當傳說中的美國、巴西工廠還處于決策中，四川現(xiàn)代生產(chǎn)的7米級商用客車已經(jīng)進入上市倒計時。對中國經(jīng)濟增長的預期、北京現(xiàn)代獲得的成功，給現(xiàn)代汽車的決策者信心，規(guī)劃了雄心勃勃的商用車發(fā)展藍圖——向四川現(xiàn)代導入全系列商用車及發(fā)動機、底盤技術(shù)；待三期工程投產(chǎn)，四川現(xiàn)代將成為現(xiàn)代汽車海外最大的商用車生產(chǎn)基地。

    四川現(xiàn)代的首款客車產(chǎn)品康恩迪將于成都車展上市。七個月后，滿足中國市場需求的重型卡車QZc將上市，成為四川現(xiàn)代商用車的旗艦。據(jù)了解，康恩迪將裝備F系列柴油發(fā)動機，使用高精度共軌直噴技術(shù)。四川現(xiàn)代還為產(chǎn)品提供三年或十五萬公里的質(zhì)量保證。

    四川現(xiàn)代承諾，每年都會導入新的產(chǎn)品。在卡車領域，除了重型卡車QZc、小型卡車H100外，自卸及非自卸的中型卡車、輕型卡車也將陸續(xù)到來。在客車領域，繼7米級商用車康恩迪之后，在售的Universe、全新研發(fā)的Globle 900型都會先后進入中國市場。此外，12.3升引擎、10升引擎、5升引擎以及3.9升引擎也已進入四川現(xiàn)代的生產(chǎn)清單。

    據(jù)四川現(xiàn)代汽車有限公司副總經(jīng)理、銷售本部長李鐘勝介紹，四川現(xiàn)代汽車有限公司將分三期建設，一期投資54億元，實現(xiàn)產(chǎn)能16萬輛；二期投資40億元，推高產(chǎn)能至40萬輛；三期再投資50億元，使產(chǎn)能最終達到70萬輛。除了資陽的卡車工廠、溫江的客車工廠，發(fā)動機工廠也在四川現(xiàn)代的規(guī)劃之內(nèi)。顯然，現(xiàn)代汽車希望建設“自給自足”的零部件體系。