客車專用車是客車市場(chǎng)領(lǐng)域中的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，具有以下特點(diǎn)：

　　1、是在客車基礎(chǔ)上改裝而成的；2、是用在特種領(lǐng)域的客車； 3、它有相對(duì)獨(dú)立的市場(chǎng)空間和明確的客戶群體；4、屬于多功能、多品種的客車專用車型；5、一般運(yùn)距比長(zhǎng)途客運(yùn)車輛和旅游車輛要短；6、生產(chǎn)批量小，設(shè)計(jì)制造難度大，工藝相對(duì)復(fù)雜，生產(chǎn)周期長(zhǎng)；7、比一般客車制造成本高，利潤(rùn)也大?？傊诳蛙嚻脚_(tái)的基礎(chǔ)上能夠完成特定功能的特種車輛均屬于客車專用車。如：醫(yī)用行業(yè)的獻(xiàn)血車、國(guó)民體質(zhì)檢測(cè)車、醫(yī)療體檢車等;物流廣告行業(yè)的客廂式貨車、廣告宣傳專用車等;特種應(yīng)急行業(yè)：應(yīng)急指揮車、食品水質(zhì)檢測(cè)車、氣象檢測(cè)車、水位檢測(cè)車等;還有電力行業(yè)的流動(dòng)應(yīng)急發(fā)電車、電力工程搶修車等等。

　　一、2012年國(guó)內(nèi)客車專用車特點(diǎn)分析

　　1、批量小、品種多。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012國(guó)內(nèi)客車專用車的市場(chǎng)保有輛大約在6000輛左右。2012年的市場(chǎng)需求量為2701輛。其中需求量最大的是物流、廣告行業(yè)的客廂式貨車，需求的數(shù)量大約在810輛，約占到整體客車專用車需求比例的30%左右。其次是醫(yī)用行業(yè)的獻(xiàn)血車大約在540輛左右，約占到整體客車專用車需求比例的20%左右，應(yīng)急指揮車大約需求量在400輛左右，約占到整體客車專用車需求比例的15%左右。食品水質(zhì)檢測(cè)車、氣象檢測(cè)車、水位檢測(cè)車等專用的檢測(cè)車大約需求量在270輛左右，約占到整體客車專用車需求比例的10%左右，電力急救保障車需求大約在270輛，其他約400多輛左右，占到15%左右的比例。2012年客車專用車需求數(shù)量比例大體如下表：

　　從上圖表可以看出：2012年客車專用車需求的種類比較多，且數(shù)量都不太大，最大的是客廂式貨車，也不過810輛。這與貨車專用車的需求量相比小得太多了(貨車專用車的需求量2012年大約在60萬輛)。因此，批量小、品種多是客車專用車的市場(chǎng)需求特點(diǎn)之一。

　　2、6-7米段銷量最大，3.5-5米增幅最大

　　從上圖表看出：

　　1)按長(zhǎng)度段細(xì)分，客車專用車在6-7米銷量最大，在10-11米段銷量最小。

　　2)3.5-5米增幅最大，特大型段降幅最大。

　　3、單輛平均銷售價(jià)格比同長(zhǎng)度段的常規(guī)車型高

2012年客車專用車各區(qū)段單輛平均售價(jià)(萬元)

　　從上圖表可以看出：客車專用車單輛平均售價(jià)全部在相應(yīng)區(qū)段的常規(guī)客車之上。最大相差8.9萬元，最少的相差4.2萬元。主要是因?yàn)榭蛙囉密囈谠谐Ｒ?guī)客車的基礎(chǔ)上加以改裝，必須增加成本，同時(shí)，客車專用車銷量較少，市場(chǎng)面窄，規(guī)模不大，效益不明顯，一般客車企業(yè)不太愿意做，定價(jià)相對(duì)較高，而目標(biāo)客戶也比較愿意接受。

