據(jù)美國(guó)蓬勃社報(bào)道,奧巴馬政府計(jì)劃于7月29日宣布新燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)熟悉內(nèi)情的人透露,繼美國(guó)本土三大車企表示擁護(hù)之后,豐田汽車公司表示支持奧巴馬政府制定新燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn),即截止2025年達(dá)54.5英里/加侖的油耗標(biāo)準(zhǔn),而奔馳寶馬則持反對(duì)意見(jiàn)。
根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn),自2017年至2025年,轎車必須提高燃油經(jīng)濟(jì)性至少5%??ㄜ嚾加徒?jīng)濟(jì)性在2017年至2021年需提高3.5%,自2017年至2025年間則需提高5%。但是新標(biāo)準(zhǔn)并非給所有車型帶來(lái)挑戰(zhàn),大型皮卡便是例外,從2017年2019年,皮卡無(wú)需做出任何油耗調(diào)整。
三名不愿透露真實(shí)身份的知情人士爆料了一些私下會(huì)談內(nèi)容:豐田和一些歐洲汽車制造商討論認(rèn)為,新燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)輕型卡車燃油經(jīng)濟(jì)性的上調(diào)幅度較小,對(duì)福特、通用和克萊斯勒三大汽車企業(yè)來(lái)說(shuō),提供了更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解,本周早些時(shí)候,福特、通用和克萊斯勒三大美國(guó)汽車制造商已表示支持這項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)。
過(guò)去20年,平均燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)使得主打高能效車型的日本汽車制造商如魚得水,他們不需要做太大調(diào)整便能輕松滿足CAFE(Corporate Average Fuel)企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。而福特、通用和克萊斯勒等汽車企業(yè)為了銷售大型車,則不得不做出較大調(diào)整以符合標(biāo)準(zhǔn)。
“采用1985年的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn),日本總是贏家,能生產(chǎn)更多的低能效車輛,而現(xiàn)在他們必須提高所生產(chǎn)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性”,美國(guó)國(guó)家科學(xué)院燃油經(jīng)濟(jì)性專家組成員Keller說(shuō)。
豐田在美國(guó)的公共事務(wù)副總裁Mike Michels拒絕就此事發(fā)表評(píng)論。
各大車企關(guān)于白宮油耗新政的態(tài)度:
本田在美國(guó)的銷售執(zhí)行副總裁John Mendel在一份聲明中表示,本田公司已與政府當(dāng)局商討新標(biāo)準(zhǔn),表示支持該新燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。“本田擁護(hù)新標(biāo)準(zhǔn)及其帶來(lái)的挑戰(zhàn),新標(biāo)準(zhǔn)有利于客戶,有利于創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境”,Mendel稱。
韓國(guó)現(xiàn)代汽車制造商的發(fā)言人Chris Hosford表示“支持當(dāng)局的努力和決定,建立新的高能效標(biāo)準(zhǔn)。新的高標(biāo)準(zhǔn),有利于國(guó)家、汽車行業(yè)和消費(fèi)者。他們可以節(jié)省購(gòu)買新車的錢,也能減少石油消費(fèi)量。”
通用、福特和克萊斯勒表示如果新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)皮卡油耗采取寬松政策,則同意新標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)這三家汽車制造商來(lái)說(shuō),皮卡比汽車盈利更多。在美國(guó),沒(méi)有哪個(gè)汽車制造商是以銷售轎車和越野車為主的。
寶馬和戴姆勒公司則持反對(duì)意見(jiàn),表示新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)皮卡的寬松政策,為依賴轎車銷售的汽車公司帶來(lái)嚴(yán)重負(fù)擔(dān)。
奔馳發(fā)言人Donna Boland在一份電郵總表示說(shuō):“目前,提案已引起關(guān)注,我們也會(huì)繼續(xù)關(guān)注”。
寶馬北美發(fā)言人Tom Kowaleski拒絕對(duì)此發(fā)表評(píng)論,只是透露,交通局局長(zhǎng)Ray LaHood已與公司管理層的談話結(jié)果較為“積極”。