第三屆中國國際LNG大會于6月19日-21日在北京召開。中石油旗下運營LNG業(yè)務(wù)的唯一平臺——昆侖能源有限公司將首次以主辦方的身份參與其中。大會將聚集LNG動力車、LNG動力船以及相關(guān)配套設(shè)備等議題。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新一輪LNG概念公司股價聯(lián)動或?qū)⒄归_。

　　交通運輸部辦公廳原主任、中國道路運輸協(xié)會名譽會長姚明德在昨天開幕的第三屆中國國際液化天然氣大會上指出，今后20年將是LNG在道路運輸應(yīng)用領(lǐng)域大發(fā)展的機(jī)遇，特別是公路客貨運輸車和公交車增長最快。記者同時從會上了解到，受益于國家政策鼓勵，LNG全產(chǎn)業(yè)鏈銷量出現(xiàn)大增，濰柴動力、四川美豐、華菱星馬、富瑞特裝等多家上市公司預(yù)計將從LNG大發(fā)展的進(jìn)程中受益。

　　“道路運輸實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的需求、保護(hù)環(huán)境和應(yīng)對氣候變化的需要、LNG產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和國家能源政策法規(guī)的要求等多種因素的相互作用，為LNG汽車在道路運輸中的推廣應(yīng)用提供了新的機(jī)遇。”他說。

　　姚明德介紹，預(yù)計到2015年全國營運LNG車將達(dá)到25萬輛左右，而2011年僅為6萬輛左右。他同時透露，交通運輸部年內(nèi)將繼續(xù)推進(jìn)城際道路運輸應(yīng)用LNG車的試點工作。按照中道協(xié)的測算，以2010年車輛數(shù)為基數(shù)，如2020年有20%的客車、10%的貨車、30%的公交車使用LNG汽車，全國營運性LNG汽車將達(dá)到135萬輛，節(jié)省燃料費810億元（按年均價4000元/噸計算），年替代燃油約2006萬噸，降低燃料成本約280億元。

　　有消息稱，印尼向中海油出口的LNG長約價格將由目前4美元/百萬英熱左右漲至7美元/百萬英熱左右，本就倒掛的進(jìn)口天然氣價使得三桶油在該板塊巨虧，進(jìn)口商要求理順氣價的呼聲不絕于耳。然而，在車用LNG市場不斷擴(kuò)大的大背景下，產(chǎn)業(yè)鏈中下游一端，包括從事儲罐生產(chǎn)、加氣站建設(shè)和LNG運輸設(shè)備制造商等企業(yè)的銷售規(guī)模幾乎可用“爆發(fā)式”增長來形容。

　　新能源投行人士告訴上證報記者，從他們與客戶接觸的過程中，發(fā)現(xiàn)LNG下游用氣就是賣方市場，“基本上，產(chǎn)多少氣就能收多少”，且集中在沿海油氣資源不豐富的城市，用量呈兩位數(shù)增長趨勢。

　　陜汽集團(tuán)近年來將重心放在LNG重卡的生產(chǎn)與銷售上。據(jù)集團(tuán)公司副總經(jīng)理劉璽斌介紹，公司2011年銷售天然氣重卡（包括LNG和CNG）2000輛左右，2012年達(dá)到8000多輛，其中LNG重卡占90%。而今年有望突破萬量，近年保持成倍的高增速。在劉璽斌看來，地方政府對LNG汽車的補(bǔ)貼是一大原因，“按行程每公里加氣計算補(bǔ)貼，每車約有1萬元。”他說。

　　另據(jù)昆侖能源高級副總裁仲文旭介紹，公司加氣站到年底將建成600座以上，目前已有477座，截至5月底推廣LNG車輛5萬輛。

　　就在會場，上證報記者也觀察到，液化天然氣儲罐生產(chǎn)企業(yè)、壓縮機(jī)制造商、LNG重卡集團(tuán)等都在尋找與產(chǎn)業(yè)鏈上游能源企業(yè)的合作機(jī)會，中石化、昆侖能源等從事加氣站建設(shè)的企業(yè)人士則積極探索與俄羅斯、美國等國際合作供氣、跨國銷售的可能性。

　　A股市場上，濰柴動力是LNG發(fā)動機(jī)制造龍頭、四川美豐與中石化四川天然氣公司成立了合資公司涉足LNG生產(chǎn)和銷售、華菱星馬則與富瑞特裝擬共同研發(fā)LNG汽車裝備，預(yù)計都將從LNG大發(fā)展的進(jìn)程中受益。