　　4、制作工藝復(fù)雜，生產(chǎn)模式多樣化。

　　從2003年的“非典”到2008年中國(guó)南方發(fā)生的冰雪災(zāi)害、四川汶川大地震、2010年的玉樹地震、甘肅舟曲泥石流爆發(fā)以及各地經(jīng)常出現(xiàn)的礦難等各種突發(fā)事件，引發(fā)了醫(yī)療、電力急救保障等行業(yè)對(duì)客車專用車的重視，因此，近幾年每年客車專用車市場(chǎng)在以大約10%的增長(zhǎng)速度遞增。目前由于國(guó)內(nèi)擁有巨大的客車專用車市場(chǎng)，讓很多客車廠家匆匆加入制造客車專用車的隊(duì)伍中。但由于客車專用車本身的特殊性，造成了客車專用車一般生產(chǎn)批量小，設(shè)計(jì)制造難度大，整車生產(chǎn)周期又長(zhǎng)?？蛙噷Ｓ密嚿a(chǎn)特點(diǎn)是小的改裝廠不具備改裝資質(zhì)，想做做不了;大的客車廠家又因?qū)Ｓ每蛙嚺啃　⒅谱鞴に噺?fù)雜，不想做。

　　現(xiàn)在雖然大多數(shù)客車企業(yè)只是上了公告，拓展了客車專用車型，其實(shí)在制造過程、設(shè)計(jì)工藝等方面并不重視客車專用車?，F(xiàn)在的大多數(shù)客車廠家的客車專用車基本是生產(chǎn)空殼專用客車，然后由一些專用設(shè)備改裝廠改裝內(nèi)部裝修及安裝各種特種設(shè)備，安裝設(shè)備之前車輛骨架已經(jīng)焊接完畢，固定設(shè)備及隔斷位置不好預(yù)留焊接固定板及電器過線孔等問題，因此裝載的很多醫(yī)療設(shè)備與車體連接強(qiáng)度都不夠牢固，更沒有什么質(zhì)量保證體系。以這種方法生產(chǎn)出的客車專用車，不具備客車專用車應(yīng)具有的個(gè)性及特色，難以滿足一些特種購(gòu)車單位、體檢中心、疾病控制中心的特殊要求。

　　另一種是一些客車廠家，為了更好地做好客車專用車這塊市場(chǎng)，就單獨(dú)成立了特種車(專用車)項(xiàng) 目部，專門從事客車專用車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和制造，有專門的客車制造技術(shù)，再加上與一些專業(yè)設(shè)備廠家共同合作開發(fā)專業(yè)的客車專用車型，以這樣靈活的生產(chǎn)模式生產(chǎn)的客車專用車還比較專業(yè)，正好具備客車專用車開發(fā)和制造能力，適合專用客車批量小、制作工藝復(fù)雜但利潤(rùn)比常規(guī)客車可觀等特點(diǎn)，基本代表了我國(guó)客車專用車的發(fā)展方向。

　　國(guó)外客車專用車產(chǎn)品種類豐富，歐洲和美國(guó)的專用車設(shè)計(jì)和制造工藝水平處于世界領(lǐng)先地位。國(guó)外客車專用車主要由汽車整車廠和專業(yè)客車專用車改裝廠生產(chǎn)。汽車整車廠生產(chǎn)的客車專用車產(chǎn)品種類較多，批量較大，但產(chǎn)品規(guī)格變化不大。專業(yè)客車專用車改裝廠家數(shù)量多，專業(yè)性強(qiáng)，且產(chǎn)品開發(fā)能力強(qiáng)，可以根據(jù)客戶需要做針對(duì)性開發(fā)，更重要的是這些廠家的產(chǎn)品配套體系完善，個(gè)性化產(chǎn)品生產(chǎn)效率比整車廠高。德國(guó)客車專用車改裝廠數(shù)量多，企業(yè)之間的產(chǎn)品各有特色，很多企業(yè)都有自己的專利，這些專利也得到較好的保護(hù)，同類車型之間的功能和款式很少雷同。值得注意的是很多客車專用車都是在輕型客車的基礎(chǔ)上改裝的，如郵政車、救護(hù)車、工具車、貨物配送車、運(yùn)鈔車、警車等。在北美，以卡車底盤為基礎(chǔ)的大中型客車專用車十分普遍。這些車的生產(chǎn)是由小型汽車制造商或改裝廠訂購(gòu)卡車底盤，然后再生產(chǎn)車身。與用專門客車底盤制造的大中型客車專用車相比，卡車底盤的客車專用車不僅舒適性欠佳，而且結(jié)構(gòu)和平衡性都不太理想?！　I(yè)客車專用車改裝廠多數(shù)規(guī)模比較小，企業(yè)員工一般在100~200人，主要是從事研究、設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造各種客車專用車。

