如今，在高端乘用車領域，龐青年領導擁有國外品牌的青年客車在國內(nèi)占據(jù)了超過80%的市場份額，產(chǎn)品甚至出口到歐美日韓等發(fā)達國家市場，買到了青年汽車就等于買到了LV；而在轎車領域，則構建起了蓮花、薩博、世爵等三大技術支撐體系；新能源電動車更是異軍突起，根據(jù)香港九龍巴士公司提供的數(shù)據(jù)，與普通鋰電池6-8小時充滿電、平均可2000次充電相比，青年汽車研發(fā)的青年新型動力電池4分27秒即可滿格充電，公交續(xù)航里程達200-300公里，充電次數(shù)更是達到驚人的10萬次。

    機場基礎建設好了，飛機才能飛得高飛得好

    在同行眼中，龐青年并不是一個精明的領導者，如果要走仿照路線，那么花個一兩千萬就夠了，可他非要投入幾十億，研發(fā)打造自己的技術平臺；各個車企擴規(guī)模、提速度，爭當行業(yè)老大，他卻一直堅持做行業(yè)的技術引領者。

    “小偷是永遠成不了才的，只有有自己的技術平臺，才能真正把握自己的命運”溝通會上，龐青年說到動情處，不免有些激動， “這么些年，我們一直注重打基礎，只有飛機場基礎打好了，飛機才能飛得高飛得好”！

    事實上，龐青年這種近乎樸素的“飛機場理論”，在某種程度上正展現(xiàn)出巨大的回報空間。今年7月11日，香港政府公共交通采購方面專家專程趕赴青年汽車考察新能源巴士，并認為青年汽車目前提供給香港地區(qū)政府試運營的新能源電池是有競爭力的。據(jù)透露，香港新能源巴士大約每輛為300萬元人民幣，并計劃3年內(nèi)將香港主要干道行駛的公共巴士全部改造成為新能源。而今年要花3億港幣投入新能源巴士的老線改造。下一步，香港將成為青年新能源客車出口英國倫敦、新加坡、日本東京、韓國首爾的窗口。

    高調(diào)做事，低調(diào)布局

    作為浙商群體的一分子，龐青年有著這個群體的共同特征，低調(diào)、敏銳、果敢迅速、悶聲發(fā)財。然而與外界對浙商異常精明的傳統(tǒng)印象不同，龐青年的發(fā)展哲學近乎迂腐，不使用項目貸款、堅持積累式投資低調(diào)布局，在長期戰(zhàn)略和短期盈利上，他永遠選擇前者。在當前產(chǎn)業(yè)空心化、金融杠桿工具普遍化的大背景下，龐青年顯得那么特立獨行。

    在溝通會上，龐青年澄清了外界有關海寧和六盤水項目基地的猜測，并正式宣布退出海寧汽車零部件項目和六盤水項目，并將集中集團優(yōu)勢和優(yōu)質(zhì)資源，建設好浙江杭州、金華、山東、寧夏等基地，而這些基地分別為青年汽車在客車與轎車領域的生產(chǎn)基地。

    “今后，我們肯定會實行一定程度的戰(zhàn)略聚焦，把主要力量放在我們的核心業(yè)務上，”在被問及青年集團未來發(fā)展戰(zhàn)略時，龐青年表示，未來將盡快充分利用好蓮花、薩博、世爵三大技術平臺的支撐作用，“現(xiàn)在我敢說，我造出多少車就能賣出多少車”！龐青年一如既往地豪言壯語，但如今的語境已有不同。

    一方面，青年汽車旗下蓮花平臺上SUV、蓮花轎跑行將上市，另一方面便是鋪開此前未曾展開的經(jīng)銷商網(wǎng)絡。據(jù)介紹，青年蓮花經(jīng)銷商渠道已擁有一級4S經(jīng)銷商111家，今年上半年實現(xiàn)新增4S經(jīng)銷商58家，已簽訂加盟意向協(xié)議上百家，預計今年渠道經(jīng)銷商將突破200家。今年上半年，青年汽車高端豪華客車及乘用車都取得了不錯的銷售成績，其中，蓮花轎車31，353輛，高端豪華客車同比增長20%，預計全年蓮花轎車實現(xiàn)銷售100，000輛，高端豪華客車突破8，000輛。而這樣的數(shù)字也僅僅是個開始，龐青年表示，這一切都將基于現(xiàn)有山東和杭州基地的產(chǎn)能。