在一些物流配送完全依靠公路的地區(qū)，物流公司自有的輕卡、中卡、重卡相互配合接駁立體運(yùn)輸已經(jīng)成為了新的發(fā)展方向，位于安徽省西南麓大別山區(qū)的安慶市岳西縣恒運(yùn)物流就是個(gè)典型的例子。這個(gè)物流公司雖然沒有大型物流公司的規(guī)模，但操作模式、運(yùn)作方式都與大型物流公司是一樣的，同樣是為貨主方提供了從源頭到終端的細(xì)致服務(wù)。
茯苓的配送模式
恒運(yùn)物流是一家專門從事中藥材茯苓配送的小型物流公司，據(jù)了解，整個(gè)茯苓的配送環(huán)節(jié)分為3個(gè)流程節(jié)點(diǎn)。第一：從茯苓種植戶到鄉(xiāng)鎮(zhèn)收購(gòu)站，配送過程由種植戶自己的農(nóng)用運(yùn)輸工具來完成，在這個(gè)節(jié)點(diǎn)種植戶把最初的茯苓原料賣給鄉(xiāng)鎮(zhèn)收購(gòu)站進(jìn)行粗加工；第二：從鄉(xiāng)鎮(zhèn)收購(gòu)站到縣城的各個(gè)加工中心，配送由輕卡來完成，在這個(gè)節(jié)點(diǎn)茯苓按照不同區(qū)域市場(chǎng)的需求進(jìn)行精加工，不需要精加工的直接接駁到中重卡上進(jìn)行干線配送；第三：從加工中心經(jīng)過倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)后運(yùn)送到各個(gè)不同的茯苓需求市場(chǎng)，配送由中卡和重卡共同完成，需求來自亳州中藥材市場(chǎng)、安國(guó)中藥材市場(chǎng)、廣東出口貿(mào)易、全國(guó)各地的制藥廠。
據(jù)恒運(yùn)物流運(yùn)營(yíng)總監(jiān)汪文祥介紹：岳西縣的茯苓鄉(xiāng)鎮(zhèn)收購(gòu)站大大小小有50多個(gè)，分布在10多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)上。最遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)距縣城80公里，最近的也有20公里。鄉(xiāng)鎮(zhèn)收購(gòu)站運(yùn)往縣城加工中心的茯苓配送量在大于7噸、并且無需進(jìn)行精加工時(shí)，由中重卡直接下鄉(xiāng)去裝運(yùn)，再到別的鄉(xiāng)鎮(zhèn)或縣城集中配載滿車后，執(zhí)行干線配送，這樣可以省去一道倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)。當(dāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)收購(gòu)站的配送量小于7噸時(shí)，如果調(diào)度中重卡下鄉(xiāng)的話，單位成本就高了。這種情況恒運(yùn)物流會(huì)調(diào)度一臺(tái)輕卡下鄉(xiāng)去把茯苓接駁過來不僅成本要小得多，而且要比中重卡便捷得多。有時(shí)候收購(gòu)站只有2噸時(shí)，用輕卡來配送機(jī)動(dòng)性能更強(qiáng)。最終為茯苓貨主縮短了整個(gè)配送過程的時(shí)間，用汪總監(jiān)的話說，不用精加工的茯苓，1噸我也能保證當(dāng)天發(fā)走，40噸我也能保證當(dāng)天發(fā)走。所以恒運(yùn)物流的茯苓配送業(yè)務(wù)和貨源在自身良好服務(wù)能力和信譽(yù)的基礎(chǔ)上不斷地?cái)U(kuò)大，贏得了良好的客戶口碑。目前恒運(yùn)物流有中重卡12輛，輕卡3輛。
為什么會(huì)買開瑞綠卡T？
隨著業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，恒運(yùn)物流自有的2臺(tái)輕卡已經(jīng)不能滿足每天的運(yùn)量，需要增購(gòu)1臺(tái)輕卡，貨箱長(zhǎng)度4米左右；需要排半的駕駛室（后面不是睡人，而是放雨布繩子等雜物）；車廂最大外寬不得超過2.1米，很多村村通道路上限寬；要求車輛能重載跑陡峭山路，底盤傳動(dòng)部件強(qiáng)度要高；根據(jù)上兩臺(tái)車的經(jīng)驗(yàn)，自然吸氣的跑山路吃力又費(fèi)油，這次要買匹配增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。年輕的汪總監(jiān)在網(wǎng)上細(xì)致地對(duì)比著每一個(gè)目標(biāo)車型，最終將焦點(diǎn)投在開瑞綠卡T上。
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為什么說開瑞綠卡性T價(jià)比高？
開瑞綠卡T作為一個(gè)新品牌、新車型，用戶還不多，恒運(yùn)物流為什么單單就選擇了這個(gè)品牌車型？汪總監(jiān)介紹說：“越是理性地選擇，越不會(huì)盲目跟風(fēng)，才會(huì)認(rèn)真地分析自己的使用需求，根據(jù)自己的使用需求來選擇最適合的配置。至于品牌，對(duì)卡車來說，那是最不需要花心思去研究的東西。需求我剛才說了，那我們?cè)賮砜匆幌逻@臺(tái)開瑞綠卡T：
1、你看這個(gè)驅(qū)動(dòng)半軸，跟6米2的車一樣粗；
2、傳動(dòng)軸，同樣達(dá)到了之前6米2車型的標(biāo)準(zhǔn)；
3、變速箱的輸入扭矩達(dá)到了380牛米，而很多同類輕卡匹配的變速箱輸入扭矩在350牛米以下，跑山路大負(fù)荷狀態(tài)下經(jīng)常損壞變速箱；
4：匹配的揚(yáng)柴4102增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩達(dá)到了310牛米，爬坡不擔(dān)心動(dòng)力不足；
5：后橋速比4.875，在平路上能跑快，油耗也能降低，山路上使用低檔位也完全可以爬大坡，很適合我們的需求；
6：中控鎖、電動(dòng)窗、大功率空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)等舒適性能配置一應(yīng)俱全。
開瑞綠卡T這么高的配置和加強(qiáng)版的動(dòng)力和底盤，我們提車價(jià)才六萬八，在我們比較的幾個(gè)品牌車型中，性價(jià)比最高。”
買了開瑞綠卡T一年到底能收益多少？
據(jù)了解，恒運(yùn)物流的開瑞綠卡T整車提車價(jià)為68000元，購(gòu)置稅4200元，保險(xiǎn)5000元，上牌380元，營(yíng)運(yùn)證辦理500元，加裝電磁氣壓淋水系統(tǒng)1100元，置辦雨布、繩子、簡(jiǎn)單裝潢700元，辦齊了上路共計(jì)花費(fèi)79880元。
每個(gè)月出勤約25天，每天平均行駛里程為往返100公里，平均載重5噸（最大載重7噸），每個(gè)月的總運(yùn)量為125噸。每噸的平均運(yùn)價(jià)內(nèi)部核算為90元，每個(gè)月的總運(yùn)費(fèi)為11250元。該車的全程平均燃油消耗約為1.1元/公里，一個(gè)月行駛2500公里的燃油開支是2750元，駕駛員工資每個(gè)月3000元。新車頭兩個(gè)月已經(jīng)跑了5000公里，除去駕駛員工資和燃油開支的利潤(rùn)是5500元/月，一年收益66000元。一年行駛30000公里，需要保養(yǎng)3次，每次平均費(fèi)用600元。在除去一些瑣碎的開支，這臺(tái)綠卡T一年的凈收益在6萬元以上，一年半回本沒有任何問題，在中端輕卡運(yùn)輸市場(chǎng)中，算是上游水平了。