二、2012年客車專用車的技術(shù)使用情況分析

　　1、懸架系統(tǒng)

　　懸架是影響客車乘坐舒適性的關(guān)鍵總成，由于人們對(duì)客車專用車的要求越來越高，鋼板彈簧懸架已不能滿足舒適性的要求，而采用了性能優(yōu)良的空氣彈簧懸架。空氣彈簧為彈性元件，通過壓縮氣體對(duì)載荷和道路條件變化所引起的振動(dòng)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。由于空氣彈簧比鋼板彈簧的自振頻率低，因此空氣彈簧懸架在消除汽車振動(dòng)、提高客車專用車的行駛平順性和乘座舒適性方面的性能要大大高于普通的鋼板彈簧懸架?？諝鈴椈蓱壹茈m然價(jià)格較高，但由于其壽命數(shù)倍于普通鋼板彈簧懸架和便于維修等特點(diǎn)，其在客車專用車的底盤上的應(yīng)用將進(jìn)一步得到推廣。目前我國(guó)客車專用車的底盤制造企業(yè)如安凱股份、一汽底盤、廈門金龍、東風(fēng)杭汽等較多采用的是歐洲華蘭德—紐威公司生產(chǎn)的空氣懸架。

　　2 、傳動(dòng)系統(tǒng)

　　客車專用車在使用過程中起步和加速操作頻繁，離合器和制動(dòng)器使用頻率為公路車輛的數(shù)倍，整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸以及主減速器頻繁承受交變;中擊載荷，因而加速了相關(guān)機(jī)件的磨損。使用液力自動(dòng)變速器可以使整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)柔性聯(lián)接，大大減少了傳動(dòng)沖擊，提高了傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性和壽命。在起步過程中，自動(dòng)變速器能根據(jù)外界阻力變化，自動(dòng)滿足減速、停車、起步、加速等操作的需要，極大地提高了客車專用車的平均行駛速度。在這個(gè)過程中，駕駛員操作頻率降低，駕駛員只需要控制油門和制動(dòng)器，就可以對(duì)行駛速度進(jìn)行控制，既提高了車輛加速時(shí)的平順性又大大減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。[!--empirenews.page--]

　　客車專用車在引進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)一些客車底盤制造企業(yè)如一汽、東風(fēng)和江淮等通過模仿，自主研制開發(fā)出一批客車專用車底盤，其中 6—8m客車底盤以 HFC6601KY、HFC6702KY、HFC6782為代表，10～11m客車底盤以CA6100、EQ145系列客車底盤為代表，較好地滿足了市場(chǎng)需求。目前，除了部分技術(shù)含量較高的大型客車底盤外，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的客車專用底盤在品種、數(shù)量、質(zhì)量、技術(shù)水平等方面已基本滿足市場(chǎng)需求。通過產(chǎn)品的技術(shù)引進(jìn)，并經(jīng)過自身的消化吸收，促使我國(guó)客車及底盤產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快，并使客車專用車底盤的總體制造水平有了較大的提高。

　　隨著客車專用車底盤技術(shù)的發(fā)展和人們對(duì)客車乘座舒適性要求的不斷提高，客車專用車底盤在動(dòng)力性方面越來越多地采用大功率、大轉(zhuǎn)矩發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　3、動(dòng)力的選配和發(fā)動(dòng)機(jī)的布置形式

