顯得異常重要。

    “目前，港區(qū)公交綜合停車場、航空港區(qū)長途客運站、航空港區(qū)出租車綜合服務區(qū)都在建設。如何破解城鄉(xiāng)班線與城市公交之間的利益割據(jù)，相關職能部門都在調(diào)研、拿方案。”鄭州市交運委副主任趙治業(yè)表示。

    昨晚9時，截至記者發(fā)稿前，堵車各方仍在磋商中。