　　為了適應(yīng)日益嚴(yán)格的環(huán)保要求，國(guó)內(nèi)一些大型客車專用車制造企業(yè)開始嘗試采用清潔燃料、混合燃料或雙燃料作為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。但由于環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)的研制開發(fā)成本較高，目前尚未形成大批量的應(yīng)用，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是國(guó)內(nèi)客車專用車底盤的首選動(dòng)力。

　　客車專用車發(fā)動(dòng)機(jī)布置一般有三種基本形式：前置、中置和后置。發(fā)動(dòng)機(jī)后置又可分為縱置直立式、橫置直立式牙口臥置式。目前國(guó)內(nèi)中、高檔客車專用車大都采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)，后置發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用橫置直立式和臥置式。預(yù)計(jì)在一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，這種布置形式仍將是大、中型客車專用車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要布置形式。

　　4、潤(rùn)滑系統(tǒng)

　　采用集中潤(rùn)滑系統(tǒng)裝置，可使底盤上各種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、球頭關(guān)節(jié)、鉸支及彈簧支承等得到較好的潤(rùn)滑，從而大大延長(zhǎng)客車的壽命和大修周期，充分提高客車專用車運(yùn)行使用效率，并免去了駕駛員及維修人員平時(shí)繁雜的保養(yǎng)工作。

　　三、2012年國(guó)內(nèi)客車專用車市場(chǎng)分布及利潤(rùn)分析

　　1、流向分布?？蛙噷Ｓ密嚨氖袌?chǎng)主要集中于發(fā)達(dá)地區(qū):華東地區(qū)及南方發(fā)達(dá)地區(qū)居多，因?yàn)榘l(fā)達(dá)地區(qū)企業(yè)較多， 政府資金比較充足。但是國(guó)家為了各種行業(yè)突發(fā)事件的預(yù)防和控制，要求全國(guó)地市級(jí)城市均需要配備一些各種行業(yè)應(yīng)急車輛?，F(xiàn)在客車專用車基本呈遍地開花之勢(shì)，很多不發(fā)達(dá)地區(qū)現(xiàn)在也開始陸續(xù)采購(gòu)具備各種用途專用車輛。 2012年客車專用車流向分析表：

　　從上表我們可以看出：第一、客車專用車銷售的前10名主要是廣東、浙江、山東、江蘇、四川、福建等區(qū)域。最大的是廣東市場(chǎng)，占有的市場(chǎng)份額為11.85%. 第二、廣東等前10名區(qū)域市場(chǎng)的集中度為60.83%，壟斷程度比較高，全國(guó)其他23個(gè)區(qū)域(省、直轄市、自治區(qū))只占有39.17%的市場(chǎng)份額，說明客車專用車的市場(chǎng)分布式相當(dāng)不均衡的，這給客車專用車制造企業(yè)制定營(yíng)銷策略和投放營(yíng)銷資源提供了有利的市場(chǎng)依據(jù)。

　　2、利潤(rùn)分析。由于客車專用車的生產(chǎn)批量小、制作工藝復(fù)雜、設(shè)計(jì)制作難度大、銷售操作周期較長(zhǎng)，但客車專用車的毛利潤(rùn)在20-30%左右。因?yàn)榭蛙噷Ｓ密噷儆诟吒郊又档母叨水a(chǎn)品，如：一般的6米客車改裝成專用車后一般價(jià)格在20-30萬，這里面的利潤(rùn)來源于三個(gè)方面：①制造客車殼體過程創(chuàng)造的利潤(rùn);②專用車內(nèi)部裝修過程，安裝隔斷、電器、供水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等創(chuàng)造的利潤(rùn);③安裝在車輛內(nèi)部的大型設(shè)備及各種儀器所帶的附加值?？梢娍蛙噷Ｓ密嚨睦麧?rùn)空間還是相當(dāng)可觀的。

四、今后3-5年客車專用車的產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展方向分析

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)較快發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，我國(guó)將需要大量的客車專用車，專家預(yù)測(cè)在未來五、六年內(nèi)我國(guó)專用汽車行業(yè)將迎來發(fā)展高峰。這個(gè)高峰不僅體現(xiàn)在專用汽車的產(chǎn)量上，更體現(xiàn)在產(chǎn)品品種的日趨豐富、合理和產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平的提高上。

1、客車專用車產(chǎn)品特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)分析

客車專用車內(nèi)部關(guān)鍵設(shè)備安裝的合理性及保證設(shè)備運(yùn)行高性能是最重要的 ?？蛙囀袌?chǎng)的發(fā)展促進(jìn)了客車市場(chǎng)的進(jìn)一步細(xì)分，細(xì)分市場(chǎng)的有效細(xì)分帶動(dòng)了客車專用汽車的需求。專用汽車的發(fā)展，首先需要在“專”上下功夫，專門化和專業(yè)化是發(fā)展方向，如采血車、體檢車、各種應(yīng)急用車等。其次，專用汽車需要在“特”字上求發(fā)展，即應(yīng)滿足用戶的特殊要求，如X光射線體檢車、移動(dòng)電源車等。 客車專用車是屬于多功能、多品種的專用系列車型，需要滿足不同客戶、不同地域、不同作業(yè)內(nèi)容 的需要，客車專用車不是普通客車的簡(jiǎn)單改裝，車內(nèi)布置合理性尤為重要，布置設(shè)計(jì)需要一定的技術(shù)原則、技術(shù)含量以及技術(shù)不斷創(chuàng)新。設(shè)計(jì)過程中要圍繞“專”字做足文章，在保證用戶提出的功能前提下，要根據(jù)不同的工作用途，通過精心設(shè)計(jì)、合理布局來體現(xiàn)相應(yīng)的特色。

2、客車專用車產(chǎn)品開發(fā)要形成系列化、多元化 多品種、小批量是客車專用車的特點(diǎn)，這個(gè)特點(diǎn)是由需求市場(chǎng)決定的。每個(gè)產(chǎn)品基本都是完全根據(jù)市場(chǎng)和用戶需要進(jìn)行生產(chǎn)的，用戶要一臺(tái)車，企業(yè)就生產(chǎn)一臺(tái)車。正是由于客車專用車的市場(chǎng)特點(diǎn)，所以產(chǎn)品要形成多元化，來為生產(chǎn)企業(yè)提供更廣闊的發(fā)展空間。如:醫(yī)療體檢專用客車因不同單位要求不同，車的長(zhǎng)度要求也不一樣，內(nèi)部需要配備的功能也不一樣多，職業(yè)病體檢系列就需要功能比較全面，基本是10米以上的 車輛，普通體檢系列功能比較單一主要是胸部透視，基本是6-8米系列?？蛙噷Ｓ密嚠a(chǎn)品最好從6米到14米之間多開發(fā)幾個(gè)產(chǎn)品段，進(jìn)行產(chǎn)品系列化開發(fā)，以來滿足市場(chǎng)的多種需求，增加客戶選擇的余地。 近年來由于市場(chǎng)對(duì)客車專用車產(chǎn)品技術(shù)含量的要求越來越高，一些能夠滿足特殊功能要求的相應(yīng)配 套系統(tǒng)相繼推出，一些高新技術(shù)產(chǎn)品和特殊(專用)裝置開始在客車專用車上得到廣泛的應(yīng)用，如電動(dòng)液壓裝置、自動(dòng)給排水系統(tǒng)、防風(fēng)升降桿、動(dòng)中通通信技術(shù)等。在一定程度上滿足了客戶對(duì)專用汽車產(chǎn)品的多樣化需求。

3、客車專用車具有巨大的提升空間 我國(guó)專用汽車市場(chǎng)開發(fā)較為緩慢，市場(chǎng)細(xì)分程度不夠，目前專用汽車占普通汽車比例在40%左右 (而國(guó)外占到60%)，產(chǎn)品雷同性大，滿足用戶個(gè)性化要求差。在產(chǎn)品生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)硬件方面國(guó)內(nèi)外差距正在明顯縮小，但在生產(chǎn)工藝管理、要求及執(zhí)行度方面國(guó)內(nèi)外企業(yè)差距較大。因此，無論從國(guó)內(nèi)還是從國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)來看，我國(guó)客車專用車都還有巨大的提升空間。

4、車專用車呈高技術(shù)、高附加值發(fā)展趨勢(shì) 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量構(gòu)成的變化，市場(chǎng)對(duì)客車專用車品種的需求格局將相應(yīng)改變。普通汽車需求量將會(huì)隨基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善逐漸減少，用于城市配套服務(wù)車輛如：應(yīng)急指揮車、應(yīng)急發(fā)電車、電視轉(zhuǎn)播車、照明車、應(yīng)急救援車的需求量將大大增加。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)的加劇，產(chǎn)品成本的增加，勞動(dòng)密集型產(chǎn)品以價(jià)格取勝的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將被進(jìn)一步弱化，以技術(shù)創(chuàng)新的替代性經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將成為專用汽車行業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式。此外，市場(chǎng)對(duì)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加，這種趨勢(shì)將提高客車專用車企業(yè)開發(fā)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的積極性。

5、客車專用車呈合資合作、資產(chǎn)重組趨勢(shì) 從國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)來看，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家因受勞動(dòng)力價(jià)格及經(jīng)濟(jì)低迷狀況的制約，近年來制造業(yè)紛紛外移，給我國(guó)客車專用車進(jìn)入國(guó)外市場(chǎng)提供了一定機(jī)遇。一方面，國(guó)內(nèi)客車專用車靠其價(jià)格優(yōu)勢(shì)在歐、美、日、東南亞和中東市場(chǎng)不斷增加市場(chǎng)份額，為國(guó)內(nèi)客車專用車進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)奠定了良性基礎(chǔ);另一方面，國(guó)外專用汽車企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，將會(huì)積極開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在中高端產(chǎn)品方面占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，通過技術(shù)合作、資金合作，將會(huì)對(duì)促進(jìn)我國(guó)高附加值產(chǎn)品的開發(fā)起到一定的積極作用。同時(shí)，隨著政府加大國(guó)有企業(yè)改革力度，專用汽車行業(yè)民營(yíng)化率將會(huì)提高到80%以上，企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步增強(qiáng)。[!--empirenews.page--]

6、未來客車專用車生產(chǎn)、制造、技術(shù)、銷售必須具備的幾個(gè)平臺(tái)

1)要具備國(guó)家生產(chǎn)汽車或汽車改裝的基本資質(zhì)，可以根據(jù)市場(chǎng)需要自主開發(fā)各種客車專用車，發(fā)布汽車新產(chǎn)品((工信部公告))，來保證客車專用車的上牌及各種手續(xù)的辦理。因?yàn)榭蛙嚨墓鎸佟酢?XXX系列，而客車專用車國(guó)家有規(guī)定必須使用□□5XXX系列開頭 。

2)要有一定的常規(guī)客車產(chǎn)品平臺(tái)基礎(chǔ)(6-14米旅游客車)，客車生產(chǎn)技術(shù)及工藝應(yīng)基本成熟，具 備生產(chǎn)汽車的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在客車專用車制造過程從骨架、鈑金、總體裝配、防護(hù)隔斷制作、設(shè)備安裝均按照專用車的要求進(jìn)行一體化生產(chǎn)，與專用設(shè)備改裝廠相比在生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)成本都具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

3)要有技能熟練、具備多面手、可靈活應(yīng)用的操作工人，靈活的生產(chǎn)模式。在客車焊裝車間，就 可以根據(jù)車輛布置需要在車內(nèi)的底部、側(cè)圍、頂部骨架增加剛性預(yù)埋板、過線孔，以方便安裝各種特殊設(shè)備，提高設(shè)備性能可靠性，在車輛生產(chǎn)過程車身沒有大的改動(dòng)，專用客車整體結(jié)構(gòu)和密封性得到。

4)技術(shù)人員要具備比較全面的客車專用車的綜合設(shè)計(jì)能力。由于客車專用車的特殊性，對(duì)于一些特殊項(xiàng)目，客車企業(yè)以現(xiàn)有的條件可能無法自己獨(dú)立設(shè)計(jì)完成。技術(shù)人員不僅要掌握客車車身結(jié)構(gòu)方面的基礎(chǔ)知識(shí)，還需要有各種行業(yè)的一些相關(guān)專業(yè)知識(shí)及常識(shí)。比如醫(yī)療車：醫(yī)院體檢流程、X光機(jī)的原理、射線防護(hù)的方法及技巧、家具臺(tái)柜設(shè)計(jì)、平面綜合設(shè)計(jì)等多方面的知識(shí)。

5)還需要擁有一些大型設(shè)備(如:大型發(fā)電機(jī)組、通信設(shè)施等設(shè)備受車內(nèi)空間及車身弧線限制，定制時(shí)，要與外協(xié)單位溝通好車內(nèi)的具體空間、尺寸等結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。)需要與專業(yè)單位外協(xié)合作，有些外協(xié)單位對(duì)客車結(jié)構(gòu)尺寸不了解，因此在設(shè)計(jì)方案實(shí)施過程中必須與合作單位充分溝通，了解外協(xié)單位產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)，來理清自己的設(shè)計(jì)目標(biāo)。而絕不能完全依賴外協(xié)單位，否則外協(xié)單位產(chǎn)出的產(chǎn)品到最后裝車時(shí)就會(huì)出現(xiàn)很多問題。

6)要有良好的、穩(wěn)定的客車專用車銷售隊(duì)伍。因?yàn)榭蛙噷Ｓ密嚨匿N售不是一般的客車銷售，該產(chǎn)品的銷售時(shí)間及操作周期較長(zhǎng)，從得到信息到簽訂購(gòu)車合同一般要兩個(gè)月以上，有的甚至一年多(比如：疾病控制中心采購(gòu)車輛，大多數(shù)都要履行政府采購(gòu)程序:申請(qǐng)購(gòu)車---市場(chǎng)調(diào)查---寫報(bào)告等上級(jí)批復(fù)---申請(qǐng)資金---政府層層審批---資金到位---政府采購(gòu)中心招標(biāo)---中標(biāo)結(jié)果---簽訂購(gòu)車合同)。并且銷售代表不僅要有客車結(jié)構(gòu)、參數(shù)等方面的基礎(chǔ)知識(shí)，還需要有各種行業(yè)的一些相關(guān)專業(yè)知識(shí)及商務(wù)談判中的一些技巧。

7)客車專用車銷售流程：銷售代表向客戶推介特種車產(chǎn)品---需求信息反饋至特種車技術(shù)中心 ---信息溝通并向客戶推薦特種車設(shè)計(jì)整體方案---客戶確認(rèn)各種布置圖紙及配置方案---簽訂合同并電匯訂金---特種車技術(shù)中心進(jìn)行可行性論證和下發(fā)各種技術(shù)圖紙---底盤到廠及客戶各種需要的設(shè)備到廠---根據(jù)特種車研發(fā)中心各種圖紙進(jìn)行車身骨架、鈑金、涂裝、管線預(yù)埋、防護(hù)隔斷制作---生產(chǎn)過程監(jiān)督及各種設(shè)備總成調(diào)試并檢驗(yàn)合格---出具各種合格證明及各種試驗(yàn)報(bào)告---通知客戶提車---客戶支付余額到帳---客戶驗(yàn)車自提或委托送車。